​​Они тут грядки перед станцией метро сделали!

Вечерний час пик в Амстердаме

Можно долго кричать про климат, менталитет и нормы, но просто представьте это же место, если бы все эти люди ехали на своём автомобиле: пробки, выхлопы, шум и прочие «радости».

Здесь же едут и машины, и велосипедисты, и пешеходам хорошо, и жители довольны.

Захватил канал москвоведа и рассказал о проблемах реновации района Остоженка в центре Москвы. Напомню простой принцип нормального развития города: о проблемах надо говорить, чтобы их не повторять в будущем.

https://youtu.be/A0yzT61SDsQ

​​Тяжело в Амстердаме с парковкой!

Если серьезно, то это инвалидки, но купить их может любой.

Как я понимаю, де-юре это считается инвалидным креслом, поэтому они могут даже ездить по велодорожкам.

Самое сексуальное в Нидерландах — это кирпичи

​​Расскажу-ка про отель в Амстердаме, где я жил —он типа мегаэкологичен

Начну с простого: стаканы сделаны из старых винных бутылок, чашки — из глины со школьных уроков. Многая мебель сделана из переработанного пластика с местных каналов, пол из старого дерева.

На кухне местные продукты, апельсины и бананы не возят из-за вредного экологического следа (они не телепортируются из Африки же). Исключение — кофе. Просто все любят кофе.

Здание само вырабатывает для себя энергию. В случае переработки — продаёт городу.

Ещё тут система вентиляции без кондиционеров: воздух с улицы охлаждается водой и опускается вниз, затем он попадает в пространство между фасадом и стеной, нагревается и поднимается наверх.

Воздух в номерах приятный, свежо и нет ощущения холодильника. При открытии окна вентиляция отключается.

Главный плюс системы: нечему ломаться (вентиляторов нет) и нет потребления электроэнергии. Она очень дешёвая в эксплуатации.

Многие вещи собирались на заводе и поставлялись в Амстердам в готовом виде. Например, туалетные кабинки из Польши, там сразу делали все дырки под трубы — строительный мусор пускали на переработку на месте же.

И главное: отель планирует окупиться. Говорят, его построил бывший россиянин.

​​В каждом районе Амстердама есть контактный зоопарк. Хотя скорее это нужно назвать образовательной площадкой со зверями.

Здесь детей учат контактировать с животными и ухаживать за ними. На некоторых площадках также учат обрабатывать зерно и земледелию. Считается, что контакт с природой нужен для нормального взросления человека, то есть это именно образование, а не развлечение.

Финансируется всё городом, но некоторые площадки самоокупаются за счёт продажи козьего молока и прочих побочных продуктов деятельности.

​​Пока вы читаете этот пост, где-то в России монтируют знак с жёлтой рамкой. Это стало новой городской болезнью, которая всего за несколько лет почти полностью заразила улицы наших городов.

Но сегодня я предлагаю поговорить не об их вреде с предложением сжечь все рамки на Новый год, а обговорить возможные случаи их использования.

Когда можно делать знак с жёлтой рамкой, а когда — нет: https://gre4ark.livejournal.com/703051.html

Это могла бы быть Капотня, но это всего лишь Амстердам

​​Три года назад центр Москвы кардинально изменился: по нему стало возможно передвигаться на общественном транспорте!

Автобусы и троллейбусы ходили в центре и до этого, но десятилетия деградации и полное непонимание потребностей пассажиров отбивало любое желание сесть внутрь. Сейчас же ситуация кардинально иная: ввод выделенных полос, удобные хабы и прочие вещи сделали поездки удобными и быстрыми.

Но не всё пошло гладко, спустя три года остаются проблемы, про которые все забыли: https://gre4ark.livejournal.com/703454.html

Смольный разрешил построить новую трамвайную линию в Санкт-Петербурге через микрорайон Славянка, поселок Шушары и станцию метро «Купчино». Город готов заплатить инвестору за ее эксплуатацию 58 млрд рублей.

Строительство должно было начаться значительно раньше. Конкурс был объявлен еще в августе 2017 г., а победитель выбран в мае 2018 г. Но переговоры были приостановлены из-за выборов губернатора, рассказали два участника подготовки проекта. В сентябре уже в статусе губернатора Александр Беглов одобрил проект, сообщала его администрация.

Инвестору предстоит построить не менее 21 км трамвайных путей с пятью мостами и эстакадами, трамвайное депо и минимум 15 остановок, закупить и эксплуатировать не менее 21 трамвая. Средняя скорость движения составит 25 км/ч с учетом остановок, сообщила администрация, время в пути – 30–35 минут, вдвое быстрее, чем существующим наземным транспортом.

https://www.vedomosti.ru/economics/articles/2019/10/13/813574-tramvainuyu-sankt-peterburge

Хотите увидеть двор без машин курильщика? Посмотрите на этот проект из Перми (ЖК «Легенда», говорят). Формально - двор чист (хотя, еще нужно понять, как будет обеспечиваться «уют» на этом асфальтированном участке для разгрузки посередине). По факту - автомобильные поля расположены вокруг дома, отрезая его от городской жизни.

"Да мне на 5 минут!" посвящается: https://youtu.be/KOHNTvGOLVY

Ресайклинг не всегда этичен ☠️

https://twitter.com/moskow_vk/status/1183648608786288640?s=12

​​Сейчас в России при строительстве школ не учитывают главного: дети изменились, а ГОСТы и правила — нет. Директору нужно ответить за количество квадратных метров между школой и забором, а не за интересность и удобство ученика.

В Нидерландах всё по-другому: там отдают должное влиянию среды на поведение человека. Если исходить из логики «всё сломают и обоссут», то это правда будет происходить. А если пространство школы с уважением относится к ученику и дарит хорошие эмоции, то зачем ему это пространство разрушать?

Был в одной из таких амстердамских новых школ, где прозрачные классы без последних парт, можно сидеть на лестницах, а столовка похожа на Старбакс. Она даже построена в форме Айфона: https://gre4ark.livejournal.com/703499.html

Во Владимире пошёл процесс осмысления города и обсуждение будущего. Это очень хорошо, без подобных процессов невозможно преобразование города и жителей.

У нас часто недооценивают роль СМИ и блогеров в процессе преобразования городов, хотя полвека назад журналистка Джейн Джекобс навсегда изменила представление людей о городах и перевоспитала градостроителей. Её труды до сих пор входят в подборку литературы по урбанистике.

https://provladimir.ru/2019/10/14/vladimir-i-urbanizm-jeksperty-ocenili-perspektivu-peshehodnogo-centra-i-velodorozhek/

Страшно жить в стране, где для детей прописывают маршруты и собираются наказывать за отклонение. Вопрос безопасности и дружелюбия города для детей подменяют тюремными порядками. Вырастим поколение роботов, которые будут всего бояться. Хотя, судя по чиновникам Саратова, это уже случилось:

«Вчера в саратовской мэрии прошло совещание по проблеме безопасности детей. Председатель комитета по образованию Лариса Ревуцкая заявила, что для каждого ребенка будет разработан индивидуальный маршрут от дома до школы и назад, который школьнику будет запрещено нарушать. «В случае если он отклонился от курса, от родителей должно последовать объяснение, почему это случилось. Если школьник по той или иной причине вынужден будет изменить маршрут (например, он захочет зайти к бабушке или в магазин, или немного пройтись с друзьями), то родители обязаны письменно уведомить школу об этом»,— заявила госпожа Ревуцкая»

Более того, под предлогом безопасности предлагают полностью уничтожить озеленение города:

«Глава Саратова Михаил Исаев призвал избавиться от зеленых насаждений. «Я дал задание — чтобы никакой поросли не было. Требую от служб благоустройства выпиливать все. Чтобы каждая улица просматривалась с одного конца до другого. Тогда не появится ни у кого мотивация сидеть в траве, за кустами, деревьями, сидеть распивать и так далее»,— отметил господин Исаев.»