​​Вчера в Копенгагене открыли кольцевую линию метро, по этому поводу есть несколько интересностей

⭕️ Плюс один город с кольцевой линией

👷‍♀️ Найти фотографии новых станций крайне сложно, новости в основном касаются снижения времени поездки, национального и гендерного состава рабочих, работы с сообществами и прочих деталей

🚌 Заодно город поменял автобусные маршруты для подвода к новым станциям. Об изменениях было известно за год до самого открытия — город создал специальный сайт и развешивал объявления для местных жителей.

Для сравнения, в Москве о таком часто объявляют всего за несколько дней до изменений.

🚇 Есть сомнения, а нужно ли Копенгагену метро в принципе. Идея метро появилась как инвестпроект по оживлению района Амагера, который отдавали под застройку. В 1991 посчитали потоки, и получилось, что в центре трамваи имели бы слишком низкую скорость движения. Ещё в Дании очень высокие зарплаты и затраты на социалку — водители выходили в прямом смысле золотыми. Поэтому решили пускать метро под землёй с автоматическими вагонами.

Дальше было веселее: цена первой линии оказалась заниженной: запуск обошёлся в 15 млрд вместо 4.5. Инвесторы в район всё же пришли и Амагер ожил, но пассажиропоток не оправдывался ни при вводе, ни на расчетный срок. Ради сравнения: трамвай Лиона за первые 5 лет работы прибавил 25% пассажиров общественному транспорту, метро Копенгагена — всего 1%

Через расширение линии, по сути, пытаются привлечь людей в метро и хоть как-то обосновать его.

использована информация Ивана Васина и Александра Зеленцова, и фотографии Mikkel Selsøe

Написал небольшой текст про красноярские арт-интервенции. Конечно, тут не о каждой написано, но если такой формат будет интересен, то такие статьи будут появляться чаще (и на другие темы тоже). Остальные интервенции были не менее крутыми.

Как выглядела площадь у Киевского вокзала в 1936 году? Красиво она выглядела.

​​Тут не просто порог надо уменьшать, а убирать скидки, повышать штрафы, вводить баллы и делать неотвратимость наказаний.

Кроме того, Садовое кольцо всё ещё не улица, а взлётная полоса — сделать её безопаснее за счёт дизайна никто не мешал, но все побоялись.

​​Из асфальтового плаца в комфортную площадь с приоритетом общественного транспорта — примерно так можно кратко описать изменения у Савёловского вокзала. Самое замечательное, что удалось отбить площадь у строителей, которые хотели просто понастроить подземных переходов.

В общем, годнота, хотя не обошлось без ляпов. Смотрим и учимся делать правильные хабы: https://gre4ark.livejournal.com/701210.html

Ладно, мы поняли, электробусы с нами надолго. Но неужели нельзя прятать этот огромный шкаф под землю или относить его в сторону? Платформы ж узкие!

К слову, сейчас возобновилась стройка перед Павелецком вокзалом: будет подземный торговый центр с парком сверху

В плане общественного транспорта стоит ждать перенос трамвая ближе к вокзалу (❤️) и восстановление стрелки в сторону центра (❤️❤️)

В 300 метрах от этого дома стоит дом с первой в мире водосточной трубой с функцией телепорта, к слову

Коммерсант радует новостями о реформировании института публичных слушаний в России

Адекватным людям давно было очевидно, что кулуарное принятие решений и попытки одобрения уже готовых проектов вызывают лишь гнев жителей и убивают город. Но лишь после массовых протестов этого года политики на федеральном уровне услышали жителей и озаботились изменениями.

Суть изменений ещё не ясна, но в России уже есть опыт соучаствующего проектирования, когда жителей зовут не принимать готовый проект, а участвовать в формировании технического задания — то есть в самом начале. Неожиданно, но если не пытаться ставить жителей перед фактом, а спрашивать их мнения, то в конце все будут довольны и счастливы.

https://www.kommersant.ru/doc/4110460

В России есть гастролирующий форум "среда для жизни: города". Его уже проводили в Саратове, Калининграде, теперь настала очередь Великого Новгорода — в город пригласили много российских и зарубежных экспертов, даже привезли бывшего мэра Лондона!

В видео посмотрим, что сделали в городе к этому событию, заодно поговорим про центры компетенции в регионах, проблемы архитектуры, дизайн-код, историю Новгорода и его сегодняшние проблемы.

https://youtu.be/Mk8ZR02soRE

​​Почему баннеры — не лучшее средство для оформления города. Даже если размещать на них ура-патриотические лозунги в честь праздников: https://gre4ark.livejournal.com/701601.html

​​В Эстонии в порядке эксперимента ввели альтернативу денежным штрафам – вместо них нарушители скоростного режима могут выбрать «успокоительную остановку», припарковавшись на обочине и постояв там определенное время.

За превышение скорости на 10-20 км/ч — на обочине надо провести 45 минут, за 21-40 км/ч — час.

​​Май и сентябрь с октябрём — время крутых закатов в Москве, солнце очень классно играет с домами. Пользуйтесь этим ;)