https://youtu.be/uvU5dmu4sl8

«Я хочу, чтобы вы испытывали трудности, пребывали в замешательстве, устали. Я хочу, чтобы вы чувствовали, что я ненавижу лично вас», — говорит Герхард о цели своих проектов.

Гаишников развернули с предложением установки заборов: https://www.kommersant.ru/doc/4066181

Проблема в том, что этот же комитет может не дать сделать островки, трамвай, бульвар или что-либо ещё полезное для Невского.

Докатились: мэры российских городов стали использовать возможность диалога с властью и свободу как преимущество в конкуренции за жителей

Ещё начинают понимать важность удобства города для людей 18-35 лет.

Интервью с мэром города Сысерть: https://66.ru/news/business/224059

Голландцы шутят: в фб мероприятие просмотра Брекзита с пляжа, расположенного напротив Великобритании, вступили уже более 50 тысяч человек 😅

В нидерландском Утрехте открыли самую большую велопарковку в мире. Она расположена у жд вокзала и нужна для комфортной пересадки с велосипеда на поезд: https://youtu.be/ypGMoe468vs

Велопаркинг вмещает 12 500 велосипедов, на его сооружение ушло 5 лет и 30 млн евро. Всё это делается в рамках большой реновации района вокруг вокзала: вокзал делают более удобным, уплотняют застройку, убирают машины и возвращают каналы на прежние места.

Большой пост про проект был три года назад: https://gre4ark.livejournal.com/365429.html

​​Рациональное использование земли


Городу нужна земля для домов, улиц, парков и любых других вещей – это самый ценный ресурс после самих людей. Но этот ресурс ограничен: границы муниципалитеты вполне конечны, но даже если откинуть этот факт, то разрастание вширь ничем хорошем не кончится (растут расстояния поездок, больше зависимости от автомобиля, больше пробки и тд).

Города должна быть плотными и компактными, а земля приносить пользу всему обществу. Квадратные метры пустого асфальта, пустыри или бессмысленные цветочке в центре круговой мегаразвязки требуют денег на своё содержание и уход, но они не приносят денег в бюджет, их польза для всех около нуля. Но у нас этого ещё не понимают: огромные развязки часто занимают территорию нескольких кварталов, идёт застройка полей вокруг города вместо освоения пустырей внутри и так далее.

Если в вашем городе есть пустырь или огромная парковка, то их следует застроить ради жизни места, налогов и экономии на содержании города.

Если вы создаёте общественное пространство, то оно должно привлекать максимальное количество людей разных социальных групп.

Если вы хотите победить пробки, то нужно не бесконечно расширять дороги ради новых 100 человек в машинах, а пустить деньги на общественный транспорт – он может перевезти в сотни раз больше людей, занимая всего одну полосу.

Или, например, если у вас есть станция метро, то около неё в первую очередь нужно создавать условия для бизнеса и жизни, а не строить какое-нибудь депо или режимную базу коммунальной техники – это добро как раз лучше строить в поле.

На картинке Флоренция и развязка в Атланте, масштаб одинаковый. В одном случае есть улицы, бизнес, жильё и вообще городская жизнь, а во втором только бетон с асфальтом.

https://gre4ark.livejournal.com/694643.html

​​Стоит тебе только похвалить город, как там начинается какой-то бздец. С приходом нового мэра в Алматы:

- Предлагают вернуть 80 км/ч на две дороги.

Снижение скорости с 80 км/ч до 60 км/ч произошло 15 января 2019 года. Что говорит статистика:

2018: 58 ДТП, 70 раненых, 5 погибших

2019: 40 ДТП, 52 раненых, 0 погибших!

- Предлагают убрать две велополосы с улиц и вернуть парковку

И да, я предупреждал 😔

https://gre4ark.livejournal.com/630997.html

​​Как вы думаете, что предложили разработчики Генплана сделать с трамваем Краснодара?

К 2034 построить ещё 49 км путей, это позволит увеличить пассажиропоток трамваев в 2,5 раза.

Напомню, краснодарский трамвай крайне крутой. Здесь не развалили хозяйство, в итоге трамвай даже окупается: https://gre4ark.livejournal.com/533630.html