Аккаунты комплекса ЖКХ Москвы нам сообщают, что в этом году только на территориях ГБУ «Автомобильные дороги» высадят 5,7 млн однолетников.
Теперь давайте посчитаем в рублях такую красоту!
5,7 млн. однолетников при средней стоимости 15 рублей за штуку — 85,5 млн. рублей или около 1,2 млн. Евро! Или около 60 фур с деревьями и кустарниками.
Считайте как хотите, но внятной стратегии и приоритетов, как тратить деньги в озеленении Москвы — нет. На эти деньги можно было разово высадить многолетние кусты, разнотравье и много другое, чтобы один раз и на много лет. Но осваивать бюджет каждый год намного приятнее.
Теперь давайте посчитаем в рублях такую красоту!
5,7 млн. однолетников при средней стоимости 15 рублей за штуку — 85,5 млн. рублей или около 1,2 млн. Евро! Или около 60 фур с деревьями и кустарниками.
Считайте как хотите, но внятной стратегии и приоритетов, как тратить деньги в озеленении Москвы — нет. На эти деньги можно было разово высадить многолетние кусты, разнотравье и много другое, чтобы один раз и на много лет. Но осваивать бюджет каждый год намного приятнее.
Лосиный остров хотят закатать в асфальт :(
Подробности: https://gre4ark.livejournal.com/676557.html
Подробности: https://gre4ark.livejournal.com/676557.html
🤬2
Год назад я вернулся очень грустным из Воронежа. В городе замечательный центр, интересный рельеф и хороший потенциал для развития, но все приятные вещи планомерно уничтожались или игнорировались последние десятилетия.
Я не смог пройти мимо такого, но публикации были не из ненависти, а ради привлечения всеобщего внимания – ошибки нужно признавать и делать выводы.
Сегодня можно сказать, что ключевые ошибки признали, а самое лучшее место города стало центром жизни. Хотя без глупостей не обошлось.
Что изменилось в Воронеже за год: https://gre4ark.livejournal.com/676758.html
Я не смог пройти мимо такого, но публикации были не из ненависти, а ради привлечения всеобщего внимания – ошибки нужно признавать и делать выводы.
Сегодня можно сказать, что ключевые ошибки признали, а самое лучшее место города стало центром жизни. Хотя без глупостей не обошлось.
Что изменилось в Воронеже за год: https://gre4ark.livejournal.com/676758.html
Сегодня международный день велосипеда!
В центре Москвы волонтёры @letsbikeit считают велосипедистов (ведь должен это хоть кто-то делать).
Вечером же есть мысль устроить небольшой Амстердам на велополосах Бульварного кольца: приезжайте с 19:30 до 20:30, немного прокатимся, покажем запрос на велоинфраструктуру 😉
В центре Москвы волонтёры @letsbikeit считают велосипедистов (ведь должен это хоть кто-то делать).
Вечером же есть мысль устроить небольшой Амстердам на велополосах Бульварного кольца: приезжайте с 19:30 до 20:30, немного прокатимся, покажем запрос на велоинфраструктуру 😉
Forwarded from Транспорт и депрессия
На видео очень наглядно показана бесполезность и опасность заборов около пешеходных переходов. При любом серьезном ДТП они превращаются в шрапнель.
Forwarded from RU_CHP
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Секретные испытания пушки, стреляющей автомобилями BMW.
Казань. Пилот и экипаж покинули место ДТП самостоятельно, водитель пообещал зайти в полицию "на днях" - по его словам, он "сейчас далеко".
Казань. Пилот и экипаж покинули место ДТП самостоятельно, водитель пообещал зайти в полицию "на днях" - по его словам, он "сейчас далеко".
И ещё велосипедных новостей: послезавтра (5 июня) Петербугское велосообщество проведёт в городе серию одиночных пикетов за безопасные улицы: https://vk.com/wall-79386108_34709
Планирование на пальцах — не какая-то детская игра или теория, это план развития Копенгагена 1947 года. За последние полвека к пяти пальцам прибавился ещё один, но принцип остался тем же: https://gre4ark.livejournal.com/676885.html
В Яме сегодня была лекция священника. Это что-то новое.
При всей моей нелюбви к религиям и их операторам, это очень крутое событие. Общественное пространство в прямом смысле стало общественным без ценза на вход и деятельность. В этом отличие общественных пространств от всяких торговых центров.
При всей моей нелюбви к религиям и их операторам, это очень крутое событие. Общественное пространство в прямом смысле стало общественным без ценза на вход и деятельность. В этом отличие общественных пространств от всяких торговых центров.
Forwarded from Урбанина в Сан-Франциско
Канал Городские данные утверждает, что Сан-Франциско «никогда не был велосипедным городом (ну, холмы), вошёл во вкус с появлением электровеликов». Эмм… 😳
Вот San Francisco Bicycle Coalition - одна из старейших bicycle advocacy организаций в США, действующая с 1971 года.
Вот движение Critical Mass, которое зародилось в Сан-Франциско в 1992, а потом разошлось по миру.
Даже если это вас не убедило, что Сан-Франциско велосипедный город, вот весёлая статья об истории велосипедных протестов в 1896 (!) году.
Среднее количество поездок на велосипеде в день - 95 тыс. (2017г.)
Протяженность всех типов велодорожек - около 350 км.
Ну, с кем не бывает, но лучше проверять информацию.
Вот San Francisco Bicycle Coalition - одна из старейших bicycle advocacy организаций в США, действующая с 1971 года.
Вот движение Critical Mass, которое зародилось в Сан-Франциско в 1992, а потом разошлось по миру.
Даже если это вас не убедило, что Сан-Франциско велосипедный город, вот весёлая статья об истории велосипедных протестов в 1896 (!) году.
Среднее количество поездок на велосипеде в день - 95 тыс. (2017г.)
Протяженность всех типов велодорожек - около 350 км.
Ну, с кем не бывает, но лучше проверять информацию.
Telegram
Городские данные
Схватка между Uber и Lyft развернулась в плоскости байкшеринга (между дочерними Jump и Motivate соответственно). Сан-Франциско вошёл во вкус с электровеликами и решил разорвать эксклюзивное соглашение с Motivate и увеличить количество прокатных байков на…
Вы когда-нибудь слышали вопросы «а зачем нам тротуары?» или «нам не нужен общественный транспорт, у нас ведь климат не тот!» Может, хотя бы «мы не будем делать тротуар, ведь мало места для машин»? Уверен, что нет, ведь сам факт этих вопросов кажется нам абсурдным — тротуары нужны по умолчанию, а общественный транспорт в разном воплощении есть в каждом городе страны.
Но стоит сказать волшебное слово «велодорожка», как всё меняется: климат, расстояния, пробки и ещё 1001 причина, почему их вообще не нужно делать. В чём причина, и кому вообще нужны велодорожки в городе: https://gre4ark.livejournal.com/677347.html
Но стоит сказать волшебное слово «велодорожка», как всё меняется: климат, расстояния, пробки и ещё 1001 причина, почему их вообще не нужно делать. В чём причина, и кому вообще нужны велодорожки в городе: https://gre4ark.livejournal.com/677347.html
В Москве же открыли новую линию метро! Некрасовская линия пока такая маленькая, но уже активно добивает фиолетовую линию.
Как я и предупреждал, подвод новых линий к уже перегруженным линиям может вызвать лишь одно — коллапс. Именно это случилось с фиолетовой линией. Ранее это же случилось с жёлтой линией на западе и Парком Победы с Киевскими.
Власти и строители говорят, что трудности временные, ведь дальше будет ещё несколько станций. Вот только в итоге линия уткнётся в МЦК и новое метрокольцо, а людям нужно ехать в центр.
Спасти фиолетовую линию в ближайшее время смогут только электрички (МЦД) и нормальный наземный транспорт.
Как я и предупреждал, подвод новых линий к уже перегруженным линиям может вызвать лишь одно — коллапс. Именно это случилось с фиолетовой линией. Ранее это же случилось с жёлтой линией на западе и Парком Победы с Киевскими.
Власти и строители говорят, что трудности временные, ведь дальше будет ещё несколько станций. Вот только в итоге линия уткнётся в МЦК и новое метрокольцо, а людям нужно ехать в центр.
Спасти фиолетовую линию в ближайшее время смогут только электрички (МЦД) и нормальный наземный транспорт.
Дептранс Нью-Йорка тут вещает о важности заброшенных рельсов, что это память места и важно их сохранить в рамках реконструкции.
Круто, когда у ведомства широкий взгляд на город!
Круто, когда у ведомства широкий взгляд на город!
Московские строители очень хотели построить красивые новые улицы, чтобы прямо как в Европе было! Увы, вышло как обычно: https://gre4ark.livejournal.com/677540.html
Если вы не смотрели сериал «Чернобыль», то очень рекомендую это исправить. Спойлерить не буду (википедия это сделает лучше), но понравилось несколько вещей:
- Системная импотенция принятия решений. В управлении городами чаще всего всё осталось так же: не верим простым фактам, слушаем свой опыт вместо специалистов, начинаем решать вопросы лишь после пинка сверху.
- У руководителей и чиновников до сих пор есть кураторы в спецслужбах. Даже если ты занимаешься стройкой трамвая и школ, за тобой будут следить и прослушивать.
- Хорошо показали советские микрорайоны: дворы без машин и нормальным благоустройством, никаких остеклённых балконов и прочей мишуры на домах. Такое было возможно, когда у всего был один собственник, который следил за порядком. Сейчас же каждый дом, двор, участки улиц и прочие вещи управляется по отдельности. Я подробно про это писал не так давно.
- Подбор деталей интерьеров бомбический. Даже не представляю, где они это всё нашли. Хотя в одной из серий был новый доводчик двери в подъезде, а в панорамных сценах виднелись пластиковые окна, но это мелочи.
- Системная импотенция принятия решений. В управлении городами чаще всего всё осталось так же: не верим простым фактам, слушаем свой опыт вместо специалистов, начинаем решать вопросы лишь после пинка сверху.
- У руководителей и чиновников до сих пор есть кураторы в спецслужбах. Даже если ты занимаешься стройкой трамвая и школ, за тобой будут следить и прослушивать.
- Хорошо показали советские микрорайоны: дворы без машин и нормальным благоустройством, никаких остеклённых балконов и прочей мишуры на домах. Такое было возможно, когда у всего был один собственник, который следил за порядком. Сейчас же каждый дом, двор, участки улиц и прочие вещи управляется по отдельности. Я подробно про это писал не так давно.
- Подбор деталей интерьеров бомбический. Даже не представляю, где они это всё нашли. Хотя в одной из серий был новый доводчик двери в подъезде, а в панорамных сценах виднелись пластиковые окна, но это мелочи.
