Департаменту дворников и дорожников стоит поучиться у московского дептранса — почему-то они в состоянии нормально следить за своими игрушками.

Новости нано-технологий: Изобретено табло, показывающее прибытие общественного транспорта в режиме он-лайн.

​​Оценим старания дорожников из Севастополя

(район бухты Казачьей, если вдруг захотите исправить)

Недостроенную телевышку снесли в Екатеринбурге год назад, но горожане скучают по ней до сих пор. К годовщине художники Рома Инк и Lyowa запечатлели башню на торце пятиэтажки.

Много раз назвал Шымкент Шыкментом в видео 🙄 Зато рассказал своё видение процесса по спасению любого города: https://youtu.be/USNuZM4BHlk

Глава дептранса Брюсселя отчитывается о работе. Брюссель больше не город для машин, а город для жителей.

https://twitter.com/SmetPascal/status/1108769482837757953?s=19

​​Московское метростроение окончательно скатилось в бездну. Строим инфраструктуру за сотни миллиардов рублей, но не понимаем простых принципов работы транспорта в городе: https://gre4ark.livejournal.com/659365.html

Жители даже подписи собирают за стройку центрального участка: https://podpishi.org/metro

​​Давайте сегодня посмотрим на один из самых масштабных и дорогих девелоперских проектов нашего времени – район Хафенсити в Гамбурге! На месте бывшего портового района появляются дома от лучших архитекторов мира, место рабочих занимают пьяные студенты, склады переделывают в филармонии, а вместо мануфактур – туристические центры и музеи.

Этот проект считается самым масштабным в Европе, площадь застройки и редевелопмента занимает 220 га. Притом речь не идёт о каком-то спальном районе или застройке полей вокруг Гамбурга – здесь строят полноценные районы вблизи исторического центра с жильём, офисами, гостиницами, торговлей и прочими вещами: https://gre4ark.livejournal.com/659499.html

Есть две новости:

Хорошая — такое поручение действительно было.

Плохая — префектуры саботируют процесс. Видимо, не хотят терять кормушки на установке и ежегодной покраске металлолома, плюс боятся ГИБДД.

С нашей стороны можно лишь неистово поддерживать каждую снесённую секцию и спрашивать ГИБДД с комиссиями по безопасности за каждого пострадавшего: почему с установкой заборов растёт смертность среди пешеходов и велосипедистов, хотя должно быть наоборот.

Бордюр Vs. Доступная среда: 1:0

В — Волгоград

​​В центре Красноярска восстановили скульптурную композицию с кошками — ей вернули кормушку для птиц.

​​Мэр Красноярска на днях заявил, что хватит строить жильё по стандартам прошлого века, а панельки с разноцветными вставками вообще полное убожество. От такого я чуть не подавился чаем – бывают же просветы в головах! Но в самом конце был «сюрприз»: оказывается, нужно делать больше парковок у домов.

«1 квартира – 1 место для машины» – очень популярное заблуждение среди чиновников и жителей. Но построить современное и комфортное жильё за адекватные деньги с таким подходом практически невозможно: https://gre4ark.livejournal.com/659920.html

​​Однажды я заметил, что ни в одном городе вне России нет автомобилей на пешеходных зонах, и это сразу делает пространство дружелюбным. Как только появляется тачка, ты сразу понимаешь, что улица не принадлежит тебе, с нее лучше уйти как можно скорее. И тогда я по-новому посмотрел на Малую Конюшенную – ежедневно здесь парковалось порядка 20 машин.

Как петербуржец за месяц вернул пешеходную улицу пешеходам: http://www.sobaka.ru/city/city/88080

​​Студенты Красноярска теперь вынуждены каждый день проходить досмотр, зато будущие архитекторы могут бесплатно вдохновляться забором: https://gre4ark.livejournal.com/660178.html

​​Французы посчитали, что электронные рекламные билборды потребляют энергию эквивалентно потреблению трех семей. Думают их запретить.

​​Перевод стрелок здорового человека и курильщика


21 век: при выезде из депо водитель забивает в компьютер номер своего маршрута, а вагон непрерывно транслирует его. Стрелки получают сигнал, анализируют его и сами выставляют необходимое направление. Механизм, само собой, с нормальным подогревом. Водитель не участвует в процессе управления стрелками и не отвлекается от дорожной ситуации.



19 век: стрелки переключается электромагнитным приводом ручным управлением. За несколько метров до стрелки водитель должен либо нажать на газ и переключить стрелку из домашнего положения, либо проехать участок накатом. Водитель должен точно знать места воздушных контактов и держать дистанцию перед следующим трамваем. Подогрев стрелки нормально работает лишь летом. Чаще всего, стрелки переключаются ломиком.

Загадка: угадайте, какие стрелки применяют в Москве?

https://gre4ark.livejournal.com/660363.html