​​Автомобилисты часто говорят, что бесплатная парковка — это право. Тогда почему у детей, стариков или просто жителей без автомобиля нет прав на те же 10 кв.м. в центре? Можно было бы погреб сделать, жить в палатке или ларёк открыть.

Собственно одна из акций «отъёма» общей земли у автомобилистов.

Урбанисты едут в Петербург! И будут выпивать!

30 марта устраиваю алкофорум в центре Петербурга. Поговорим о чиновниках, велосипедизации, общественных пространствах и новых районах города. В общем, обо всём, что мы так любим в неформальной обстановке!

Участие бесплатное, но нужна регистрация (мы же не хотим устроить коллапс в баре): https://gre4ark.timepad.ru/event/936445/

Видео с прошлого алкофорума (в этот раз записи не будет): https://youtu.be/pNRGw-SbZJA

​​В Москве наступил лакокрасочный сезон. Опять идиоты с банкой краски будут красить всё подряд, вместо простой мойки под напором.

Самое грустное, что хорошие фонари и уличную мебель после такого варварства можно только выкидывать.

Департаменту дворников и дорожников стоит поучиться у московского дептранса — почему-то они в состоянии нормально следить за своими игрушками.

Новости нано-технологий: Изобретено табло, показывающее прибытие общественного транспорта в режиме он-лайн.

​​Оценим старания дорожников из Севастополя

(район бухты Казачьей, если вдруг захотите исправить)

Недостроенную телевышку снесли в Екатеринбурге год назад, но горожане скучают по ней до сих пор. К годовщине художники Рома Инк и Lyowa запечатлели башню на торце пятиэтажки.

Много раз назвал Шымкент Шыкментом в видео 🙄 Зато рассказал своё видение процесса по спасению любого города: https://youtu.be/USNuZM4BHlk

Глава дептранса Брюсселя отчитывается о работе. Брюссель больше не город для машин, а город для жителей.

https://twitter.com/SmetPascal/status/1108769482837757953?s=19

​​Московское метростроение окончательно скатилось в бездну. Строим инфраструктуру за сотни миллиардов рублей, но не понимаем простых принципов работы транспорта в городе: https://gre4ark.livejournal.com/659365.html

Жители даже подписи собирают за стройку центрального участка: https://podpishi.org/metro

​​Давайте сегодня посмотрим на один из самых масштабных и дорогих девелоперских проектов нашего времени – район Хафенсити в Гамбурге! На месте бывшего портового района появляются дома от лучших архитекторов мира, место рабочих занимают пьяные студенты, склады переделывают в филармонии, а вместо мануфактур – туристические центры и музеи.

Этот проект считается самым масштабным в Европе, площадь застройки и редевелопмента занимает 220 га. Притом речь не идёт о каком-то спальном районе или застройке полей вокруг Гамбурга – здесь строят полноценные районы вблизи исторического центра с жильём, офисами, гостиницами, торговлей и прочими вещами: https://gre4ark.livejournal.com/659499.html

Есть две новости:

Хорошая — такое поручение действительно было.

Плохая — префектуры саботируют процесс. Видимо, не хотят терять кормушки на установке и ежегодной покраске металлолома, плюс боятся ГИБДД.

С нашей стороны можно лишь неистово поддерживать каждую снесённую секцию и спрашивать ГИБДД с комиссиями по безопасности за каждого пострадавшего: почему с установкой заборов растёт смертность среди пешеходов и велосипедистов, хотя должно быть наоборот.

Бордюр Vs. Доступная среда: 1:0

В — Волгоград

​​В центре Красноярска восстановили скульптурную композицию с кошками — ей вернули кормушку для птиц.

​​Мэр Красноярска на днях заявил, что хватит строить жильё по стандартам прошлого века, а панельки с разноцветными вставками вообще полное убожество. От такого я чуть не подавился чаем – бывают же просветы в головах! Но в самом конце был «сюрприз»: оказывается, нужно делать больше парковок у домов.

«1 квартира – 1 место для машины» – очень популярное заблуждение среди чиновников и жителей. Но построить современное и комфортное жильё за адекватные деньги с таким подходом практически невозможно: https://gre4ark.livejournal.com/659920.html

​​Однажды я заметил, что ни в одном городе вне России нет автомобилей на пешеходных зонах, и это сразу делает пространство дружелюбным. Как только появляется тачка, ты сразу понимаешь, что улица не принадлежит тебе, с нее лучше уйти как можно скорее. И тогда я по-новому посмотрел на Малую Конюшенную – ежедневно здесь парковалось порядка 20 машин.

Как петербуржец за месяц вернул пешеходную улицу пешеходам: http://www.sobaka.ru/city/city/88080

​​Студенты Красноярска теперь вынуждены каждый день проходить досмотр, зато будущие архитекторы могут бесплатно вдохновляться забором: https://gre4ark.livejournal.com/660178.html