​​Французы посчитали, что электронные рекламные билборды потребляют энергию эквивалентно потреблению трех семей. Думают их запретить.

​​Перевод стрелок здорового человека и курильщика


21 век: при выезде из депо водитель забивает в компьютер номер своего маршрута, а вагон непрерывно транслирует его. Стрелки получают сигнал, анализируют его и сами выставляют необходимое направление. Механизм, само собой, с нормальным подогревом. Водитель не участвует в процессе управления стрелками и не отвлекается от дорожной ситуации.



19 век: стрелки переключается электромагнитным приводом ручным управлением. За несколько метров до стрелки водитель должен либо нажать на газ и переключить стрелку из домашнего положения, либо проехать участок накатом. Водитель должен точно знать места воздушных контактов и держать дистанцию перед следующим трамваем. Подогрев стрелки нормально работает лишь летом. Чаще всего, стрелки переключаются ломиком.

Загадка: угадайте, какие стрелки применяют в Москве?

https://gre4ark.livejournal.com/660363.html

Петербург — крайне загадочный город

​​К воде в городе можно относится по-разному: это может быть или место для лодок с защитными барьерами от наводнений, или приятное место для повседневной жизни и отдыха. При том иногда утилитарный подход встречаются с желанием благоустроить набережную, в итоге получаются бетонные (или гранитные, если вы из Тюмени) мешки – в итоге деньги потрачены, а делать там нечего.

По ссылке вы прочитаете про 11 принципов создания комфортной набережной от Projects for Public Spaces. Если им следовать, то ваша набережная будет влюблять в себя жителей и пользоваться успехом: https://gre4ark.livejournal.com/660501.html

Мэрия Краснодара собирается потратить около 100 млн руб., чтобы загнать под землю посетителей и пациентов Краевой больницы № 2, построив подземный переход на улице Красных Партизан. И торжественно передвинуть пробку до следующего светофора на 100 метров вперед.

Хотя даже эксперты из Высшей Школы Экономики предлагают оставить этот переход и пешеходов в покое. Это отражено в стратегии, которую ВШЭ разрабатывало для Краснодара. Стратегия, кстати стоила 51 млн руб.

Вместо перехода ВШЭ предлагают построить островок безопасности и разделить пешеходные фазы, создав оптимальные условия и для прохода пешеходов, и для проезда автомобилей. Подземный переход не улучшит ситуацию с пробками, а людям на костылях и старикам придётся спускаться под землю или рисковать жизнью, переходя дорогу в запрещённом месте. Ситуацию моделировали в мультимодальном симуляторе PTVision.

Кстати, сэкономленные 100 млн руб можно пустить на значительно более важные проекты в городе, чем бурная деятельность по угнетению маломобильных пациентов больницы, которыми могут стать любые из нас во время болезни.

Сколько боли в одном фото :(

​​Что нужно делать с заборами в Петербурге (и других городах)

​​Планы Петербурга, как вам?