​​Мост Моисея в Нидерландах

Через несколько месяцев в Красноярске пройдёт Всемирная зимняя Универсиада. К мероприятию готовятся, хотя легких денег уже нет — эффекта Казани ждать не стоит, что даже хорошо. Но стоит признать, что впервые года за три я увидел позитивные изменения в родном городе.

Впереди ещё очень много работы над ошибками и изменением города к лучшему, надеюсь, что работа после универсиады не прекратится: https://youtu.be/VSo7PVMKn30

​​В конце 2017 года я рассказывал про новый стандарт дорожных знаков, в разработке которого я принимал непосредственное участие. Тогда мы ввели новые размеры для улучшения облика улиц и немного дополнительных знаков для удобства водителей.

Сейчас готовится расширенная версия стандарта с охватом разметки, переходов, светофоров и других сфер, но знаки тоже потихоньку внедряются. В этом году в Москве поменяют большие знаки на маленькие ещё на 37 нешироких улицах.

Тестируют новые знаки также в Петербурге, Краснодаре и других городах России, но пока лишь Москва системно меняет знаки.

​​When your English skills are more helpful than Russian in Moscow

​​Поговорим о свете?

Несколько лет назад я решил поиграть с освещением в квартире: где-то поменял лампочки тёплого света на холодной, точечно поставил светильники, в тёмный угол воткнул гирлянду и начал ждать ночи. Затем начал включать поочерёдно и вместе разные лампы, чтобы понять степень ужаса и креатива. В итоге у меня осталась пара гирлянд, холодный синий свет подошёл лишь туалету, а остальное пришлось возвращать обратно – световой дизайнер из Аркадия оказался паршивым.

Чиновники Зеленограда пошли дальше – они решили поэкспериментировать над жителями целых многоэтажек, потратив заодно больше 200 миллионов рублей. Давайте оценим их работу: https://gre4ark.livejournal.com/640074.html

​​​​Новые телефонные будки Шанхая — как вам?

Студия 100.Architects заключила контракт с правительством на переоборудование телефонных будок на исторической улице Yuyuan Road в Шанхае. 

Новые будки оборудованы светодиодным освещением, бесплатным Wi-Fi, USB зарядками, газетной стойкой и стационарным телефоном для экстренной связи.

Три наружные плоскости будут использованы для рекламы, а открытая сторона обеспечит дополнительное освещение тротуара. Есть модели на одного человека, несколько других вариантов – на двоих.

В декабре 2018 года было установлено три различных прототипа от студии для тестирования в реальных условиях эксплуатации.

​​Интересный факт: в сталинское время метро было доступнее — путь от эскалаторов к улице был без ступеней, получалась полностью безбарьерная среда.

Потом место архитекторов заняли строители и что-то пошло не так (идёт до наших дней).

​​Временный островок безопасности 😏

Никакой магии, зато теперь войти в поворот на скорости и не заметить пешехода стало в разы сложнее.

​​В Красноярске городские власти разрисовали подземный переход, получилось довольно никчёмно – почему?

Подземные переходы вызывают лишь негативные эмоции, для этого не нужно быть урбанистом – достаточно просто быть человеком. Можно попробовать улучшить ситуацию с помощью творчества, но для этого нужно обладать навыками и креативом.

Исполнительная власть не умеет творить – её задача исполнять. Если же появляется заказ на подобную раскраску города, то начинается «а как бы никого не обидеть и не получить по голове» – получается пресное творчество, хотя задача искусства – возбуждать эмоции и показывать срез общества.

Поэтому я очень надеюсь на красноярских художников – было бы неплохо увидеть здесь нормальные граффити. Если же чиновники хотят решить вопрос раз и навсегда, то просто закройте переход и сделайте над ним зебру.

виа https://vk.com/wall-55924810_6158

​​У меня тут две новости: хорошая и плохая

Хорошая: меня достали аргументы про 14 месяцев зимы и велосипед, а также заблуждения про обязательный дрист в снежную погоду, поэтому в феврале поеду смотреть скандинавский опыт всесезонной велосипедизации и содержания улиц.

Плохая: январская дыра в бюджете и предстоящая поездка дают о себе знать – средств на монтаж видео пока нет. Я уже говорил, что канал пока не окупается, поэтому есть два стула:

- Примерно через неделю на ютуб-канале будет перерыв неопределённой продолжительности. Ролики будут выходить по мере появления денег в кармане.

- Донаты. Только монтаж ролика стоит 3000 рублей, материала с прошлого года примерно на месяц, после поездки будет ещё примерно на месяц. Я пока не успел изучить тонкости разных сервисов для систематической поддержки, но по временной схеме можно кидать донаты на Я.деньги. Если хотя бы 10 человек решат вместо покупки кофе с круассаном поддержать канал, то выйдет один ролик. Если так сделает 1000 человек, то получится наготовить видосиков и опробовать новые форматы.
Голосовать рублём можно тут: https://money.yandex.ru/to/410011269417398/350

(я и котик для привлечения внимания, в целом есть желание сделать Ютуб самоокупаемым в этом году)

​​Давайте о хорошем – об Урюпинске!

Это город в Волгоградской области с населением 38 тысяч, в котором за последние десятилетия закрылись несколько крупных предприятий. Для 788 малых российских городов с аналогичными параметрами этот факт стал бы основным поводом для упадка, но в Урюпинске решили иначе.

В 2000 году город вошел в число победителей конкурса «Стратегия развития малых городов России», в 2012-м — город зарегистрировал знак «Столица российской провинции», а в 2013 у Урюпинска появился свой бренд-менеджер — идеолог Василий Дубейковский, который имидж «города-анекдота» и глухой дыры стал последовательно менять на имидж «города, в котором интересно жить».

Как вытаскивали город и чем он живёт сегодня – в материале Новой газеты: https://www.novayagazeta.ru/articles/2019/01/15/79190-broshu-vse-i-uedu-v-uryupinsk

Плохая уборка улиц - это когда пассажиры толкают 15-тонный автобус (полдня шла метель, во второй половине дня снег растаял, а к вечеру снежная "каша" подмёрзла)
https://vk.com/video-68471405_456251148

​​На наших глазах появляются новые виды городской мобильности! Практически как автомобиль век назад, только меньше, шустрее и доступнее: велосипеды, скейтборды, моноколёса и самокаты с батарейками и моторчиком. Если с велосипедом ситуация более-менее понятна в юридическом плане, то самокаты и прочие штуки до сих пор считаются пешеходами. В Москве, если я ничего не путаю, даже был случай ДТП пешехода с пешеходом – два самокатчика врезались друг в друга на тротуаре.

Очевидно, что нужны какие-то писаные правила для защиты людей вокруг и самих самокатчиков. В противном случае есть вероятность повторить опыт некоторых американских городов, где их просто решили запретить.

Давайте подумаем вместе: https://gre4ark.livejournal.com/640746.html

​​На Елисейских полях таки сделали велодорожку, даже обособленную. Проблема была не с автомобилистами, а с историками — нужно было найти компромисс для сохранения облика.

В итоге её сделали из брусчатки. Такое практикуется в центре многих городов: для 🚲 нормально, а 🛴 колбасит.

​​В целом сделать брусчатку дружелюбной для велосипедистов не проблема: заделывают стыки или изначально кладут менее рельефную плитку.

На фото велодорожка из Львова.

​​Набережная в Париже 10 лет назад и сегодня

Сначала мэрия в тестовом режиме закрывала набережную для машин, затем совсем-совсем. Были даже судебные иски за возвращение движение автомобилей, но суды встали на сторону города и пешеходов.

Дом Булошникова продолжает сопротивляться

Вчера вечером на Пресне состоялись общественные слушания по проекту изменений в ПЗЗ (правила землепользования и застройки) на том участке, где находится наш многострадальный дом. Если позволить их изменить, то как раз и появится возможность строить махину высотой 32 метра.

Одна газета и пара каналов в телеге, ссылаясь на интервью застройщика, пытаются представить все в елейной гуще. Это чушь и ложь. Мы боремся против увеличения этажности и уплотнения застройки в районе.

Если застройщик хочет сделать апартаменты, что угодно, в пределах существующих трех этажей, пусть делает, мы за право собственности. Но при этом варварски увеличивать объемы — извольте. Жаль, что в нашей стране нет института репутации.

На слушания пришло более 500 человек, и актовый зал не смог вместить их всех. Мы были рады встретить и простых жителей, и маститых архитекторов, и студентов.

Конечно, большинство присутствующих написали отрицательные отзывы на проект. И несмотря на то, что слушания носят рекомендательный характер, закрыть глаза на такую однозначную реакцию общества просто невозможно.

К сожалению, намечавшийся диалог был сорван частью гражданских активистов и Сергеем Митрохиным, которому не дают покоя лавры главного защитника Москвы. Слушания закрыли, не дав выступить никому из пришедших участников.

Но это неважно, зримое свидетельство общественной поддержки — это работа «Архнадзора», «Архитектурных излишеств» и фонда «Внимание». Уже сейчас стопка ваших петиций в мэрию превышает двухметровую высоту.

Это были самые многочисленные слушания в Москве за последние годы. Мы победили числом. Теперь пора победить умением.

Формально слушания состоялись. А это значит, что теперь у пресненцев есть неделя на то, чтобы подать замечания в окружную комиссию по градостроительству, землепользованию и застройке Центрального округа города Москвы. И мы предлагаем всем жителям/работникам/собственникам Пресненского района сделать это. Все просто: заполните несколько полей, распишитесь и нажмите на кнопку. Анастасия Ромашкевич доставит ваши замечания в комиссию.

Направление этого письма равноценно участию в слушаниях!

https://nikitskaya.fondvnimanie.ru/bureau

Если вы не связаны с Пресненским районом — помогите нам в распространении инфы. Это последняя возможность повлиять на результат слушаний.