Зимний дворец vs Хрущевка

​​Представьте Тверь без маршруток, грязных дворов, ужасного самостроя, но с замечательным трамваем, безопасными улицами, пешеходными площадями и счастливыми жителями. Представили? Она правда могла бы быть такой, есть даже образец: https://gre4ark.livejournal.com/616846.html

Что администрация Челябинска сделала не так?

Сначала на переходе сбивают пешехода. Затем в городе решают стереть переход и поставить заборы.

https://youtu.be/s3LVEwZ8olU

​​​​На Ф.Энгельса в Москве немного сузили полосы движения, подвинули парковку и расширили тротуар, но осталась старая разметка парковок.

Двух метров более чем достаточно, но нормативы всё равно требуют ширину 2,5. Этих полметра очень часто не хватает, чтобы сделать парковку на улице, в итоге проектировщики оставляют тупо широкую полосу движения, а парковщики стригут штрафы с невнимательных водителей.

​​Для специалистов давно не секрет, что наши нормативы рассчитаны на движение танков и тракторов.

Немногие пытаются обходить проблемы, но чаще всего вместо улиц у нас делают трассы смерти с элементами асфальтовых полей.

В Мехико опоры эстакад превратили в вертикальные сады: https://youtu.be/saMnGcMRVec

Довольно интересное решение, но вреда для экологии от кучи бетона и асфальта, а также проавтомобильного города, значительно больше.

Кейс Сеула, где из центра убрали эстакаду и вернули набережную с точки зрения экологии и комфортной городской среды намного интереснее: https://www.the-village.ru/village/city/abroad/123305-inostrannyy-opyt-raskopannaya-reka-v-seule

Там же недавно превратили старую эстакаду в парк: https://archi.ru/projects/world/9027/park-estakada-seoullo-7017-skygarden

​​Очередной пост на тему безопасности улиц, но теперь с положительным примером из Москвы! В Немецкой слободе исправили ошибки прошлого с помощью простых и недорогих решений. Такой вариант преобразования подойдёт абсолютно каждому городу России.

Никаких заборов, Моей улицы или крестных ходов – теперь тут просто безопасно и удобного каждому: https://gre4ark.livejournal.com/617180.html

​​Смотришь на перекрёсток во время пробки и теряешь веру в человечество.

Может ГИБДД уже начнёт работать и выписывать штрафы? Всё-таки квадратики не просто так нарисованы — именно они помогают камерам определять границы перекрёстка.

​​В России архитектура чаще всего доступна голубям и пилотам — с земли вы никогда не поймёте замысел архитектора со звёздочками и кругами. Для этого даже название есть— birdshit

Например, как тут, в Западном Бирюлёве.

Фото К. Антипина

Давайте немного погуляем по Петербургу!

Чем плоха новая городская магистраль, почему не работает платная парковка, чем старые кварталы лучше новых, в каком месте СПб круче Москвы и почему нельзя пускать автобусы на трамвайные пути — об этом и не только в новом видео на канале: https://youtu.be/bzcJTgfjFfo

​​Архитекторы из датской дизайн-студии Fokstrot создали плавучий остров в Копенгагене

Этот плавучий остров будет перемещаться внутри каналов Копенгагена, а остров будет открыт для всех желающих. На острове можно приготовить барбекю, отдохнуть, пофотографироваться для Инстаграма или заняться чем-нибудь ещё😏

Плавучий остров площадью 20 кв.м. сделан из липы. Фактически, он является частью более крупного проекта, который частично финансируется Havnekulturpuljen, которая в основном занимается благоустройством в прибрежных регионах.

Для архитекторов Блехера и Маарбьерга это только первый этап проекта Копенгагенских островов. Основная идея – проектирование и внедрение таких плавучих островов и размещение их в каналах Копенгагена. Эти острова станут досуговой и развлекательной зоной и будут открыты для всех.

Первый остров этого проекта находится в Слюсене, но его планируют перенести в Рефсхалеёэн. По словам Блехера, это первый остров, который используется людьми. И первые пользователи – байдарочники и пловцы.

В проекте в общей сложности девять островов, включая первый прототип. Блехер и Маарбьерг планируют добавить различные функции ко всем этим плавающим островам, например различные развлекательные компоненты, такие как дайвинг и сауна. Кроме того, в планах есть и плавучее кафе. Помимо этого, острова могут быть соединены друг с другом, если в каналах запланировано какое-то событие.

По мнению создателей, с развитием каналов Копенгагена эти острова сделают прибрежные регионы более востребованными и комфортными для жизни.

​​Тут пишут, что Тамбов очень крут по качеству благоустройства. Чисто случайно я сейчас в городе и у меня ооооочень большие сомнения на этот счёт. Подробно об этом напишу позже, а пока вот забор вокруг памятника (зачем??? ЗАЧЕМ ТУТ ЗАБОР??!)

Коротко об общественном транспорте Тамбова

Коротко о тамбовском общепите

​​Как вам аллея?

Как сделать пешеходную улицу? Учимся у Тамбова!

​​Современный трамвай – это не просто новый вагон без ступенек, это в первую очередь качественный сервис, где подвижной состав – небольшая составляющая поездки. Поэтому простая закупка новых вагонов не решит проблему: нужно следить за качеством путей, строить платформы, вводить правильные билеты и нормальное расписание. Даже банальная мойка трамвая и стиль объявлений внутри – даже это важно!

Сегодня я постараюсь наглядно показать, что такое качественный общественный транспорт и зачем нужен трамвай. Для этого мы покатаемся по улицам швейцарского Базеля и его зарубежным соседям, заглянем в трамвайное депо и посмотрим на историю: https://gre4ark.livejournal.com/617455.html