Четыре года потребовалось жителю Петербурга для очистки и реставрации своей парадной в доме 1910 года.

Тот случай, когда надоело плохо жить и находить оправдания окружающему тлену: https://www.instagram.com/p/BpRrfqcD1gg/

​​Надо вытаскивать Вятку (и не только её) из болота. Жителям и чиновникам это может не понравится, но больше оттягивать нельзя: https://gre4ark.livejournal.com/615678.html

​​Сегодня до 3 ночи наблюдал за обновлением навигации в московском метро. Словил жёсткое дежавю, ведь четыре года назад я был на установке первых тестовых элементов на Лубянке и Кузнецком мосту.

Время идёт, а система всё ещё не выстроена и постоянно идёт критика проекта, хотя обновлять указатели нужно было уже давно. Что пошло не так и как должна была выглядеть реформа в идеальной ситуации: https://gre4ark.livejournal.com/615755.html

Подходил к концу 10 месяц зимы, московские велосипедисты всё же пересели на моноколеса и метро.

Прогулка по депо Нахабино и препятствия светлого пассажирского жд будущего России: https://youtu.be/He6up7tsXXg

Зима близко! Московские коммунальщики уже расставили мусорные баки с реагентами на улицах.

Промдизайн уровеня «дворник»

​​Фонари должны стоять в одну линию, иначе ломается перспектива улицы, а тротуар утыкан столбами в случайном порядке.

Печально, что в Москве не усвоили этот простой урок за столько лет реконструкций.

​​​​Думаете жить на Тверской круто? Представьте, что вы живёте над ночным клубом с музыкой 24 часа, где ещё постоянно курят — уровнь шума от машин выше безопасных показателей плюс выхлопы.

Можете померить свою улицу — бесплатных программ для телефонов много, а погрешность небольшая.

​​Замечали, что некоторые светофоры в вечернее время слепят, а цифры размытые? Я думал у меня зрение стало портится, а потом @constantine_konovalov подсказал, что это линзы неправильные ставят.

Также нужно ставить датчики освещённости и регулировать яркость от времени суток.

​​Почему троллейбусы тормозят и всех бесят? Проблема в контактной сети — у нас не умеют делать её нормально.

Автоматические стрелки с переключением из кабины позволяют не сбавлять скорость до 5 км/ч в момент проезда. Такие есть в Вологде.

Повороты нужно делать плавными, а для этого нужно больше точек для опоры контактного провода. В Москве местами можно встретить «как надо», но в 99,9% у нас экономят на столбах и подвесах, поэтому нужно сбавлять скорость, чтобы рога не сошли с проводов.

Также нужно следить за натягом и просто не забивать на обслуживание, но фундаментальных проблем всего две.

​​Я довольно безответственный путешественник, поэтому ничего не узнавал о городе перед поездкой в Страсбург. Лишь знал, что здесь есть суд по правам человека и трамвай в Германию. Поэтому для меня стало приятной неожиданностью увидеть приятный центр с каналами, районы панелек и современного жилья с трамваем на газоне: https://gre4ark.livejournal.com/616051.html

​​Теперь и в Лондоне появились кроссовки с проездным.

Только если в Берлине турникетов нет, то в Лондоне придется прыгать для прохода.

​​О приоритете общественного транспорта в Твери нам расскажет Валерий Кучерявых.

Небольшое гугление даёт интересный результат: это бывший начальник ГИБДД всея Тверской области, которого сняли с должности после уголовного дела о мошенничестве.

​​В это прекрасное утро понедельника давайте посмотрим на новый жилой район Базеля. Раньше тут разгружали поезда, а сейчас живут счастливые швейцарцы: https://gre4ark.livejournal.com/616338.html

Как намекнуть людям, что не стоит стоять у двери водителя

Время кина! Гуляем и смотрим Барселону: https://youtu.be/K-Vza7wNGfA

Что можно придумать вместо этих ужасных заборов вдоль улиц?

​​Например, высадить кусты. Иван Иванов наглядно показал это

​​Практически на каждом форуме, конференции или простой беседе с чиновниками я слышу про интеллектуальную транспортную систему. На светофоры с датчиками и программы тратят миллионы (иногда и миллиарды) рублей и сотни часов работы, а оправдание этому простое: вот теперь-то мы победим пробки!

Не люблю приносить плохие вести, но нет, умные светофоры не спасут вас от пробок: https://gre4ark.livejournal.com/616571.html

​​В Сан-Франциско происходит знаменательное событие: спустя более десяти лет планирования в центре наконец-то открывается новый транзитный хаб. Он объединит 11 автобусных линий с рельсовым транспортом и станет прорывом в организации удобного общественного транспорта. Но в эти дни все внимание приковано не к нему: на крыше здания расположился один из самых больших участков открытой зелени в городе.

Этот парк создан для того, чтобы стать социальным центром среди многоэтажек даунтауна. Он разделен на несколько небольших секций, каждая обслуживает свой район и свои здания. В центре расположена большая площадь со входом в небоскреб по соседству.

С первого взгляда этот парк похож на многие другие, но его отличает одна значительная деталь: для полива растений забирается использованная вода из соседнего здания. Фильтруясь, она затем снова возвращается для смыва в туалетах этого же небоскреба.

Подробнее: https://www.fastcompany.com/90217131/a-first-look-at-sfs-sensational-new-elevated-park