Читаю хвалебный отчёт одного блогера об одной хорде:
«Работы закончены, пробки в этом месте больше нет. Теперь все стоят у перекрестка с Халтуринской улицей.»

​​Sod roof – это традиционная скандинавская зеленая крыша, покрытая дерном на нескольких слоях березовой коры. До конца 19-го века это был самый распространенный вид крыш в сельских бревенчатых домах Норвегии и больших частях остальной части Скандинавии. С появлением черепицы и металлических покрытий, крыши из дерна чуть не канули в небытие, но скандинавы вовремя опомнились и призвали чтить традиции.

Сейчас население Скандинавии очень серьезно относятся к своим зеленым крышам. Каждый год даже проходит конкурс на лучший проект зеленой крыши, который организует Ассоциация зеленых крыш Скандинавии! Это не только украшение дома, но и большие преимущества с общественной, экологической и финансовой точек зрения. Крыша с растениями впитывает дождевую воду, сокращает расходы на отопление зимой и на кондиционирование летом, усиливает изоляцию и более долговечна.

Текст и фото Константина Емельянова

​​Комфортная городская среда в Твери. Бульвар был реконструирован в прошлом году. Здесь очень много плитки, урн и брусчатки, но почему-то мне не легче от этого.

Uber сделает ставку на электросамокаты и велосипеды в больших городах. В краткосрочной перспективе это ударит по доходам компании, но в итоге она останется «в выигрыше» — goo.gl/foJ6tZ

​​И всё же, что нам делать с пешеходным Арбатом и какую роль в этом должен играть город: https://gre4ark.livejournal.com/594748.html

Вышло первое видео о Воронеже: ходим по центру, ругаем уничтожение трамвая, ищем архитектуру и комфортные общественные пространства

https://youtu.be/Nj0Udu3AodE

Светлое будущее тверского трамвая

А это трамвай в датском Орхусе. Начал работу в прошлом году.

Это же трамвай Воронежа в 3022

​​Летом 2014 года в московском метро из-за небрежного отношения к поддержанию пути в исправном техническом состоянии произошла катастрофа: поезд сошёл с рельсов, погибли люди. Тогда это послужило причиной увольнения начальника метрополитена, но даже когда поезд сходит с рельсов без жертв – это серьёзнейшее ЧП, которое всегда приводит к последствиям для виновных.

Трамваи же в Москве сходят буквально каждую неделю, но все делают вид, что это нормально, что так и надо. Ну сошёл и сошёл, бывает. Теперь ещё вот новое веяние перед выборами мэра: в проблемных местах стали массово ограничивать скорости движения трамваев. Сообщают, что по городу десятками появляются ограничения в 20, 10 и даже 5 (!!) километров в час. Почему так происходит и что с этим делать: https://gre4ark.livejournal.com/595012.html

​​Строители северо-восточной хорды перекрыли подъезд автобусов к м.Выхино, людей выгружают прямо на хорде и заставляют идти пешком.

Видимо, это и есть "москва стала комфортнее" по версии Собянина и Стройкомплекса. Хотя главная ошибка хорды у м.Выхино намного обширнее.

Зато они идут по хорошему асфальту, а раньше шли бы по бурьяну!

«Это просто бесплатная обзорная экскурсия по жемчужине Москвы — Северо-Восточной хорде. Проект направлен на повышение осведомлённости жителей» заявили в мэрии (нет)

Люди толпами идут голосовать за Собянина

Доступное градостроительство с Андреем Елбаевым
https://youtu.be/ZXxEmVyees4

​​Вчера вернулся из Твери с тяжёлой грустью на душе. Город, который ещё лет десять можно было малыми силами сделать идеальным для жизни, сегодня на всех парах идёт ко дну. Трамвай постоянно хотят закрыть, наследие разрушается, новые проекты ужасны и бессмысленные. Проблема не в отсутствии денег, а в желании менять город к лучшему.

Тверь я очень люблю, но назвать его городом для людей можно лишь при очень хорошей дозе наркотиков или фантазии: https://gre4ark.livejournal.com/595390.html

Новости из параллельной реальности

​​Готов убивать за покрашенный гранит. В Твери же коммунальщики убили город до такой степени, что гранит виден лишь кусками – там, где отвалилась краска.

Классика ¯\_(ツ)_/¯

​​Наконец-то вместо заборов стали просто рыть рвы!