Интересный факт: в шаббат (с вечера пятницы по вечер субботы) общественный транспорт Израиля не ходит. Религиозные общины очень следят за этим, а в ортодоксальных районах даже закрывают улицы для движения машин.
Хорошая идея для Дептранса на дни велопарадов (особенно ночных): велоприцепы.
Сейчас же 6-7 велосипедов полностью забивают салон автобуса и мешают другим.
Сейчас же 6-7 велосипедов полностью забивают салон автобуса и мешают другим.
Кажется мы стали забывать, как должны выглядеть нормальные переходы (без жёлтой заразы).
Напомню, яркая краска и ядовитые рамки не делают переход безопасным: http://gre4ark.livejournal.com/351657.html
Напомню, яркая краска и ядовитые рамки не делают переход безопасным: http://gre4ark.livejournal.com/351657.html
В Москве решили реконструировать старую трамвайную остановку, но что-то пошло не так:
- Остановка начала XIX века оказалось 1926 года с расширением на два зала в 1938 году.
- В оригинале остановка была полихромной.
- Изначально в углах было два зала для ожидания, а центральная часть – ниша для торговли. Сейчас по углам будет бизнес, а по центру площадка для пассажиров, хотя там даже скамейки нет.
- Таких остановки в Москве две, но про вторую в районе Войковской решили забыть.
- Остановку сразу закрыли щитами после торжественного открытия.
Сохранение памяти и реставрация дела хорошие, но вот с пиаром и проработкой вопроса явно проблемы.
Источник Мос.ру: https://www.mos.ru/news/item/43468073/
Критика со ссылками и фотографиями: https://www.facebook.com/stanislavelichko/posts/248691819076413
- Остановка начала XIX века оказалось 1926 года с расширением на два зала в 1938 году.
- В оригинале остановка была полихромной.
- Изначально в углах было два зала для ожидания, а центральная часть – ниша для торговли. Сейчас по углам будет бизнес, а по центру площадка для пассажиров, хотя там даже скамейки нет.
- Таких остановки в Москве две, но про вторую в районе Войковской решили забыть.
- Остановку сразу закрыли щитами после торжественного открытия.
Сохранение памяти и реставрация дела хорошие, но вот с пиаром и проработкой вопроса явно проблемы.
Источник Мос.ру: https://www.mos.ru/news/item/43468073/
Критика со ссылками и фотографиями: https://www.facebook.com/stanislavelichko/posts/248691819076413
Разбудите меня, когда Тверь, Великий Новгород или любой другой российский город от 100 тысяч человек будет выглядеть не хуже Коломны: https://gre4ark.livejournal.com/587043.html
Ну что, вот мы с вами потеряли ещё одну частицу истории: в рамках обновления Филёвской линии метро в Москве было решено украсить вестибюли и сделать платформы весёленькими.
Понимаю, в это тяжело поверить, но сохранять надо не только классическую архитектуру и станции с люстрами и скульптурами. Честнее было бы просто всё снести и построить современные платформы, чем закрывать пластмассой станции эпохи борьбы с архитектурными излишествами. Подробнее: https://gre4ark.livejournal.com/587432.html
PS ах да, ещё там забыли про безбарьерную среду.
Понимаю, в это тяжело поверить, но сохранять надо не только классическую архитектуру и станции с люстрами и скульптурами. Честнее было бы просто всё снести и построить современные платформы, чем закрывать пластмассой станции эпохи борьбы с архитектурными излишествами. Подробнее: https://gre4ark.livejournal.com/587432.html
PS ах да, ещё там забыли про безбарьерную среду.
Не думал, что сегодняшний день пройдёт под лозунгом "нет лепнины и колонн — снесём и сделаем всё в стиле евроремонт".
Мобильные клумбы из Таллина. Хорошее решение, чтобы проверить концепцию и понаблюдать за жизнью площади или улицы после установки новой мебели.
Да-да, можно катать туда-сюда!
Да-да, можно катать туда-сюда!
Екатеринбургский уличный художник Владимир представил серию работ под общим названием «Автопортрет». Со слов художника это попытка стать частью истории!
