​​Почему в жару невозможно находиться в городе и что с этим делать: https://gre4ark.livejournal.com/587759.html

Кратко:
- больше деревьев, даже на крышах
- каналы, фонтаны и водоёмы
- меньше машин
- энергосбережение
- менее теплоёмкие материалы

​​Пошаговое жильё: продают полдома, а вторую половину жильцы сами достраивают.

Люди могут не переезжать, когда потребуется больше комнат, а улицы становятся более индивидуальными.

Минус: сосед с перфоратором не оставит вас, улица может выглядеть кустарно, зимой будут большие энергопотери на обогрев до момента достройки домов по бокам.

Нашим чиновникам вечно что-то мешает сделать из наших городов Париж или Лондон: то климат не тот, то менталитет жителей, то гаишники, то пришествие макаронного монстра. Извините, но у нас «нет возможности» сделать сухие тротуары, сохранять историю, строить приятные районы и пустить современный трамвай. Зато сделать пакость за много-много миллионов рублей – это пожалуйста! Например, закопать пешеходов за 750 млн рублей и ежегодно спускать бюджет на ремонт, свет и охрану этих переходов – пожалуйста.

Не российские города плохие, а некоторые чиновники обслуживают интересы отдельных личностей, а не горожан: urbanblog.ru/587814.html

На выходных часть Нью-Йорка была закрыта для машин из-за праздника Летние улицы. Мероприятие проходит три раза в августе на протяжении последних лет.

Обратите внимание, что нет никаких рамок, только пешеходные улицы и временные павильоны.

​​​​Необязательно всю воду выводить в дождевую канализацию. В благоустройстве можно использовать дренажные ямы, наполненные гравием, куда будет уходить водичка и потом впитываться грунтом. Это дешевле, чем делать канализацию, и может выглядеть красиво.

via Дмитрий Макагон

​​Об удобстве проектируемых пересадочных узлов:

Пересадка со станции МЦК «Локомотив» на станцию метро «Черкизовская» быстрее всего сделать по улице, а не через надземный переход. Для этого потребуется перебежать улицу без зебры и дважды пройти контроль, но не нужно будет подниматься, а потом спускаться. Тем более эскалатор на станции не работает больше года.

https://twitter.com/FlyerUnderFire/status/1026705861262168064

​​Как в Лондоне к 2041 году планируют свести к нулю число жертв и пострадавших в авариях? Для этого будет проведена большая работа с дизайном улиц, снижена скорость для машин, улучшены условия для пешеходов и велосипедистов, доработаны автобусы и спец.техника, усовершенствована система мониторинга, усилен контроль за рецидивистами и сделано ещё много вещей.
Подробнее о лондонском плане «Vision Zero»: https://gre4ark.livejournal.com/588085.html

Не пора ли нам перестать выдумывать свой особый путь, а начать перенимать передовой опыт?

Наконец-то вышло последнее видео из Стамбула! В этой части поговорим об уличном трамвае города, который вернулся в 1992 году: https://youtu.be/psDwV2sKZwk

​​Недалеко от моего дома поставили забор у школы ради «безопасности». Родители начали бунтовать, ведь они высаживали детей и те шли по дороге. Невероятно, но здравый смысл победил — в заборах убрали часть секций. И это несмотря на ГОСТы и атата ГИБДД.

Верю, что скоро уберём совсем эти поражающие элементы 💪

Многие спрашивают, почему я люблю и всегда выделяю Екатеринбург. А как может не нравится единственный прогрессивный миллионник России?

Особенно забавно читать новости из Екб, а потом из Челябинска

​​Рейтинг городов по удобству общественного транспорта

Компания Expert Market составила рейтинг 74 городов из 16 стран. Считали на основе времени поездки, количества пересадок, времени в пробках, стоимости проезда и так далее.

Первое место в рейтинге занимает Ницца. Здесь жители тратят на оплату проезда в общественном транспорте не более 1,25% от своей зарплаты, дорога на работу и обратно занимает в среднем 40 минут. Время в пробках — не более 22 часов в год.

Самым неудобным городом стал Рио Де Жанейро. Только на ожидание транспорта люди тратят ежедневно 19 минут, а расстояние до места работы составляет 12,3 км. Общее время до работы и обратно в среднем составляет 95 минут. На оплату проезда жители Рио тратят 9,4% от своей зарплаты – стоимость проездного на месяц составляет около $55, а в пробках проводят 51 час в год.

Москва и Петербург тоже попали в рейтинг — 47 и 59 места соответственно.

Я кажется окончательно отошёл после болезни и хочется съездить куда-нибудь погулять на день-два. В общем, голосуем за следующий город!

Национальное транспортное агентство совместно с Джарретом Волкером проводят автобусную реформу в Дублине под названием «Bus Connects». Запланированные изменения поддержаны муниципалитетами и как водится, имеют большой резонанс в обществе.

В поддержку коммуникационной программы, чтобы всё детально рассказать и пояснить, разработан специальный сайт с деталями программы Bus Connects: https://busconnects.ie/

И так же для общественности опубликован инструмент расчёта транспортной доступности (в народе это называют изохронами). С помощью простого и понятного инструмента можно понять как далеко можно добраться на автобусе за 30, 45 или 60 миут и сравнить существующую маршрутную сеть с планируемыми изменениями сети.

Инструмент аналитики в открытом доступе:
http://interactive.map.busconnects.ie/

(уверен, есть внутреняя версия, этот инструмент создан для презентации результатов планирования)

Джаррет Волкер — известный транспортный планировщик из Портленда, и как он себя называет — «public transport advocate». Джаррет написал книгу «Human Transit» и евангилирует принципы человеко-ориентированного подхода в транспортном планировании.
http://humantransit.org/

Urbica, Mobility In Chain и Джарред Волкер сотрудничали с московским Дептрансом по запуску сети наземного транспорта в центре Москвы «Магистраль». Подход коммуникационной компании и вообще подход в проектировании схожий, и, как показывает увеличение пассажиропотока после запуска новой сети, работает неплохо.

Подробнее о московском проекте на официальном сайте Москвы: http://mos.ru/magistral/

Магистраль запустилась в октябре 2016, а осенью 2017 запустился второй этап.

Небольшая история про данные в блоге Урбики:
https://medium.com/russian/8225100f868d

Инструмент изохрон для Дублина: http://interactive.map.busconnects.ie/