​​Что за одноразовые московские бордюры и почему это плохо для москвичей: https://gre4ark.livejournal.com/585940.html

Московская новость дня: Собянин идёт на выборы с программой ликвидации неравенства городских районов «Мой район».

Я: закупаюсь попкорном в ожидании хохом и предложений. Особый интерес вызывает ликвидация неравенства между жителями Патриарших прудов и Некрасовки. Наверное, и там и там под окнами людей проложат хорду.

​​Трамваи в немецком Карлсруэ не такие простые, как кажутся: они двухсистемные, ездят и по городу, и по жд рельсам до ближайших городов. Причем такая модель была впервые в мире внедрена именно здесь – уже позже подобным путём пошли другие города Германии, Нидерландов и Франции.

В городе работает 7 внутригородских линий (их маршруты обозначаются только цифрами) и 13 междугородных (к номерам добавляют S). Всего в городе 320 трамваев, около 150 из которых являются двухсистемными, то есть могут ездить по железнодорожным путям. Переключение между разными источниками тока происходит в пути, пассажиры этого даже не замечают.

Для междугородных линий есть специально дочерняя компания KVV, которая платит немецкой железной дороге арендную плату за использование рельсов и штрафы за нарушение графика. Также водители трамваев получают дополнительную лицензию перед выездом на железную дорогу.

Ещё здесь реализуется большой проект по строительству трамвайного тоннеля под центром города. Пешеходные улицы слишком оживлённое, а движение трамваев – интенсивное. В итоге решили повысить надёжность ценой падения доступности.

Кроме трамваев на городских маршрутах работают также и автобусы, но их количество сокращается синхронно с ростом трамвайной сети: ещё несколько лет назад в собственности оператора было около 200 автобусов, а сейчас осталось 50.

Подробнее про трамвайную систему 300-тысячного города (на украинском, переводчик в помощь!): https://alex-shutyuk.livejournal.com/428775.html

​​Вчерашняя небольшая новость о закупке указателей для красноярской Универсиады открыла для меня ворота в ад. Оказывается, уважаемый Минкульт России ещё в 2013 выпустил методичку для установки туристических указателей. Это документ на 72 страницы, где много говорится о важности патриотического воспитания, включении в мировое туристическое пространство, устойчивом развитии и другие умные слова со ссылками на мировые источники. По мере чтения всё чаще всплывает вопрос, а участвовали ли в процессе дизайнеры, ведь это какой-то ад: https://gre4ark.livejournal.com/586077.html

Внимание! Дерзкие холопы, смеющие ходить по улицам господ!

Что характерно, наземных переходов на улице нет. Есть лишь три подземника. Из них ровно 0 (ноль) приспособлено для маломобильных.

Сделайте зебру и предотвратите трагедию!

Лето, опять плавится асфальт

​​Каждый день в России в автомобильных авариях гибнет в среднем 52 человека. Это тысячи жизней в год, без учёта пострадавших. Но когда начинаешь спрашивать чиновников и гаишников о причинах этого геноцида, то выясняются интересные вещи: люди сами в этом виноваты! Если бы тостеры убивали каждый день по 50 человек, то ответ был бы таким же?

Сегодня ГИБДД и администрации городов живут в вымышленном мире своих правил и регламентов, а если что-то идёт не так – то всегда можно обвинить в этом самих жертв. Это правило работает как для Владивостока, так и для Москвы. Например, сегодня прямо у Кремля появились таблички о недисциплинированных пешеходах и иные призывы. Как за наши же деньги на нас перекладывают ответственность, лишь бы не делать безопасные улицы: https://gre4ark.livejournal.com/586405.html

​​Столбик-табуретка – интересная идея из Иерусалима для городского дизайна каждого города

​​в Волгограде за ночь на улицах появились велополосы с оттянутыми стоп-линиями и другими интересностями. На это даже нет ГОСТов, но нашли немецкие стандарты и взяли информацию из них — оказывается, так тоже можно. Как им это удалось и сколько лет этого добивались: https://gre4ark.livejournal.com/586599.html

Что такое скоростной автобус и почему он нужен нашим городам. Смотрим на примере Стамбула: https://youtu.be/qiB5h7v3szM

​​В эту субботу пройдёт традиционный ночной велопарад. Правила как и раньше: иметь фонари, не пить, вести себя чинно – это не гонка, а намёк на необходимость велоинфрастктуры!

Старт в 23:00 с Суворовской площади, дальше вас ждёт 20 незабываемых километров по ночной Москве с финишем в центре. По своему опыту скажу, что ночные велопарады самые душевные и крутые ;)

Городской велопрокат на сутки изменит правила для всех типов абонементов: прокат длительностью от 1 до 6 часов, начавшихся с 20:00 до 00:00, будет стоить 100₽ (вместо 1000₽).

Подробнее: https://www.mos.ru/news/item/43371073/
Велокарта Москвы: https://mos.bike/map/
Работа ночных маршрутов общественного транспорта: http://www.mosgortrans.ru/night/

#ночнойвелопарад

​​Последние лет пять я практически каждый день ходил мимо красного дома — это самый короткий путь к метро и макдаку.

Каждый раз я задавался вопросом, зачем дом из красного кирпича покрасили в красный цвет. А сейчас его чистят от всех слоёв краски.

Уходит эпоха, а ответ я так и не нашёл.

В Чебоксарах сделали первый турбо-круг. От обычного круга его отличает канализация потоков, которая снижает количество конфликтных точек — круг становится безопаснее и удобнее.
https://youtu.be/9rmrTJzq5Pc

​​Из Иркутска прислали протокол общественных слушаний изменений в Генплан Иркутска.
На вопрос жителя: а почему убрали магистральные улицы адмнистрация ответила вот такое. Р — радость.

(по-русски: мы не будем превращать улицы в дороги)

​​Если вы делаете город для машин, то вы получаете эти самые машины – простая закономерность, которую у нас пока не понимают. Автоцентризм, проблема неудобных городов и замкнутость жителей – проблемы, с которыми мир уже сталкивался, нам нужно лишь перестать искать свой путь и начать делать города для людей.

Улицы – не просто брусчатка и скамейки, пространство должно программировать людей на общение и налаживание диалога город-человек. Чтобы сделать место успешным, нужно учитывать мнение жителей, бизнеса и города. У нас же слишком часто есть «я градостроитель, я знаю лучше вас, что вам надо» – это тоже типовая ошибка, с которой уже сталкивался мир.

Вчера мне удалось немного погулять с Фредом Кентом, одним из основателей бюро Projects For Public Spaces. Сегодня эта контора является одной из передовых в мире в плане работы над городом и именно это бюро чаще всего связывают с новым подходом к работе с городом. Что понравилось Фреду и уникален ли российский климат и что делать с жителями, которые хотят везде парковку:
https://gre4ark.livejournal.com/586977.html

Это Коломна. Здесь не только баки с подземным мусорохранилищем, но ещё и раздельный сбор мусора!

​​Не нравится жара в городе? Я вас понимаю. Власти это тоже обычно понимают и начинают борьбу с последствиями: озеленяют улицы, убирают асфальтовые поля и снижают число выбросов от машин.

Например, в Мадриде чиновники начинают программу «Мадрид+Природа». Будут реконструированы старые и созданы 22 новых парка. Город также обещает финансовую поддержку домовладельцам, которые возьмутся за озеленение крыш и фасадов, и планирует разбить клумбы на городских площадях. Ожидается также открытие новой школы садоводства. Все это поможет Мадриду стать более зеленым, прохладным, чистым и приятным для жизни городом.

План озеленения основан на данных исследования, согласно которому к 2050 году количество выпадающих в Мадриде осадков сократится на четверть. Число экстремально жарких летних дней в будущем увеличится на 20 процентов, а длительные периоды засухи будут чередоваться с редкими, но мощными ливнями, грозящими городу затоплением. Именно с этими последствиями климатических изменений будет бороться зелень. Растения не только дадут защиту от жары — озелененные фасады будут поглощать шум улиц, а зеленый коридор на реке будет привлекать насекомых и птиц.

Одновременно власти хотят уменьшить загрязнение воздуха: с 2020 года въезд в город будет запрещен дизельным автомобилям, а уже в 2027-м центр станет закрыт для машин всех типов, за исключением личного транспорта резидентов.

Подробнее: https://city4people.ru/post/blog_544.html

Трамвайно-пешеходно-велосипедная улица. Как же в Коломне посмели нарушить автомобильные права граждан!?

Сначала у москвичей отобрали ларьки с шаурмой, затем убрали маршрутки, а теперь они лишают нас Петербурга с маршрутками!!