​​В Красноярске заказали уличную навигацию к Универсиаде у внука главного бухгалтера, судя по всему. У жителей и гостей от такого пойдёт кровь из глаз: проблемы с внешним видом, переводом и самой системой указателей.

Какой должна быть нормальная навигация в городе на примере Лондона: https://gre4ark.livejournal.com/168360.html

Новая уличная навигация Москвы: https://gre4ark.livejournal.com/271240.html

Крымская набережная 2017 vs 2018. Борьба с однолетниками окончательно проиграна.

Первые итоги прихода комплекса ЖКХ в московские парки. Менять каждый год растения очень выгодно, если вы не знали.

фото Анны Андреевы

​​Съездил посмотреть новый парк на окраине Москвы. Раньше подобным качеством благоустройства и продуманности мог похвастаться только Парк Горького, а сегодня это норма на окраинах города.
Я верю, что поднимать российские города из разрухи стоит именно с парков – это наиболее подходящая и нейтральная территория для этого. Поэтому подобные парки должны быть не только в Москве или Казани, а в каждом городе России. Но для этого чиновникам придётся изменить свои подходы к работе: https://gre4ark.livejournal.com/585518.html


Видео: https://youtu.be/r0u9UHFPmJ0

​​В некоторых районах Парижа есть интересная система чистки улиц: пускают воду, которая собирает мелкий мусор и несёт его до ближайшей решётки ливнёвки.

Возможно, прочищать колодцы проще и быстрее, чем пускать каждый день человека для подметания окурков и листвы.

​​Что за одноразовые московские бордюры и почему это плохо для москвичей: https://gre4ark.livejournal.com/585940.html

Московская новость дня: Собянин идёт на выборы с программой ликвидации неравенства городских районов «Мой район».

Я: закупаюсь попкорном в ожидании хохом и предложений. Особый интерес вызывает ликвидация неравенства между жителями Патриарших прудов и Некрасовки. Наверное, и там и там под окнами людей проложат хорду.

​​Трамваи в немецком Карлсруэ не такие простые, как кажутся: они двухсистемные, ездят и по городу, и по жд рельсам до ближайших городов. Причем такая модель была впервые в мире внедрена именно здесь – уже позже подобным путём пошли другие города Германии, Нидерландов и Франции.

В городе работает 7 внутригородских линий (их маршруты обозначаются только цифрами) и 13 междугородных (к номерам добавляют S). Всего в городе 320 трамваев, около 150 из которых являются двухсистемными, то есть могут ездить по железнодорожным путям. Переключение между разными источниками тока происходит в пути, пассажиры этого даже не замечают.

Для междугородных линий есть специально дочерняя компания KVV, которая платит немецкой железной дороге арендную плату за использование рельсов и штрафы за нарушение графика. Также водители трамваев получают дополнительную лицензию перед выездом на железную дорогу.

Ещё здесь реализуется большой проект по строительству трамвайного тоннеля под центром города. Пешеходные улицы слишком оживлённое, а движение трамваев – интенсивное. В итоге решили повысить надёжность ценой падения доступности.

Кроме трамваев на городских маршрутах работают также и автобусы, но их количество сокращается синхронно с ростом трамвайной сети: ещё несколько лет назад в собственности оператора было около 200 автобусов, а сейчас осталось 50.

Подробнее про трамвайную систему 300-тысячного города (на украинском, переводчик в помощь!): https://alex-shutyuk.livejournal.com/428775.html

​​Вчерашняя небольшая новость о закупке указателей для красноярской Универсиады открыла для меня ворота в ад. Оказывается, уважаемый Минкульт России ещё в 2013 выпустил методичку для установки туристических указателей. Это документ на 72 страницы, где много говорится о важности патриотического воспитания, включении в мировое туристическое пространство, устойчивом развитии и другие умные слова со ссылками на мировые источники. По мере чтения всё чаще всплывает вопрос, а участвовали ли в процессе дизайнеры, ведь это какой-то ад: https://gre4ark.livejournal.com/586077.html

Внимание! Дерзкие холопы, смеющие ходить по улицам господ!

Что характерно, наземных переходов на улице нет. Есть лишь три подземника. Из них ровно 0 (ноль) приспособлено для маломобильных.

Сделайте зебру и предотвратите трагедию!

Лето, опять плавится асфальт

​​Каждый день в России в автомобильных авариях гибнет в среднем 52 человека. Это тысячи жизней в год, без учёта пострадавших. Но когда начинаешь спрашивать чиновников и гаишников о причинах этого геноцида, то выясняются интересные вещи: люди сами в этом виноваты! Если бы тостеры убивали каждый день по 50 человек, то ответ был бы таким же?

Сегодня ГИБДД и администрации городов живут в вымышленном мире своих правил и регламентов, а если что-то идёт не так – то всегда можно обвинить в этом самих жертв. Это правило работает как для Владивостока, так и для Москвы. Например, сегодня прямо у Кремля появились таблички о недисциплинированных пешеходах и иные призывы. Как за наши же деньги на нас перекладывают ответственность, лишь бы не делать безопасные улицы: https://gre4ark.livejournal.com/586405.html

​​Столбик-табуретка – интересная идея из Иерусалима для городского дизайна каждого города

​​в Волгограде за ночь на улицах появились велополосы с оттянутыми стоп-линиями и другими интересностями. На это даже нет ГОСТов, но нашли немецкие стандарты и взяли информацию из них — оказывается, так тоже можно. Как им это удалось и сколько лет этого добивались: https://gre4ark.livejournal.com/586599.html

Что такое скоростной автобус и почему он нужен нашим городам. Смотрим на примере Стамбула: https://youtu.be/qiB5h7v3szM

​​В эту субботу пройдёт традиционный ночной велопарад. Правила как и раньше: иметь фонари, не пить, вести себя чинно – это не гонка, а намёк на необходимость велоинфрастктуры!

Старт в 23:00 с Суворовской площади, дальше вас ждёт 20 незабываемых километров по ночной Москве с финишем в центре. По своему опыту скажу, что ночные велопарады самые душевные и крутые ;)

Городской велопрокат на сутки изменит правила для всех типов абонементов: прокат длительностью от 1 до 6 часов, начавшихся с 20:00 до 00:00, будет стоить 100₽ (вместо 1000₽).

Подробнее: https://www.mos.ru/news/item/43371073/
Велокарта Москвы: https://mos.bike/map/
Работа ночных маршрутов общественного транспорта: http://www.mosgortrans.ru/night/

#ночнойвелопарад

​​Последние лет пять я практически каждый день ходил мимо красного дома — это самый короткий путь к метро и макдаку.

Каждый раз я задавался вопросом, зачем дом из красного кирпича покрасили в красный цвет. А сейчас его чистят от всех слоёв краски.

Уходит эпоха, а ответ я так и не нашёл.

В Чебоксарах сделали первый турбо-круг. От обычного круга его отличает канализация потоков, которая снижает количество конфликтных точек — круг становится безопаснее и удобнее.
https://youtu.be/9rmrTJzq5Pc