​​Из Иркутска прислали протокол общественных слушаний изменений в Генплан Иркутска.
На вопрос жителя: а почему убрали магистральные улицы адмнистрация ответила вот такое. Р — радость.

(по-русски: мы не будем превращать улицы в дороги)

​​Если вы делаете город для машин, то вы получаете эти самые машины – простая закономерность, которую у нас пока не понимают. Автоцентризм, проблема неудобных городов и замкнутость жителей – проблемы, с которыми мир уже сталкивался, нам нужно лишь перестать искать свой путь и начать делать города для людей.

Улицы – не просто брусчатка и скамейки, пространство должно программировать людей на общение и налаживание диалога город-человек. Чтобы сделать место успешным, нужно учитывать мнение жителей, бизнеса и города. У нас же слишком часто есть «я градостроитель, я знаю лучше вас, что вам надо» – это тоже типовая ошибка, с которой уже сталкивался мир.

Вчера мне удалось немного погулять с Фредом Кентом, одним из основателей бюро Projects For Public Spaces. Сегодня эта контора является одной из передовых в мире в плане работы над городом и именно это бюро чаще всего связывают с новым подходом к работе с городом. Что понравилось Фреду и уникален ли российский климат и что делать с жителями, которые хотят везде парковку:
https://gre4ark.livejournal.com/586977.html

Это Коломна. Здесь не только баки с подземным мусорохранилищем, но ещё и раздельный сбор мусора!

​​Не нравится жара в городе? Я вас понимаю. Власти это тоже обычно понимают и начинают борьбу с последствиями: озеленяют улицы, убирают асфальтовые поля и снижают число выбросов от машин.

Например, в Мадриде чиновники начинают программу «Мадрид+Природа». Будут реконструированы старые и созданы 22 новых парка. Город также обещает финансовую поддержку домовладельцам, которые возьмутся за озеленение крыш и фасадов, и планирует разбить клумбы на городских площадях. Ожидается также открытие новой школы садоводства. Все это поможет Мадриду стать более зеленым, прохладным, чистым и приятным для жизни городом.

План озеленения основан на данных исследования, согласно которому к 2050 году количество выпадающих в Мадриде осадков сократится на четверть. Число экстремально жарких летних дней в будущем увеличится на 20 процентов, а длительные периоды засухи будут чередоваться с редкими, но мощными ливнями, грозящими городу затоплением. Именно с этими последствиями климатических изменений будет бороться зелень. Растения не только дадут защиту от жары — озелененные фасады будут поглощать шум улиц, а зеленый коридор на реке будет привлекать насекомых и птиц.

Одновременно власти хотят уменьшить загрязнение воздуха: с 2020 года въезд в город будет запрещен дизельным автомобилям, а уже в 2027-м центр станет закрыт для машин всех типов, за исключением личного транспорта резидентов.

Подробнее: https://city4people.ru/post/blog_544.html

Трамвайно-пешеходно-велосипедная улица. Как же в Коломне посмели нарушить автомобильные права граждан!?

Сначала у москвичей отобрали ларьки с шаурмой, затем убрали маршрутки, а теперь они лишают нас Петербурга с маршрутками!!

Привет с лекции. Хорошая мысль для пятничного тоста: 90% успеха успешного пространства зависит от управления. Поэтому идеального места не бывает — улучшение процесс постоянный.

​​Кстати, давайте переключку сделаем! Кто пришёл на лекцию Фреда?

Опыт Нью-Йорка:
✅ 10+ классных мест в городе
✅ В каждом районе по 10+ хороших мест
✅ В каждом месте по 10+ активностей

Интересный факт: в шаббат (с вечера пятницы по вечер субботы) общественный транспорт Израиля не ходит. Религиозные общины очень следят за этим, а в ортодоксальных районах даже закрывают улицы для движения машин.

Через час в Москве будет велопарад. А это просто люди на него едут 😱

Нужно ещё полосу добавить и всё поедет!
#ночнойвелопарад

Наконец-то Тверскую можно перейти по земле!
#ночнойвелопарад

​​Хорошая идея для Дептранса на дни велопарадов (особенно ночных): велоприцепы.

Сейчас же 6-7 велосипедов полностью забивают салон автобуса и мешают другим.

Вентфасад здорового человека (под кирпич)

​​Кажется мы стали забывать, как должны выглядеть нормальные переходы (без жёлтой заразы).

Напомню, яркая краска и ядовитые рамки не делают переход безопасным: http://gre4ark.livejournal.com/351657.html