​​Чтобы пыль со стройки не попадала в воздух и на улицы города, на заборе установлены специальные разбрызгиватели, которые прибивают пыль к земле. Шанхай.

​​Как вы должны знать, Москва самый удобный город на планете. По крайней мере, с экранов телевизоров нас в этом пытаются убедить каждый день.

В реальности картинка уже другая: хорошие дороги убивают район, самая большая школа оказывается по своей сути казармой, широкие тротуары разваливаются и так далее. Даже промоутеры самого Собянина не застрахованы от этого. Или чем в реальности оказались 700 километров удобных велодорожек: https://gre4ark.livejournal.com/584432.html

​​Физиология человека такова, что каждые 20-30 секунд наш мозг должен получать новые впечатления, чтобы не потерять интерес к происходящему вокруг. Это очень часто используется при дизайне первых этажей зданий, когда там создаются многочисленные мелкие (и не очень) магазины с открытыми фасадами и сменяющими друг друга вывесками. Все это позволяет привлечь внимание проходящего по улице человека и не дать ему заскучать.

Но нужно знать меру! Во многих городах границы разумного часто переходят, и на улицах появляется огромное количество самых разных дублирующих друг друга дорожных знаков, огромных светящихся билбордов и цветных вывесок. Всё это включается в список городских загрязнений наравне с воздушным, шумовым и водным.

Визуальное загрязнение негативно сказывается на городской среде, её привлекательности для человека и часто убивает любое проявление городской идентичности. К сожалению, на просторах СНГ пока что этого не понимают, наблюдается тенденция к целенаправленному загрязнению из-за банальной неосведомленности. Не надо так!

​​Проверка в метро. Проверка на вокзале. Проверка на выходе из поезда в аэропорту. Проверка ещё раз в аэропорту.

По-моему, кто-то в край ебанулся и перекладывает ответственность со спецслужб на охранников и вахтеров.

Кстати, обойти очередь с аэроэкспресса в Шереметьево можно снизу — спускаетесь на этаж, а потом на лифте обратно. Всегда пусто.

Город должен быть разным: для молодых, хипстеров, технарей, инноваторов и производителей. Сегодня в городах уже не строят огромные заводы — автоматизация позволила снизить размер цехов, а экономика перевела их в пригороды.

При этом современные концепции развития городов рекомендуют делать смешанную застройку: жильё, работа и торговля в одном квартале или даже доме.

Хотелось бы, чтобы московский инновационный кластер не был закрытым городом, а был частью Москвы: с открытыми улицами, рядом с жилыми домами и офисами.

https://realty.ria.ru/realtynews/20180725/1525303383.html

​​Достаточно патриотично?

Это ночная подсветка моей гостиницы в Тюмени

... а это станция мцк Сити в Москве. Кажется я знаю, откуда приехал архитектор 😑

​​Три факта про сигнализации:

Факт один: сигнализации срабатывают ложно в 95-99% случаев;

Факт два: по данным Transportation Alternatives, цена, которую платит общество за срабатывание звуковых сигнализаций, обходится в 400-500 миллионов долларов ежегодно (снижение продуктивности, затраты на лечение, снижение уровня жизни и ценности недвижимости). И это только для Нью-Йорка;

Факт три: в Израиле с 2010 года запрещено ставить сигнализацию с кричалкой на новые машины, а с января 2011 — на любые.

​​Вы можете сделать самые красивые фонарные столбы в мире, но всегда найдётся какое-нибудь ведомство с чиновниками, которые воткнут серый ящик с антеннами на них: https://gre4ark.livejournal.com/584551.html

Фирменный люк Тюмени. Брутализм на уровне Челябинска.

Минские коммунальщики vs. искусство

Жёлтая краска побеждает :(

Через мцк собираются строить новые пешеходные переходы. Здесь нужно сказать, что во время реконструкции кольца здесь сразу делали станции с транзитными переходами. Характерно, что это единственные надземные переходы с работающими лифтами и эскалаторами.

ЖД дорога с интенсивным движением одно из немногих мест, где подобные переходы действительно нужны (хотя пологие подземные намного лучше). Вообще же, при запуске обещали даже сделать автопилот поездов по кольцу — с полным обособлением это вполне возможно.

https://mskagency.ru/materials/2803122?block_mode=iframe

​​Немного трамвайной красоты: в Люксембурге сегодня продлили первую очередь трамвая на 3 остановки, теперь на нём можно доехать до центра города!

​​Обязательные вещи, которые обеспечат успех скамейки среди жителей:
- Анатомическая форма со спинкой. Запомните: скамейка для человека, а не человек для скамейки. Критерий прост – на ней комфортно сидеть полчаса и более;
- Деревянная сидушка, брусья с прорезями – всесезонность, дешевле делать и быстрее вода уходит;
- спинка должна быть обращена к фасаду или зелени – у сидящего человека должно быть чувство защищённости. Поэтому не стоит ставить спинкой к дороге или большой площади;
- Крепкие несущие элементы.

Вот так нормально будет!

https://realt.onliner.by/2018/07/27/angela

​​О работе общественного транспорта в Саратове, или почему во многих российских городах такая жопа с общественным транспортом.

Кратко: переработки, уход от налогов, гонки за пассажирами, вот это всё.

https://nversia.ru/news/v-posledniy-put-voditeli-saratovskih-avtobusov-rasskazali-zhestkuyu-pravdu-o-svoey-rabote/

​​В России на время ремонта улиц или ограничений движения очень любят вешать чёрные мусорные пакеты на знаки и светфооры. В результате они просто выпадают из поля зрения водителя.

В Европе же часто можно встретить перечеркнутые знаки и разметку — все видят привычный знак, но понимают, что он не действуют.

Есть мнение, что намного лучше и проще перечеркнуть временные изменения. Так понятнее и улица не утопает в мусорных пакетах.