Исследование Гринпис продемострировало, что чем лучше развита в городе инфраструктура для пешеходов и велосипедистов, тем меньше доля людей, перемещающихся на личных авто, и следовательно, меньше ДТП.

​​Хорошая новость: скоро эта картинка может потерять актуальность!
Плохая новость: пока информация о снижении скорости в городах скорее слух.

Зачем нужно делать скоростной режим на улицах в 50 км/ч и убирать опасные нештрафуемые +20 км/ч: https://gre4ark.livejournal.com/579953.html

Красота московского метро известна во всём мире – подземные дворцы стали символом города и приносят прибыль по сей день. К сожалению, на долгие годы про архитектуру на транспорте забыли – тотальная экономия и власть строителей над формой диктовала свои условия, из-за чего новые станции были одинаково унылыми.

Оформление станций стоит недорого (обычно не больше 5% от всего проекта), но позволяет сформировать «лицо» каждой станции, упростить навигацию, привлекать туристов и просто радовать жителей. Это как поля одинаковых серых панелек и рядовая спокойная застройка домами с разными фасадами – функция одна, но эмоции совершенно разные.

К счастью, потихоньку архитектуру возвращается на транспорт. Всё чаще в Москве перед постройкой станций объявляют архитектурные конкурсы – это позволяет выбрать лучшее из лучших и мотивирует архитекторов искать лучшие варианты для жителей города. Сегодня объявили, что готовят документацию для 10 новых конкурсов оформления будущих станций московского метро: https://stroi.mos.ru/news/okolo-diesiatka-konkursov-na-dizain-stantsii-mietro-proviedut-v-moskvie-khusnullin

Каждого ярого автомобилиста нужно переселять в этот дом в Петербурге. Хотел жить в городе дорог — пусть живёт, а на кухне хранит машину.

В Москве смогли сделать люки к урбаналкофоруму, но не могут сделать нормальный дизайн люков для всего города 😐

фото И. Иванова

​​Аварии и жертвы среди людей от ошибок водителей стали нормой в обществе – это одна из главных проблем России сегодня. Если бы тостеры убивали по 50 людей в сутки, то об этом говорили и принимали меры, но ежедневные убийства на дорогах и улицах даже не становится поводом для траура.

Хизер Магусин из Университета МакЮэна проанализировала 71 заметку о ДТП в канадском Эдмонтоне за 2016 год. Она разработала концепцию, которая поможет понять, почему смерти на дорогах называются «несчастными случаями», хотя их можно было предотвратить:
- Использование страдательного залога
- Занижение роли водителей
- Обезличивание жертвы
- Исключение: вождение в нетрезвом виде

Подробнее про каждый тип можно прочитать на сайте Городских проектов: https://city4people.ru/post/kak-osveshchenie-gibeli-peshehodov-v-presse-obezlichivaet-zhertv-i-opravdyvaet-voditeley.html

​​Петербуржцы, а расскажите глупому москвичу, зачем половину барной улицы отдавать под парковку? Местные транспортники считали минимальное количество машиномест исходя из табуреток вокруг барной стойки или бралось среднее потребление алкоголя и выводили доступность парковки?

В общем, что не так с улицей Рубинштейна и что с этим делать: https://gre4ark.livejournal.com/580175.html

​​Безопасность велопешеходов вышла на новый уровень!

В СПб многие светофоры очень любят поговорить: переход n разрешён, заканчивайте переход и тд. Голосом заменили стандартную трещотку для слепых, то есть навигация для инвалидов была и раньше, просто её решили «улучшить».

Жители домов поблизости получили новую порцию круглосуточного шума за окном. В итоге (неожиданно) где-то провода перерезали, а здесь конструктивный вандализм ограничился скотчем.

Перекрытие движения по-петербургски. Даже с мигалкой не проплыть!

Значит тут они могут поставить столбики и они не мешают снег убирать, а велополосу обезопасить никак 😐

​​Невероятно, но в Петербурге жара и эта странная жёлтая штука в небе!

Неожиданно выяснилось, что на улицах нечем дышать, не спасают даже каналы. Это не проказы погоды или случайность — это следствие отсутствия работы над микроклиматом в городе. К счастью, всё можно исправить: https://gre4ark.livejournal.com/580374.html

Мобильные заправки на М-11. На всём протяжении нельзя купить кофе или воды, про тёплые туалеты с водой на новом участке можно и не думать :/

​​Как вам такое уличное искусство и наглядная траектория проезда?

​​Хорошее старое доламывают, новое хорошее не делают. Или почему я больше не поеду в Великий Новгород: https://gre4ark.livejournal.com/580862.html