Город для людей
Загадка! Что не так на фото (из главного)? Ответ допишу через несколько часов
Ответ: освещение. Фонари не должны светить в окна людей.
Часто в администрациях и управляющих компаниях даже не знают слово «светодизайн» и всё сводится к простому: светло — хорошо, темно — плохо. Но когда слишком светло — это тоже плохо, и не только для человека.
- Сбивается режим дня и ночи у насекомых, животных и растений. В итоге начинаются проблемы с поиском еды, размножением, биоразнообразием и тд;
- У человека из-за отсутствие темноты ночью тоже сбивается сон, а заодно растёт риск ожирения, депрессии, нарушений сна, диабета, рака и многого другого.
Поэтому умные города делают световые мастер-планы и расставляют фонари не чтобы весь город сиял и был виден из космоса, а чтобы света было ровно столько, сколько нужно для безопасности. Если всё сделать правильно, то с обычной городской улицы даже будут видны звёзды в ясную погоду — это хороший критерий правильного освещения города.
Проблема засвета касается не только числа столбов, их высоты и яркости ламп — крайне важны линзы, чтобы свет бил не вокруг столба, а только на дорожки. Проблема в том, что это нужно расчитывать индивидуально с учётом застройки, после чего делать сложный заказ и не перепутать всё на монтаже — как вы понимаете, это непосильная задача для большинства наших мэрий.
Поэтому проблемы кондеев, некрасивых вывесок и другой мишуры на здании меркнет по сравнению с таким засветом.
Часто в администрациях и управляющих компаниях даже не знают слово «светодизайн» и всё сводится к простому: светло — хорошо, темно — плохо. Но когда слишком светло — это тоже плохо, и не только для человека.
- Сбивается режим дня и ночи у насекомых, животных и растений. В итоге начинаются проблемы с поиском еды, размножением, биоразнообразием и тд;
- У человека из-за отсутствие темноты ночью тоже сбивается сон, а заодно растёт риск ожирения, депрессии, нарушений сна, диабета, рака и многого другого.
Поэтому умные города делают световые мастер-планы и расставляют фонари не чтобы весь город сиял и был виден из космоса, а чтобы света было ровно столько, сколько нужно для безопасности. Если всё сделать правильно, то с обычной городской улицы даже будут видны звёзды в ясную погоду — это хороший критерий правильного освещения города.
Проблема засвета касается не только числа столбов, их высоты и яркости ламп — крайне важны линзы, чтобы свет бил не вокруг столба, а только на дорожки. Проблема в том, что это нужно расчитывать индивидуально с учётом застройки, после чего делать сложный заказ и не перепутать всё на монтаже — как вы понимаете, это непосильная задача для большинства наших мэрий.
Поэтому проблемы кондеев, некрасивых вывесок и другой мишуры на здании меркнет по сравнению с таким засветом.
👍384❤85🕊16😢7🤔4
Город для людей
Барселона против туристов За 2023 год в столицу Каталонии приехало 12 млн туристов — это один из трёх самых популярных городов мира среди туристов. При этом самих горожан тут всего 1,6 млн. Такой дисбаланс мешает городу, ведь жителям почти нереально найти…
Джентрификация Нижнего Новгорода
В картинках скриншоты с болью жительницы Нижнего от последствий джентрификации города — туристы подняли стоимость жизни. Осторожно, в твитах мат.
Джентрификация — процесс замещения текущих жителей и бизнеса в следствии удорожания стоимости жизни в районе. Иногда это происходит естественным путём, но сейчас этот процесс чаще запускают искусственно: обновлением инфраструктуры, благоустройством и созданием больших точек притяжения. В случае Нижнего, сошлась три фактора: тотальное благоустройство к юбилею города, рост мобильности и вoйна с усложнением выезда заграницу.
Следующая ступень джентрификации, вероятнее всего, станет массовая переделка квартир под посуточную аренду — это приведёт к росту цен на жильё во всём городе: выгоднее будет сдавать на выходные приезжим, чем на долгий срок местным. То есть квартир для обычной аренды физически станет меньше и это поднимет цены во всём городе.
Плюс деградация центра, где жилья для туристов может стать больше, чем для местных — это превращение района в диснейленд в плохом смысле слова. Это же потянет за собой бегство бизнеса для местных типа аптек и продуктовых, появится дисбаланс в сторону ресторанов, баров да сувенирки.
Нижний не первый город в мире, который столкнулся с этим, у меня уже были материалы про защиту местных жителей в Амстердаме, Барселоне и других городах с перекосом туристов. Но проблема в том, что в европейских городах развитое местное самоуправление: политикам выгодно заниматься проблемами жителей (туристы не переизберут депутата или мэра) и есть инструменты по регулированию той же аренды. У нас же первое уничтожено вертикалью власти, а второе так и не успело зародиться.
Такая вот обратная сторона комфортного и интересного города. А главное, идеального и простого решения этих проблем никто не придумал.
В картинках скриншоты с болью жительницы Нижнего от последствий джентрификации города — туристы подняли стоимость жизни. Осторожно, в твитах мат.
Джентрификация — процесс замещения текущих жителей и бизнеса в следствии удорожания стоимости жизни в районе. Иногда это происходит естественным путём, но сейчас этот процесс чаще запускают искусственно: обновлением инфраструктуры, благоустройством и созданием больших точек притяжения. В случае Нижнего, сошлась три фактора: тотальное благоустройство к юбилею города, рост мобильности и вoйна с усложнением выезда заграницу.
Следующая ступень джентрификации, вероятнее всего, станет массовая переделка квартир под посуточную аренду — это приведёт к росту цен на жильё во всём городе: выгоднее будет сдавать на выходные приезжим, чем на долгий срок местным. То есть квартир для обычной аренды физически станет меньше и это поднимет цены во всём городе.
Плюс деградация центра, где жилья для туристов может стать больше, чем для местных — это превращение района в диснейленд в плохом смысле слова. Это же потянет за собой бегство бизнеса для местных типа аптек и продуктовых, появится дисбаланс в сторону ресторанов, баров да сувенирки.
Нижний не первый город в мире, который столкнулся с этим, у меня уже были материалы про защиту местных жителей в Амстердаме, Барселоне и других городах с перекосом туристов. Но проблема в том, что в европейских городах развитое местное самоуправление: политикам выгодно заниматься проблемами жителей (туристы не переизберут депутата или мэра) и есть инструменты по регулированию той же аренды. У нас же первое уничтожено вертикалью власти, а второе так и не успело зародиться.
Такая вот обратная сторона комфортного и интересного города. А главное, идеального и простого решения этих проблем никто не придумал.
👍277🤔105💯45🕊32❤21
Увидел ролик с работой скульптора и вспомнил, что забыл вам показать упоротых львов из Бордо!
❤312🤣183🥴38👍35🕊10
Будущее рядом, хотя вы могли этого не заметить
Фантасты любят рисовать города с летающими машинами и многим кажется, что одна технология раз и навсегда поменяет нас и города. Но в реальности новые технологии работают «мягче» и дополняют наши привычки и ценности.
Например, ещё каких-то 20 лет было два типа машин: своя ласточка и такси (грузовики и служебную технику откинем — это скорее спец.техника). Поэтому те же режиссёры и фантасты рисовали не просто летающие машины людей, а личные летающие машины. Если же в кадре было беспилотное такси, то там сидел робот-таксист («Вспомнить всё» 1990 года помните?), потому что ведь должен кто-то вести машину! Да и странно живому человеку общаться с пустотой, поэтому роботы обычно были физическими.
А теперь посмотрим на наше настоящее: беспилотные машины — это обычные машины с управлением голосом или через телефон, где нет роботов, а каршеринг давно стал нормой и выяснилось, что многим личная машина и не нужна — зачем выкладывать кучу денег или влезать в кредиты ради того, чтобы машина стоила 99% времени под окном и ржавела? И это всё стало нормой за каких-то 5-10 лет. Дальше же можно предположить, что каршеринг, такси и беспилотные технологии объединятся и будет просто машина по вызову — это легко может уничтожить сам феномен личной машины и автомобилистов как класс.
Но это будущее пока не наступило, зато в мире придумали другой инструмент, как упростить жизнь автомобилистов — машина по подписке. Тут всё как с киносервисами, только у вас появляется автомобиль: вы сразу получаете машину и просто вносите ежемесячные платежи, за это компания ставит машину на учёт, занимается ТО и ремонтом, оформляет страховку, помогает на дороге и занимается всеми остальными скучными задачами, чтобы вы не тратили на это время. Особенно это удобно, если машина нужна не на всю жизнь, а на несколько месяцев или, например, год — покупка личной машины в таком случае точно не оправдается.
Подписка на машину доступна и в России — у ВТБ Авто есть такой сервис! В каталоге разные модели и условия, можно взять машину на полгода и более. Машину при этом привозят куда и когда вам нужно.
Посмотреть все условия и оставить заявку можно прямо на сайте: vtb-auto
#реклама
Фантасты любят рисовать города с летающими машинами и многим кажется, что одна технология раз и навсегда поменяет нас и города. Но в реальности новые технологии работают «мягче» и дополняют наши привычки и ценности.
Например, ещё каких-то 20 лет было два типа машин: своя ласточка и такси (грузовики и служебную технику откинем — это скорее спец.техника). Поэтому те же режиссёры и фантасты рисовали не просто летающие машины людей, а личные летающие машины. Если же в кадре было беспилотное такси, то там сидел робот-таксист («Вспомнить всё» 1990 года помните?), потому что ведь должен кто-то вести машину! Да и странно живому человеку общаться с пустотой, поэтому роботы обычно были физическими.
А теперь посмотрим на наше настоящее: беспилотные машины — это обычные машины с управлением голосом или через телефон, где нет роботов, а каршеринг давно стал нормой и выяснилось, что многим личная машина и не нужна — зачем выкладывать кучу денег или влезать в кредиты ради того, чтобы машина стоила 99% времени под окном и ржавела? И это всё стало нормой за каких-то 5-10 лет. Дальше же можно предположить, что каршеринг, такси и беспилотные технологии объединятся и будет просто машина по вызову — это легко может уничтожить сам феномен личной машины и автомобилистов как класс.
Но это будущее пока не наступило, зато в мире придумали другой инструмент, как упростить жизнь автомобилистов — машина по подписке. Тут всё как с киносервисами, только у вас появляется автомобиль: вы сразу получаете машину и просто вносите ежемесячные платежи, за это компания ставит машину на учёт, занимается ТО и ремонтом, оформляет страховку, помогает на дороге и занимается всеми остальными скучными задачами, чтобы вы не тратили на это время. Особенно это удобно, если машина нужна не на всю жизнь, а на несколько месяцев или, например, год — покупка личной машины в таком случае точно не оправдается.
Подписка на машину доступна и в России — у ВТБ Авто есть такой сервис! В каталоге разные модели и условия, можно взять машину на полгода и более. Машину при этом привозят куда и когда вам нужно.
Посмотреть все условия и оставить заявку можно прямо на сайте: vtb-auto
#реклама
👍107🤬36🤣33🥴20😢3
Просто добавь дизайна 🤌
Екатеринбуржцы разработали новую навигацию для метро и городской электрички, было-стало
Я уже неоднократно показывал работы сообщества «Дизайн-код Екатеринбурга» — теперь дизайнеры предложили мэрии и транспортным операторам обновить навигацию на станция и в вагонах:
В целом, было-стало наглядно показывает силу хорошего графического дизайна. Я бы только отметил, что ряд предложений смогут работать только в небольших системах метро, а при масштабировании будут проблемы. Например, на подпотолочных указателях лучше показывать направление, а не перечислять все станции — названия станций читаются плохо и если станций будет много, то это превратится в нечитаемое полотно текста (как это случилось в Москве).
Пока нет новостей, что муниципалитет, РЖД или метрополитен города заинтересовались предложением.
Екатеринбуржцы разработали новую навигацию для метро и городской электрички, было-стало
Я уже неоднократно показывал работы сообщества «Дизайн-код Екатеринбурга» — теперь дизайнеры предложили мэрии и транспортным операторам обновить навигацию на станция и в вагонах:
Мы обновили каждый указатель, сделали шрифт крупнее, выбрали контрастные цвета, чтобы при любом освещении обозначения читались хорошо. Сделали всё, чтобы не решать головоломки при выборе направления — теперь указатели помогают и ведут вас по комфортному пути, подсказывая, куда и как доехать, при этом не заблудиться среди множества выходов.
В новой схеме мы убрали номера и лишние ветки, чтобы не вводить пассажиров в заблуждение, и сделали её более информативной, дружелюбной и понятной. На схеме также изображена карта Екатеринбурга и объекты притяжения, чтобы незнакомый с городом пассажир мог узнать, когда и где ему выходить.
В целом, было-стало наглядно показывает силу хорошего графического дизайна. Я бы только отметил, что ряд предложений смогут работать только в небольших системах метро, а при масштабировании будут проблемы. Например, на подпотолочных указателях лучше показывать направление, а не перечислять все станции — названия станций читаются плохо и если станций будет много, то это превратится в нечитаемое полотно текста (как это случилось в Москве).
Пока нет новостей, что муниципалитет, РЖД или метрополитен города заинтересовались предложением.
❤390👍128💯26👎22🕊14
Монополия на любовь — как красоту и комфорт используют в своих целях?
Сегодня в программе «Здесь живут люди» решили посмотреть на обновление наших городов с новой точки зрения — социологии и политологии.
Краткий итог — предлагаю забыть как страшный сон термин «комфортная городская среда», но вы лучше сами посмотрите выпуск до конца и напишите, что думаете: youtube.com/live/IVbjQS5COYo?si=OkxAV3GNwVq9Qdc_
Сегодня в программе «Здесь живут люди» решили посмотреть на обновление наших городов с новой точки зрения — социологии и политологии.
Краткий итог — предлагаю забыть как страшный сон термин «комфортная городская среда», но вы лучше сами посмотрите выпуск до конца и напишите, что думаете: youtube.com/live/IVbjQS5COYo?si=OkxAV3GNwVq9Qdc_
YouTube
Когда благоустройство стало политикой? Авторитарный урбанизм и политика городов. Здесь живут люди
Поддержать Живой гвоздь:
с карт иностранных банков https://www.donationalerts.com/r/zhivgvozd
Boosty: https://boosty.to/zhivoygvozd
Криптокошелёк: bc1qmdt96xvsun9a8qxvgakfx9gqy4x72penx5rm2p
Trust Wallet: https://link.trustwallet.com/send?address=bc1qmdt9…
с карт иностранных банков https://www.donationalerts.com/r/zhivgvozd
Boosty: https://boosty.to/zhivoygvozd
Криптокошелёк: bc1qmdt96xvsun9a8qxvgakfx9gqy4x72penx5rm2p
Trust Wallet: https://link.trustwallet.com/send?address=bc1qmdt9…
👍79❤13🤔5💯2😢1