Глядя на этот цветущий островок современного благоустройства, трудно поверить, что именно здесь, на пересечении улиц Профсоюзной и Островитянова, была написана одна из самых известных (и печальных) глав ненаписанной книги о судьбе неформального искусства в СССР. На этом месте, 15 сентября 1974 года, произошла та самая Бульдозерная выставка — в минувшее воскресенье событию исполнилось 50 лет.
Кратко для тех, кто не в курсе: московские художники, не входившие в официальные структуры при Минкульте, не могли выставлять свои работы, поэтому решили сами организовать выставку, выбрав для этого пустырь на окраине Москвы. Почти сразу после начала события, собравшихся начали теснить поливочные машины и бульдозеры, картины втаптывали в грязь, многие были задержаны, под конец людей стали поливать грязной водой из поливочной машины. Так это событие получило название Бульдозерная выставка.
Московская мифология иногда утверждает, что произошло это у м. «Беляево», но сейчас это утверждение не вполне корректно — просто на тот момент упомянутая станция была ближайшей к пустырю, где проводили выставку. В 1987 году открыли станцию «Коньково», ее выход №10 находится прямо там, где московские художники 50 лет назад спасали свои работы и спасались сами от бульдозеров. Жаль, сейчас здесь ни намека на те события — считается, что оно стало поворотным в отношении властей и художников, последним после этого стали выделять залы и пространства для их выставок. Ну и, получается, этот скверик у метро — никак не обозначенная главная достопримечательность района Коньково.

Есть трамвай!

Друзья, я вас поздравляю — сегодня по новой линии на ул.Сергия Радонежского поехал трамвай!

Старый-новый трамвай
Трамвай ходил по Радонежского до 1950-х годов, затем линия была перенесена на параллельную Школьную улицу в рамках сталинской реконструкции Москвы. А в 1980 году трамвай убрали и со Школьной улицы, в итоге была уничтожена связь центра и востока Москвы.

Идея вернуть эту трамвайную связь возникли примерно в 2014 году: сначала для этого хотели использовать Школьную улицу, но в 2018 году из-за протестов жителей планы свернули. Это даже сыграло на руку, потому что в случае Школьной улицы трамваям пришлось бы петлять и дважды пересекать Радонежского. В итоге силы добра в транспортном комплексе Москвы начали работать над возвращением линии именно на Радонежского. Интернет даже сохранил первый эскиз линии!

Первая стройка за долгие годы
Участок в 650 м начали строить в этом году в рамках реконструкции улицы, сегодня тут поехал восстановленный маршрут №2. Открытие в этом году было под угрозой из-за задержки стройки ж/д путепровода над ш.Энтузиастов, но в итоге проблему «тихо» разрулили и пути вернули под путепровод.

Эта первый за долгие годы запуск новой линии: до этого было кольцо у Белорусского вокзала в 2017 году, но его в каком-то смысле построили случайно между укладкой плитки (серьёзно), если же считать от полноценных строек новых линий, то это первое открытие аж с 1980-х годов!

От совершения ошибки до её исправления — 70 лет. Линия была построена за счёт автомобильных полос, заодно был расширен тротуар и построены наземные переходы вдоль подземных переходов. Оказывается, так можно было!

Очень рад, что мой пессимизм не оправдался! Ну и просто хочется заметить, что от идеи до запуска прошло 10 лет и потребовалось включение огромного числа хороших людей, чтобы это открытие случилось.

Фото: Наши улицы