Столько лет борьбы с синдромом начальника калитки, и вот всё возвращается взад.
Запомните: если через место каждый день проходят десятки тысяч людей, то запреты съёмки изначально лишены смысла. К тому же правилами метро съёмка без вспышки и штатива разрешена.
Подобные запреты выгодны только одним: они помогают скрывать бардак, разгильдяйство и воровство на местах.
Запомните: если через место каждый день проходят десятки тысяч людей, то запреты съёмки изначально лишены смысла. К тому же правилами метро съёмка без вспышки и штатива разрешена.
Подобные запреты выгодны только одним: они помогают скрывать бардак, разгильдяйство и воровство на местах.
❤375👍127🕊38🥴27🤔2
Куда едет этот автобус?
Представим, вы стоите на остановке в незнакомом городе и ждёте автобус или трамвай с таким-то номером. Вы не знакомы с городом, но знаете конечную, чтобы уехать в нужную сторону. И вот приезжает нужный маршрут… а там на табло сразу обе конечные! И в голове сразу вопросы: первая конечная — это он туда едет? Или он едет от неё ко второй? Ааааа
Как я понимаю, традиция выводить на табло обе конечные пришла к нам из советских лет, когда маршрутоуказатели были картонными и туда писали обе конечных — так получилось и сэкономить (краски в два раза меньше!), и заодно был расчёт на глупых водителей, которые всё равно будут забывать их менять. Потом появились светодиодные табло, но никто не подумал о людях и перенёс туда всё как было.
И вот мы в 2024 году: человечество летает в космос и сажает корабли на мини-платформы посреди океана, в города России приходит новая техника с цифровыми табло, а пассажиры всё ещё должны жмурится из-за мелкого шрифта и угадывать, а в какую же сторону едет этот маршрут.
Поэтому запомните: писать надо только одну конечную! И крупным шрифтом на всё табло. Москва, Челябинск и несколько других городов об этому подумали и перестали издеваться над людьми, смогли они — сможет и ваш город!
В следующих частях поговорим о том, какие конечные надо обозначать, чтобы не издеваться над горожанами.
Фото: Korsarik, Артём Мальгинов
Представим, вы стоите на остановке в незнакомом городе и ждёте автобус или трамвай с таким-то номером. Вы не знакомы с городом, но знаете конечную, чтобы уехать в нужную сторону. И вот приезжает нужный маршрут… а там на табло сразу обе конечные! И в голове сразу вопросы: первая конечная — это он туда едет? Или он едет от неё ко второй? Ааааа
Как я понимаю, традиция выводить на табло обе конечные пришла к нам из советских лет, когда маршрутоуказатели были картонными и туда писали обе конечных — так получилось и сэкономить (краски в два раза меньше!), и заодно был расчёт на глупых водителей, которые всё равно будут забывать их менять. Потом появились светодиодные табло, но никто не подумал о людях и перенёс туда всё как было.
И вот мы в 2024 году: человечество летает в космос и сажает корабли на мини-платформы посреди океана, в города России приходит новая техника с цифровыми табло, а пассажиры всё ещё должны жмурится из-за мелкого шрифта и угадывать, а в какую же сторону едет этот маршрут.
Поэтому запомните: писать надо только одну конечную! И крупным шрифтом на всё табло. Москва, Челябинск и несколько других городов об этому подумали и перестали издеваться над людьми, смогли они — сможет и ваш город!
В следующих частях поговорим о том, какие конечные надо обозначать, чтобы не издеваться над горожанами.
Фото: Korsarik, Артём Мальгинов
❤374👍113💯28🕊11👎6
В Бордо был встречен очень милый забор вокруг клумбы у местного университета
Что-то мне подсказывает, что забора и растений в оригинале тут не было. Зато такой антивыступ очень удобен для справления малой нужды, особенно с учётом близости вокзала. Если это так, то получилось изящно решить проблему угла (но не нуждающихся в туалете) и ограда не портит вид дома и улицы.
Что-то мне подсказывает, что забора и растений в оригинале тут не было. Зато такой антивыступ очень удобен для справления малой нужды, особенно с учётом близости вокзала. Если это так, то получилось изящно решить проблему угла (но не нуждающихся в туалете) и ограда не портит вид дома и улицы.
❤191👍50🤣39🤔23🤯5
Forwarded from Facultative.Archi (Alexander Ostrogorsky)
Всем, кто много работает с историей города Москвы, хорошо известна книжная серия «Памятники архитектуры Москвы» — одиннадцать томов, которые подробно, район за районом, представляют ценное наследие.
Чем-то близок, но и во многом отличается от этой серии проект The Survey of London, который был начат еще в конце XIX века. Статья о нем вышла недавно в Journal of Historic Buildings & Places, её написал нынешний директор проекта — Колин Том.
Идея издания появилась в 1894 году у архитектора и дизайнера Чарльза Роберта Эшби. Тогда, в конце XIX века, стало очевидно, что рост мегаполиса неизбежно ведёт к утрате архитектурных памятников, которые воспринимаются как ценные — хотя публика даже не всегда знает, что они существуют. Ведь речь шла уже не о перестройке отдельных зданий их владельцами, не о пожарах и других неприятных случайностях, а о постоянном обновлении ткани большого города, процессе, за которым обывателю трудно уследить.
Именно поэтому Эшби, который вдохновлялся идеями Джона Рёскина и Уильяма Морриса, не просто предлагал ценить старину, но и показывал, что архитектура и искусство тесно связаны с развитием общества, социальным и даже нравственным прогрессом.
Например, первый том, который вышел в 1896 году, был посвящен Троицкому госпиталю. Здание госпиталя было построено на частные деньги как странноприимный дом еще в 1612 году. Спустя 200 лет оно было перестроено в неоготическом стиле, а в конце XIX века его собирались снести. Эшби и его коллеги защищали здание не только как памятник архитектуры, но и как свидетельство того, что традиции благотворительности уходят в глубину веков. Поэтому в книге, посвящённой госпиталю, Эшби продемонстрировал не только архитектурные чертежи, но и показал обитателей госпиталя.
The Survey of London довелось сыграть важную роль в сохранении памятников еще много раз. В 1960-х годах многие районы Лондона пытались перестроить так, чтобы они лучше отвечали растущему количеству автомобилей и другим «требованиям времени». Одним из таких районов должен был стать Ковент-гарден, известный своими рынками и магазинами, старинными зданиями и театрами.
Совет Большого Лондона разработал план масштабной перестройки района, которая серьезно угрожала его историческому облику. Волна протестов местных жителей и публичные слушания совпали с выпуском тома The Survey of London, посвященного этим же кварталам.
Подготовленный обзор повлиял на общественное мнение и на профессиональное сообщество. В итоге был одобрен план реконструкции, который одновременно включал более 250 зданий в список охраняемых памятников, что сделало реализацию первоначального проекта практически невозможной.
Но и сегодня The Survey of London продолжает оставаться важным инструментом исследования взаимосвязи архитектурной истории Лондона с культурой и социальными процессами. Проект начинался как волонтерский, но вскоре был поддержан муниципальными властями, а затем его вели органы охраны памятников.
С 2013 года за него отвечает школа архитектуры Бартлетт, и можно себе представить, какую пользу это приносит образовательному процессу. На сайте проекта можно найти ссылки на все опубликованные выпуски — более 50 томов.
#город #наследие
Чем-то близок, но и во многом отличается от этой серии проект The Survey of London, который был начат еще в конце XIX века. Статья о нем вышла недавно в Journal of Historic Buildings & Places, её написал нынешний директор проекта — Колин Том.
Идея издания появилась в 1894 году у архитектора и дизайнера Чарльза Роберта Эшби. Тогда, в конце XIX века, стало очевидно, что рост мегаполиса неизбежно ведёт к утрате архитектурных памятников, которые воспринимаются как ценные — хотя публика даже не всегда знает, что они существуют. Ведь речь шла уже не о перестройке отдельных зданий их владельцами, не о пожарах и других неприятных случайностях, а о постоянном обновлении ткани большого города, процессе, за которым обывателю трудно уследить.
Именно поэтому Эшби, который вдохновлялся идеями Джона Рёскина и Уильяма Морриса, не просто предлагал ценить старину, но и показывал, что архитектура и искусство тесно связаны с развитием общества, социальным и даже нравственным прогрессом.
Например, первый том, который вышел в 1896 году, был посвящен Троицкому госпиталю. Здание госпиталя было построено на частные деньги как странноприимный дом еще в 1612 году. Спустя 200 лет оно было перестроено в неоготическом стиле, а в конце XIX века его собирались снести. Эшби и его коллеги защищали здание не только как памятник архитектуры, но и как свидетельство того, что традиции благотворительности уходят в глубину веков. Поэтому в книге, посвящённой госпиталю, Эшби продемонстрировал не только архитектурные чертежи, но и показал обитателей госпиталя.
The Survey of London довелось сыграть важную роль в сохранении памятников еще много раз. В 1960-х годах многие районы Лондона пытались перестроить так, чтобы они лучше отвечали растущему количеству автомобилей и другим «требованиям времени». Одним из таких районов должен был стать Ковент-гарден, известный своими рынками и магазинами, старинными зданиями и театрами.
Совет Большого Лондона разработал план масштабной перестройки района, которая серьезно угрожала его историческому облику. Волна протестов местных жителей и публичные слушания совпали с выпуском тома The Survey of London, посвященного этим же кварталам.
Подготовленный обзор повлиял на общественное мнение и на профессиональное сообщество. В итоге был одобрен план реконструкции, который одновременно включал более 250 зданий в список охраняемых памятников, что сделало реализацию первоначального проекта практически невозможной.
Но и сегодня The Survey of London продолжает оставаться важным инструментом исследования взаимосвязи архитектурной истории Лондона с культурой и социальными процессами. Проект начинался как волонтерский, но вскоре был поддержан муниципальными властями, а затем его вели органы охраны памятников.
С 2013 года за него отвечает школа архитектуры Бартлетт, и можно себе представить, какую пользу это приносит образовательному процессу. На сайте проекта можно найти ссылки на все опубликованные выпуски — более 50 томов.
#город #наследие
👍83❤20🕊3🤔1
Люблю такое: гуляешь по городу, видишь красивый дом, а там герб или логотип мэрии у входа — значит можно спокойно входить и смотреть на дом ещё и изнутри!
Именно таким случайным образом была найдена библиотека в центре Бильбао с потрясающими интерьерами. Все двери открыты и везде свободный проход. Вид камеры и снимающего человека вообще никого не заинтересовал и было задано ровно 0 вопросов «а кто вам разрешил?!».
Именно таким случайным образом была найдена библиотека в центре Бильбао с потрясающими интерьерами. Все двери открыты и везде свободный проход. Вид камеры и снимающего человека вообще никого не заинтересовал и было задано ровно 0 вопросов «а кто вам разрешил?!».
❤376👍71🕊15
И ещё одна история из Бильбао — во-первых, это красиво!
Город долго вытягивали из депрессии и одним из способов перезапустить местную экономику стала современная архитектура — сюда звали архитекторов с мировым именем для постройки знаковых объектов. Одним из таких примеров стал новый пешеходный мост от Сантьяго Калатравы.
«Белый мост» стал символом перерождения города, да и стиль архитектора узнаётся моментально. Вот только для большего эффекта тут решили сделать пол из стеклянной плитки — ведь красиво смотреть на воду и проплывающие суда! Но как-то забыли, что стекло при намокании жутко скользит — люди банально стали падать во время дождя.
Проблему долго пытались решить аккуратно, но в итоге стеклянный пол накрыли ковром. И судя по википедии, на замену разбитых кусков в год уходит 6000 евро. Зато красиво!
Напомню, в ролике о Валенсии я показывал вам целый город от Сантьяго Калатравы, и как там невозможно долго находиться — ради красоты там совсем забыли о комфорте человеке.
Город долго вытягивали из депрессии и одним из способов перезапустить местную экономику стала современная архитектура — сюда звали архитекторов с мировым именем для постройки знаковых объектов. Одним из таких примеров стал новый пешеходный мост от Сантьяго Калатравы.
«Белый мост» стал символом перерождения города, да и стиль архитектора узнаётся моментально. Вот только для большего эффекта тут решили сделать пол из стеклянной плитки — ведь красиво смотреть на воду и проплывающие суда! Но как-то забыли, что стекло при намокании жутко скользит — люди банально стали падать во время дождя.
Проблему долго пытались решить аккуратно, но в итоге стеклянный пол накрыли ковром. И судя по википедии, на замену разбитых кусков в год уходит 6000 евро. Зато красиво!
Напомню, в ролике о Валенсии я показывал вам целый город от Сантьяго Калатравы, и как там невозможно долго находиться — ради красоты там совсем забыли о комфорте человеке.
❤154👍38🤣19🥴5🕊4