«Мы не только дойдём до дна, мы его будем пробивать раз за разом, и никакая злобствующая мировая закулиса и пятые колонны не смогут помешать нам это делать»
Выше комментарий, который написал знакомый транспортник под моим постом от 11 сентября 2020 года. В самом посте был выложен ответ мэрии Хабаровска про приоритет трамваю и сбалансированную транспортную политику. Там ссылались на Вукана Вучика и его замечательную книгу — она давно вошла в золотой фонд научпопа о транспортном планировании, а сам профессор неоднократно бывал в России и хорошо знаком с нашими проблемами.
А вот свежая новость, буквально сегодняшняя, в Хабаровске срывают трамвайную линию маршрута №6:
Пожалуй, надо распечатать первую цитату и повесить на зданий фон в студии…
Фото: Mayachok27 и Ростислав.
Выше комментарий, который написал знакомый транспортник под моим постом от 11 сентября 2020 года. В самом посте был выложен ответ мэрии Хабаровска про приоритет трамваю и сбалансированную транспортную политику. Там ссылались на Вукана Вучика и его замечательную книгу — она давно вошла в золотой фонд научпопа о транспортном планировании, а сам профессор неоднократно бывал в России и хорошо знаком с нашими проблемами.
А вот свежая новость, буквально сегодняшняя, в Хабаровске срывают трамвайную линию маршрута №6:
Сейчас работы по демонтажу идут на 400-метровом участке от автовокзала до пересечения с улицей Ухтомского. Летом дорожники уже демонтировали рельсы на перекрестке с улицей Большой и в районе переулка Ленинградского. После демонтажа трамвайных путей рабочие приступят к благоустройству проезжей части — песком и щебнем отсыплют основание, сверху уложат два слоя асфальтобетона.
Пожалуй, надо распечатать первую цитату и повесить на зданий фон в студии…
Фото: Mayachok27 и Ростислав.
😢330🤬116🤯19👍15🥴11
Город для людей
Как у петербуржцев украли бюджет Петербург очень любят ругать за медленное развитие общественного транспорта, опасные улицы, убогое благоустройство и уборку зимой — уверен, жители легко дополнят этот список. Даже по российским меркам, Петербург отстаёт по…
«Твой бюджет» — что стало с лучшей программой Петербурга
Два года назад я уже писал про «Твой бюджет» — как горожане могли менять Петербург к лучшему, вовлекаться в управление и сами распределять бюджет на проекты. Это был редкий и очень успешный пример сноса барьеров между чиновникам и жителями, но в 2022 году команду проекта сменили и как бы «перезапустили» проект ради самих же петербуржцев. Итогом стало:
В итоге жителей по сути лишили права голоса, процедура стала непрозрачной, а участвовать теперь могут далеко не все — такой вот улучшайзинг и попытка выкинуть жителей из проекта под благими намерениями. Подробный материал про прошлое и настоящее программы: t.me/paperpaper_ru/50712
Два года назад я уже писал про «Твой бюджет» — как горожане могли менять Петербург к лучшему, вовлекаться в управление и сами распределять бюджет на проекты. Это был редкий и очень успешный пример сноса барьеров между чиновникам и жителями, но в 2022 году команду проекта сменили и как бы «перезапустили» проект ради самих же петербуржцев. Итогом стало:
количество заявок рухнуло с 8 тысяч в 2021 году до 156 в 2023-м.
В итоге жителей по сути лишили права голоса, процедура стала непрозрачной, а участвовать теперь могут далеко не все — такой вот улучшайзинг и попытка выкинуть жителей из проекта под благими намерениями. Подробный материал про прошлое и настоящее программы: t.me/paperpaper_ru/50712
Telegram
Город для людей
Как у петербуржцев украли бюджет
Петербург очень любят ругать за медленное развитие общественного транспорта, опасные улицы, убогое благоустройство и уборку зимой — уверен, жители легко дополнят этот список. Даже по российским меркам, Петербург отстаёт по…
Петербург очень любят ругать за медленное развитие общественного транспорта, опасные улицы, убогое благоустройство и уборку зимой — уверен, жители легко дополнят этот список. Даже по российским меркам, Петербург отстаёт по…
😢175🤬78👍11🕊7❤4
У вас узкие улицы и постоянные пробки? Попробуйте перестать верить рекламе автодилеров с пустыми дорогами и заявлениям строителей о пропускной способности — победить пробки можно только с помощью приоритета пешеходов, велосипедистов и общественного транспорта. Это простая математика и геометрия, которой плевать на климат и менталитет, и это сработает даже в средневековом городе с узкими улицами.
В 2017 году в Бордо в рамках эксперимента закрыли мост в центре города для движения частных машин — только трамвай, автобус, такси и велосипедисты с пешеходами. Было много сомнений и криков о коллапсе, но транспортные проблемы было невозможно игнорировать дальше, так теорию решили проверить практикой.
Спустя год год было проведено исследование, которое показало удивительные вещи:
🚃 Пассажиропоток трамвая вырос на 9%;
🚴 Число велосипедистов на мосту выросло на 20%;
🚙 Многие автомобилисты оставили машину дома — 11% водителей выбрало велосипед для каждодневных поездок, а ещё 13% стало ходить пешком.
В общем, разгрузился не просто мост и центр, а дороги всего города. Заодно люди стали здоровее. И это без каких-либо дорогих и долгих строек, потребовалась только пара знаков. В итоге в 2018 году мост сделали трамвайно-велосипедным навсегда и теперь ни у кого не возникает даже мысли вернуть сюда машинки. Лишь остатки краски от велодорожки ещё напоминают о недавнем прошлом.
В 2017 году в Бордо в рамках эксперимента закрыли мост в центре города для движения частных машин — только трамвай, автобус, такси и велосипедисты с пешеходами. Было много сомнений и криков о коллапсе, но транспортные проблемы было невозможно игнорировать дальше, так теорию решили проверить практикой.
Спустя год год было проведено исследование, которое показало удивительные вещи:
🚃 Пассажиропоток трамвая вырос на 9%;
🚙 Многие автомобилисты оставили машину дома — 11% водителей выбрало велосипед для каждодневных поездок, а ещё 13% стало ходить пешком.
В общем, разгрузился не просто мост и центр, а дороги всего города. Заодно люди стали здоровее. И это без каких-либо дорогих и долгих строек, потребовалась только пара знаков. В итоге в 2018 году мост сделали трамвайно-велосипедным навсегда и теперь ни у кого не возникает даже мысли вернуть сюда машинки. Лишь остатки краски от велодорожки ещё напоминают о недавнем прошлом.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
10❤405👍117💯30👎12🤔7
Современный частокол
Если машины паркуются на тротуарах — значит надо просто поставить забор или столбики! Верно? Не совсем.
Бороться с неправильной парковкой можно разными способами, но у нас как правило любят вспоминать только про забор и столбики: раз гаишникам на эти нарушения плевать с высокой колокольни, то значит нужно просто физически убрать эту возможность.
Итогом такой политики становится озаборивание и остолбенение вообще всего города, как на этом фото из Бордо. У водителей формируется правило «нет столбика — можно вставать» и в итоге приходится ограждать каждый метр тротуара. В итоге получается, что хотели как лучше, а сделали даже хуже, ведь машина может и не стоять на тротуаре, а забор и столбик будет там постоянно.
Мораль: системные административные проблемы невозможно победить только дизайн-решениями, поэтому полномочия по парковкам передают на местный уровень. Если же тротуар всё равно нужно оградить, то лучше использовать кусты — зелень лучше металлолома.
Если машины паркуются на тротуарах — значит надо просто поставить забор или столбики! Верно? Не совсем.
Бороться с неправильной парковкой можно разными способами, но у нас как правило любят вспоминать только про забор и столбики: раз гаишникам на эти нарушения плевать с высокой колокольни, то значит нужно просто физически убрать эту возможность.
Итогом такой политики становится озаборивание и остолбенение вообще всего города, как на этом фото из Бордо. У водителей формируется правило «нет столбика — можно вставать» и в итоге приходится ограждать каждый метр тротуара. В итоге получается, что хотели как лучше, а сделали даже хуже, ведь машина может и не стоять на тротуаре, а забор и столбик будет там постоянно.
Мораль: системные административные проблемы невозможно победить только дизайн-решениями, поэтому полномочия по парковкам передают на местный уровень. Если же тротуар всё равно нужно оградить, то лучше использовать кусты — зелень лучше металлолома.
❤223👍94🕊20💯12👎3
Балконы снова роскошь!
Сегодня будет большой ролик про нашу архитектуру и историю бытового варварства — будем говорить о балконах. Вот вы знали, как балконы смогли уравнять уборщицу и директора завода? Или почему их нельзя самовольно стеклить? Ну и главное, что сейчас их почти перестали строить и виноват в этом вовсе не климат?
Вопросов много, благо у меня есть для вас ответы. Главное же, что балконы стали зеркалом состояния общества: youtu.be/2cho3iGjLhw
Поддержать канал, чтобы ролики продолжали выходить каждую субботу: t.me/gre4ark/15699
Сегодня будет большой ролик про нашу архитектуру и историю бытового варварства — будем говорить о балконах. Вот вы знали, как балконы смогли уравнять уборщицу и директора завода? Или почему их нельзя самовольно стеклить? Ну и главное, что сейчас их почти перестали строить и виноват в этом вовсе не климат?
Вопросов много, благо у меня есть для вас ответы. Главное же, что балконы стали зеркалом состояния общества: youtu.be/2cho3iGjLhw
Поддержать канал, чтобы ролики продолжали выходить каждую субботу: t.me/gre4ark/15699
YouTube
Почему новостройки Москвы без балконов? Запрет на застекление в России. Архитектура и бедность.
Ролики по теме
10 главных потерь за 100 лет в Москве, Петербурге и городах России: https://youtu.be/rlwcfkJP8zs
Идеальный советский Ленинград — что с ним стало спустя 90 лет: https://youtu.be/fKD8rxiFoJI
Как в СССР строили город-утопию с чистого листа.…
10 главных потерь за 100 лет в Москве, Петербурге и городах России: https://youtu.be/rlwcfkJP8zs
Идеальный советский Ленинград — что с ним стало спустя 90 лет: https://youtu.be/fKD8rxiFoJI
Как в СССР строили город-утопию с чистого листа.…
❤142👍53🕊12🥴6💯3
Новый рекорд: Škoda ForCity Smart 38T — самый длинный трамвай в мире
На днях чешский производитель передал первый собранный трамвай региону Рейн-Неккар в Германии: длина трамвая 58,7 м и за раз он может перевести 366 человек, в том числе 144 сидя. Как пишут эксперты, эта модель состоит из двух быстрорасцепляемых половинок, каждая из которых может маневрировать автономно — это сделано по требованию заказчика для удобства обслуживания в старых депо.
Всего регион заказал 12 таких трамваев (с возможным увеличением до 34) и 68 поменьше. Они будут работать в Мангейме, Людвигсхафене и Гейдельберге. Напомню, ранее мировый рекорд был за Будапештом, где работают трамваи 55,9 м от испанской комании CAF — я их показывал у себя в ролике.
Фото: Škoda Group
На днях чешский производитель передал первый собранный трамвай региону Рейн-Неккар в Германии: длина трамвая 58,7 м и за раз он может перевести 366 человек, в том числе 144 сидя. Как пишут эксперты, эта модель состоит из двух быстрорасцепляемых половинок, каждая из которых может маневрировать автономно — это сделано по требованию заказчика для удобства обслуживания в старых депо.
Всего регион заказал 12 таких трамваев (с возможным увеличением до 34) и 68 поменьше. Они будут работать в Мангейме, Людвигсхафене и Гейдельберге. Напомню, ранее мировый рекорд был за Будапештом, где работают трамваи 55,9 м от испанской комании CAF — я их показывал у себя в ролике.
Фото: Škoda Group
❤357👍89🤯16🕊15🤔6
Линия U4 в Вене в обычные дни и во время сильного ливня
🤯452❤59👍40😢17🕊11
Forwarded from Около искусства | Anna Siberian
#несвежиеновости
Во Владимире есть улица Чайковского, на ней есть сквер, а в сквере - памятник. Памятник стоит с 1967 года, но есть один нюанс: за это время никто не додумался его подписать.
Во Владимире есть улица Чайковского, на ней есть сквер, а в сквере - памятник. Памятник стоит с 1967 года, но есть один нюанс: за это время никто не додумался его подписать.
🤣563❤44👍21🤔11🤬5
+1 фуникулёр в России — в Нижнем запустили старый-новый фуникулёр
Помните я рассказывал вам про дореволюционный Нижний Новгород, который был бизнес-столицей империи? Эта история напрямую связана с тем прошлым города, ведь первый фуникулёр с Рождественской улицы в Кремль был построен к Всероссийской промышленной и художественной выставке 1896 года предпринимателем Р. К. фон Гартманом. Затем была революция и остановка движения, а в 1926 году его закрыли окончательно и заменили трамваем. До наших дней дошли руины стен и частично засыпанный тоннель оригинального фуникулёра.
В 2019 году в городе начали строить новый фуникулёр на старом месте. По слухам, идея просто понравилась губернатору и в итоге понеслось. Изначально запустить движение хотели в 2021 году, но сроки съезжали, а бюджет рос — строительство подорожало с 500 млн до 1,8 млрд руб. Во многом это было связано из-за сложного рельефа, брака, инфляции и археологических раскопок. Запустили движение только сейчас.
Вид нижней станции скопировали со старых чертежей, а в Кремле станция уже современная. Часть находок закрыли стеклянным полом на верхней станции — это хорошо. Но пути фуникулёра теперь без разъездов, поэтому провозная способность ограничена одним вагоном на 40 человек, всего тут сможет проехать 120 человек в час. Цена проезда в одну сторону — 200 руб, про скидку или бесплатную пересадку с общественного транспорта информации не нашёл.
Итого мы умеем дорогущий аттракцион с провозной способностью маршрутки. Добавим к этому недоступную среду нижней станции (встроенные в лестницу подъёмники в 99% не работают) и получим транспортный провал. За +- эту цену можно было вернуть трамвай на Канавинский мост и дать быструю связь нижней и верхней части, а заодно центра, Стрелки и вокзала. Короче, новость скорее хорошая, но обидно.
Для справки: это второй публичный фуникулёр в России, первый находится во Владивостоке и работает с 1962 года. Фуникулёры Сочи и Светлогороска выведены из строя или работают только для клиентов санаториев.
Архивные фото в конце. Новые фото: NNru, В городе N и пресс-службы правительства области
Помните я рассказывал вам про дореволюционный Нижний Новгород, который был бизнес-столицей империи? Эта история напрямую связана с тем прошлым города, ведь первый фуникулёр с Рождественской улицы в Кремль был построен к Всероссийской промышленной и художественной выставке 1896 года предпринимателем Р. К. фон Гартманом. Затем была революция и остановка движения, а в 1926 году его закрыли окончательно и заменили трамваем. До наших дней дошли руины стен и частично засыпанный тоннель оригинального фуникулёра.
В 2019 году в городе начали строить новый фуникулёр на старом месте. По слухам, идея просто понравилась губернатору и в итоге понеслось. Изначально запустить движение хотели в 2021 году, но сроки съезжали, а бюджет рос — строительство подорожало с 500 млн до 1,8 млрд руб. Во многом это было связано из-за сложного рельефа, брака, инфляции и археологических раскопок. Запустили движение только сейчас.
Вид нижней станции скопировали со старых чертежей, а в Кремле станция уже современная. Часть находок закрыли стеклянным полом на верхней станции — это хорошо. Но пути фуникулёра теперь без разъездов, поэтому провозная способность ограничена одним вагоном на 40 человек, всего тут сможет проехать 120 человек в час. Цена проезда в одну сторону — 200 руб, про скидку или бесплатную пересадку с общественного транспорта информации не нашёл.
Итого мы умеем дорогущий аттракцион с провозной способностью маршрутки. Добавим к этому недоступную среду нижней станции (встроенные в лестницу подъёмники в 99% не работают) и получим транспортный провал. За +- эту цену можно было вернуть трамвай на Канавинский мост и дать быструю связь нижней и верхней части, а заодно центра, Стрелки и вокзала. Короче, новость скорее хорошая, но обидно.
Для справки: это второй публичный фуникулёр в России, первый находится во Владивостоке и работает с 1962 года. Фуникулёры Сочи и Светлогороска выведены из строя или работают только для клиентов санаториев.
Архивные фото в конце. Новые фото: NNru, В городе N и пресс-службы правительства области
2👍277❤84🤔29😢21👎7