Мэрия Москвы забыла, что такое велосипедизация

Сразу две новости, которые очень хорошо показывают уровень мышления столичных чиновников

Новость первая: на Краснопресненской набережной появилась вело- самокатная инфраструктура! Ну как появилось — теперь там стикеры на тротуаре. Конечно же это не имеет никакого отношения к велоинфраструктуре — это её бюрократическая симуляция: толку нет, а пресс-релизы об успехах в области создания велодорог написать можно. Тонкость же в том, что в проекте реконструкции набережной велоинфраструктура была, но чиновники выкинули её из проекта. Молодцы, чо ещё сказать.

Новость вторая: велосипедистов отправят на автомагистраль. Дептранс города в пиарном угаре решил провести велофестикаль на автомобильной хорде. Это прямо за гранью, ведь эти хорды ужасны и это вообще антиурбанистический пример развития города (был отдельный ролик). Теперь вместо красивых домов, летних веранд ресторанов, других людей и просто достопримечательностей центра людям предлагают проехать по развязкам вдоль бетона и грязных шумозащитных экранов на окраине. Это также гениально, как вместо экскурсии Кремля повести людей за гаражи и показывать им заборы у МКАДа.

И главное, что изначально велопарады были задуманы командой Let’s bike it! как запрос на создание безопасных и комфортных улиц для всех. Поэтому его проводили на Садовом кольце и других главных проспектах города, которые похожи на загородные трассы. После же истории с отжатием велопарада смысловая начинка пропала (как и зимние велопарады как класс) и всё скатилось к очередном фестивалю варенья за счёт москвичей.

Как возглавить безобразие и преуспеть

Заборы вдоль строек — обычно грустные серо-грязные заборы или сплошной рекламный баннер. Никто не видит в них ценности, поэтому на форму и вид забивают. В Омске же застройщик решил сделать заборы интересными, для чего пригласил художника — так появились портреты четырёх известных уроженцев города.

Все граффити изначально временные, обычно они или выцветают, или забиваются другими граффити. А тут ещё и стройка, которая рано или поздно подходит к концу. Но бывают исключения, когда полюбившиеся работы обновляют и сохраняют — так вышло и тут, портреты подкрасили и отправили в разные локации города на новое временно-постоянное место.

Такая практика интересна ещё и тем, что ни один город России в принципе не знает, что делать с граффити. Даже санкционированные работы портятся и закрашиваются при ремонте фасадов, а про нелегальные работы чиновники вообще не хотят слышать, поэтому даже красивые и полюбившиеся работы «живут» в серой зоне. Искусство изначально плохо дружит с бюрократическим миром, поэтому никто не может придумать объективный регламент, чтобы как-то оценивать субъективные граффити. Хотя сейчас места для свободного творчества в принципе почти не осталось.

Фото: Брусника

Несколько лет назад я говорил (и не только я), что центральная площадь Костромы плохая и её нужно менять... и это свершилось!

Площадь используют под разные праздники, ярмарки и мероприятия, поэтому она пустая — это обеспечивает максимальную гибкость. Зато теперь в пешеходной части единый уровень тротуара без разделения на проезжую часть и тротуары (что глупо — там везде тротуар). В части площади, где есть проезд, полосы сузили и тоже замостили, чтобы водители ехали спокойнее и аккуратнее. Плюс убрали провода со столбов.

Редкий для Костромы и России в целом случай, когда при благоустройстве убрали проблемы, но не добавили лишнего. Получилась хорошая европейская площадь!

Фото: Кострома. Первый квартал

Куда едет этот автобус?

Представим, вы стоите на остановке в незнакомом городе и ждёте автобус или трамвай с таким-то номером. Вы не знакомы с городом, но знаете конечную, чтобы уехать в нужную сторону. И вот приезжает нужный маршрут… а там на табло сразу обе конечные! И в голове сразу вопросы: первая конечная — это он туда едет? Или он едет от неё ко второй? Ааааа

Как я понимаю, традиция выводить на табло обе конечные пришла к нам из советских лет, когда маршрутоуказатели были картонными и туда писали обе конечных — так получилось и сэкономить (краски в два раза меньше!), и заодно был расчёт на глупых водителей, которые всё равно будут забывать их менять. Потом появились светодиодные табло, но никто не подумал о людях и перенёс туда всё как было.

И вот мы в 2024 году: человечество летает в космос и сажает корабли на мини-платформы посреди океана, в города России приходит новая техника с цифровыми табло, а пассажиры всё ещё должны жмурится из-за мелкого шрифта и угадывать, а в какую же сторону едет этот маршрут.

Поэтому запомните: писать надо только одну конечную! И крупным шрифтом на всё табло. Москва, Челябинск и несколько других городов об этому подумали и перестали издеваться над людьми, смогли они — сможет и ваш город!

В следующих частях поговорим о том, какие конечные надо обозначать, чтобы не издеваться над горожанами.

Фото: Korsarik, Артём Мальгинов