Псевдоисторические трамваи — теперь и в виде недвижимости!

Ещё 2 года назад я писал о трамвайных махинациях, когда кто-то (не будем показывать пальцем) губернаторам протолкнул закупку «ретро» новых вагонов с офигенной переплатой за «историчность». И ладно бы это был действительно ретро-дизайн существующих моделей, но случилось творение доктора Франкинштейна, когда на один кузов напихали формы и детали от трамваев разных эпох.

Первым в это вляпался Нижний Новгород, затем такую же ошибку совершили и в некоторых других городах. И вот сейчас из Нижнего приходят новости: почти все новые-старые трамваи сломались.

Только 6 из 11 закупленных в 2021 году ретро-трамваев на данный момент работает на маршрутах в Нижнем Новгороде. Остальные находятся на ремонте.

Судя же по независимым трамвайным базам, штатно работает вообще только 1 из 11 трамваев — остальные стоят. Напомню, нормальный срок службы трамвая — 40 лет, а при нормальном обслуживании и 100 лет не проблема. А тут пара лет и уже такое, хотя переплата была примерно в 2-3 раза.

Ну и общая мораль: подменять историю нельзя. Даже из благих намерений. Ни в архитектуре, ни в транспорте, ни в чём-либо ещё. Либо сохраняем и оберегаем подлинное, либо создаём качественное современное таким, чтобы за это не было стыдно через 5-20-100 лет. В том же Нижнем за деньги от «ретро» вагонов можно было восстановить настоящие старые трамваи до идеального состояния и остались бы деньги на доп.закупку нормальных современных.

Фото: Воробушек НН

Немного иллюстраций наших ГОСТов по проектированию улиц и информация на подумать.

Тут на работе зашла речь об обеспечении треугольника видимости и парковках в переулках и на городских улицах.
Что об этом пишет наш главный уличный нормативный свод - СП396 в разделе про пешеходные переходы:

нас интересует п.7.3.5 и до пункта 7.3.8:

Минимальное расстояние боковой видимости в зоне пешеходных переходов должно обеспечивать видимость любых предметов, имеющих высоту 0,6 м и более, находящихся на середине пути следования пешеходов, с высоты глаз водителя
автомобиля, равной 1,0 м от поверхности проезжей части. Минимальное расстояние боковой видимости пешеходов (см. рисунок Г.1) следует назначать в соответствии с таблицей 7.3.

Я проиллюстрировал эту таблицу и по ней получается, если мы проектируем улицу или переулок и устраиваем парковки в карманах, то расстояние от перехода до начала кармана, например, для улиц со скоростью движения 30 км/ч должно быть - 19метров.
Сейчас же, в практике, начало парковки находится на расстоянии 5метров, что явно не вписывается в концепцию треугольника видимости согласно ГОСТ.

Если соблюсти нормативную видимость нельзя то тут в ГОСТах тоже об этом указано:
7.3.7 Для повышения безопасности движения при невозможности обеспечения видимости пешеходного перехода следует предусматривать устройство светофоров и островков безопасности.

Получается, если нам нужна парковка то надо ставить светофор и островок безопасности.
Переулки сразу откинем, так как, например при одностороннем движении по одной полосе островок воткнуть никак нельзя, а во всех остальных случаях, если хотим парковку - нужно везде делать островки и светофоры, даже на улицах 1+1

Тут СП 396 прямо говорит: нет видимости - островок и светофор! не зависимо от того, соблюдается ли норматив по ширине проезжей части от края островка до тротуара.

Итого:
1. В переулках можно сразу грохать всю парковку, если нет возможности отнести ее на нормативные 19метров от перехода
2. Требования органов отвечающих за безопасность дорожного движения в части предписания ставить островки, только когда есть 7 метров от островка до бордюра - игнорируем, ссылаясь на треугольники видимости.

P.S Конечно никто никуда не уберет парковки из переулков и с городских улиц, так как ГОСТ распространяется на проектирование новых улиц, а не на реконструкцию старых 😊
Фотографии взяты отсюда

Новый вокзал от РЖД — а что, так можно было?

В Иркутской области на станции Лена РЖД открыли новый вокзал… и он крутой! Абсолютно серьезно, в кои-то веки приятная современная архитектура без новодела под старину и вентфасадов! Прямо любо-дорого смотреть! А главное, что при этом не снесли историческое здание вокзала, оно стоит рядом.

Однако есть и ложка дёгтя — огромная ступенька и узкий тротуар прямо перед входом. И это при таких-то заявлениях:

Особое внимание уделено созданию безбарьерной среды для маломобильных пассажиров.

Подозреваю, что за площадь и благоустройство отвечала другая команда, где никто не подумал, что почти каждый пассажир идёт с багажом и поэтому маломобильный — ступенек быть не должно. К тому же внутри бесполезный досмотр, поэтому хвост очереди наверняка будет торчать на улице — на такие случаи напротив входа всегда есть небольшая площадь, а здесь вместо этого самое узкое место.

Фото: РЖД

Переосмысляя площадь

В центре Порту есть искусственной сад — газон, оливковые деревья и кусты высажены на крыше ресторанов и магазинов. Это уже интересно с инженерной точки зрения, но предыстория проекта ещё любопытнее!

Когда-то на месте этой площади были городские ворота, после чего обычная площадь, а в 1990-х там обустроили парковку в рельефе, а сверху разместили площадь с магазином и зелёной стеной по периметру. Судя по новостям, к 2000-м годам площадь стала создавать проблемы: её изолированность убивала социальный контроль с улицы, поэтому там стали происходить всякие нехорошие вещи. Бизнес же внутри в итоге не выжил. Стало понятно, что что-то надо делать.

К 2013 году площадь перестроили: между двумя улицами открыли прямой проход с бизнесом вдоль него, а сверху появился полноценный сад, который в том числе накрывает проход. Нужно ли говорить, что средневековый центр Порту очень плотный и зелени там почти нет — теперь на одно такое место больше. К тому же 50 оливковых деревьев подчёркивают историю города, ведь изначально тут были Оливковые ворота Порту (мой вольный перевод). Небольшая парковка осталась в нижней части площади, но в целом функционал и вид места капитально сместился в пользу пешеходов. В итоге сегодня это крайне успешное и популярное место всего города.

P.S. Назвать это площадью в полноценном смысле сложно, ведь тут нет места для сбора людей. Но площадь-площадь есть в паре кварталов ниже прямо перед мэрией.