Храм-гараж-кинотеатр
Это краткая история одного здания в центре Бордо. Ну или как меняются ценности у людей, а застройка адаптируется.
Это краткая история одного здания в центре Бордо. Ну или как меняются ценности у людей, а застройка адаптируется.
💯216👍82❤37👎21🕊15
Как удачно, что португальские архитекторы прошлого заложили так много излишеств — сегодня электрики могут кинуть на них провода и сэкономить на хомутиках!
🤣321😢139🤬45🥴41❤15
Город для людей
Подмена истории Примерно два года назад российским губернаторам кто-то продал идею ретро-трамваев. Это было бы действительно здорово, если бы в городах начали восстанавливать оригинальные старые вагоны и пускать их на улицы хотя бы по выходным, но вместо…
Псевдоисторические трамваи — теперь и в виде недвижимости!
Ещё 2 года назад я писал о трамвайных махинациях, когда кто-то (не будем показывать пальцем) губернаторам протолкнул закупку «ретро» новых вагонов с офигенной переплатой за «историчность». И ладно бы это был действительно ретро-дизайн существующих моделей, но случилось творение доктора Франкинштейна, когда на один кузов напихали формы и детали от трамваев разных эпох.
Первым в это вляпался Нижний Новгород, затем такую же ошибку совершили и в некоторых других городах. И вот сейчас из Нижнего приходят новости: почти все новые-старые трамваи сломались.
Судя же по независимым трамвайным базам, штатно работает вообще только 1 из 11 трамваев — остальные стоят. Напомню, нормальный срок службы трамвая — 40 лет, а при нормальном обслуживании и 100 лет не проблема. А тут пара лет и уже такое, хотя переплата была примерно в 2-3 раза.
Ну и общая мораль: подменять историю нельзя. Даже из благих намерений. Ни в архитектуре, ни в транспорте, ни в чём-либо ещё. Либо сохраняем и оберегаем подлинное, либо создаём качественное современное таким, чтобы за это не было стыдно через 5-20-100 лет. В том же Нижнем за деньги от «ретро» вагонов можно было восстановить настоящие старые трамваи до идеального состояния и остались бы деньги на доп.закупку нормальных современных.
Фото: Воробушек НН
Ещё 2 года назад я писал о трамвайных махинациях, когда кто-то (не будем показывать пальцем) губернаторам протолкнул закупку «ретро» новых вагонов с офигенной переплатой за «историчность». И ладно бы это был действительно ретро-дизайн существующих моделей, но случилось творение доктора Франкинштейна, когда на один кузов напихали формы и детали от трамваев разных эпох.
Первым в это вляпался Нижний Новгород, затем такую же ошибку совершили и в некоторых других городах. И вот сейчас из Нижнего приходят новости: почти все новые-старые трамваи сломались.
Только 6 из 11 закупленных в 2021 году ретро-трамваев на данный момент работает на маршрутах в Нижнем Новгороде. Остальные находятся на ремонте.
Судя же по независимым трамвайным базам, штатно работает вообще только 1 из 11 трамваев — остальные стоят. Напомню, нормальный срок службы трамвая — 40 лет, а при нормальном обслуживании и 100 лет не проблема. А тут пара лет и уже такое, хотя переплата была примерно в 2-3 раза.
Ну и общая мораль: подменять историю нельзя. Даже из благих намерений. Ни в архитектуре, ни в транспорте, ни в чём-либо ещё. Либо сохраняем и оберегаем подлинное, либо создаём качественное современное таким, чтобы за это не было стыдно через 5-20-100 лет. В том же Нижнем за деньги от «ретро» вагонов можно было восстановить настоящие старые трамваи до идеального состояния и остались бы деньги на доп.закупку нормальных современных.
Фото: Воробушек НН
1❤234🤣62😢57👍36🕊8
Какой город лучший?
Сегодня я расскажу, какой город считаю лучшим на Земле. И уж простите, но это не Тюмень, Москва или Дубай.
Выпуск получился насыщенным и длинным — я решил рассказать обо всём очень подробно, чтобы вы тоже поняли, почему именно этот город я считаю лучшим и заодно смогли брать лучшее у лучших. Усаживаемся поудобнее и кайфуем вместе от урбанистики здорового человека: youtu.be/COVnK7WxBh0
Поддержать канал, чтобы ролики продолжали выходить каждую субботу: t.me/gre4ark/15699
Большая просьба: писать комментарии на ютубе под роликом, а не тут!
Сегодня я расскажу, какой город считаю лучшим на Земле. И уж простите, но это не Тюмень, Москва или Дубай.
Выпуск получился насыщенным и длинным — я решил рассказать обо всём очень подробно, чтобы вы тоже поняли, почему именно этот город я считаю лучшим и заодно смогли брать лучшее у лучших. Усаживаемся поудобнее и кайфуем вместе от урбанистики здорового человека: youtu.be/COVnK7WxBh0
Поддержать канал, чтобы ролики продолжали выходить каждую субботу: t.me/gre4ark/15699
Большая просьба: писать комментарии на ютубе под роликом, а не тут!
YouTube
Этот город лучше Москвы и Дубая! Идеальная Швейцария и как Базель стал образцом для всей Европы
Ролики по теме
Городской транспорт только для бедных? Проблемы России, жители против метро и идеальный Цюрих: https://youtu.be/GJoc8dc2ibI
Жизнь на парковке в США. Как дорожная революция и автогиганты уничтожили города страны: https://youtu.be/3Eusz34FvZQ…
Городской транспорт только для бедных? Проблемы России, жители против метро и идеальный Цюрих: https://youtu.be/GJoc8dc2ibI
Жизнь на парковке в США. Как дорожная революция и автогиганты уничтожили города страны: https://youtu.be/3Eusz34FvZQ…
❤146👍34🥴14💯8🕊4
Шутка этой недели — в Германии наладят Дойчебан к 2027 году!
Напомню, в Германии половина всех поездов опаздывает, а многие и вовсе не доезжают до станции. У меня был ролик с разбором предыстории проблемы и какие политические ошибки привели к такому позору, потому что так развалить достояние страны нужно было суметь — посмотреть его можно тут.
В этом году проблема уже всех достала и дошла до политиков — главному оператору пообещали дать денег на обновление инфраструктуры. Хотя сейчас уже понятно, что дадут меньше обещанного, а тем временем общий долг компании уже составляет почти 34 млрд евро. Но это не помешало тем же политикам пообещать невозможное.
Министр транспорта Германии пообещал к 2027 наладить железные дороги страны:
Наводить порядок в структуре оператора нужно — я даже в ролике упоминал про нелогичность работы. Да и цифровизация не помешает — сеть работает на Windows 3.11, которую выпустили в 1993 году. Но всё же ключевая беда железных дорог Германии в изношенной и недостаточной инфраструктуре — это за 2 года не починить при всём желании. И проблема это политическая, потому что прошлые десятилетия в Германии всё спускали на автобаны, задвигая поезда на третий план.
В общем, у нас тут за всё хорошее и против всего плохого.
Напомню, в Германии половина всех поездов опаздывает, а многие и вовсе не доезжают до станции. У меня был ролик с разбором предыстории проблемы и какие политические ошибки привели к такому позору, потому что так развалить достояние страны нужно было суметь — посмотреть его можно тут.
В этом году проблема уже всех достала и дошла до политиков — главному оператору пообещали дать денег на обновление инфраструктуры. Хотя сейчас уже понятно, что дадут меньше обещанного, а тем временем общий долг компании уже составляет почти 34 млрд евро. Но это не помешало тем же политикам пообещать невозможное.
Министр транспорта Германии пообещал к 2027 наладить железные дороги страны:
Во-первых, это улучшение пунктуальности — она должна соответствовать международным стандартам. Также необходимо улучшить работу поездов дальнего следования, а при их закупке ввести стандартизацию. Требуется демонтаж дублирующих структур в управлении концерна DB — начальников должно быть меньше, а работников — больше. Необходимо перепроверить инвестиции, не связанные с обновлением инфраструктуры. Наконец, должны быть увеличены темпы при ремонте путей и улучшена цифровизация железных дорог. При этом ради экономии нельзя отменять убыточные маршруты, подчеркнул министр. Виссинг потребовал от концерна DB в кратчайшие сроки представить план жесткой санации, пообещав, что его исполнение будет проверяться каждые три месяца.
Наводить порядок в структуре оператора нужно — я даже в ролике упоминал про нелогичность работы. Да и цифровизация не помешает — сеть работает на Windows 3.11, которую выпустили в 1993 году. Но всё же ключевая беда железных дорог Германии в изношенной и недостаточной инфраструктуре — это за 2 года не починить при всём желании. И проблема это политическая, потому что прошлые десятилетия в Германии всё спускали на автобаны, задвигая поезда на третий план.
В общем, у нас тут за всё хорошее и против всего плохого.
YouTube
Железные дороги Германии — путь от гордости до позора. Пробки из поездов, реформы и забастовки
Ролики по теме
Скоростные железные дороги — когда и где ждать скоростные поезда в России: https://youtu.be/ZRcWo4MZ8ro
Как в Москве превратили электрички в наземное метро, история и будущее МЦД: https://youtu.be/ZzemmUzuWdI
Новые железные дороги Израиля:…
Скоростные железные дороги — когда и где ждать скоростные поезда в России: https://youtu.be/ZRcWo4MZ8ro
Как в Москве превратили электрички в наземное метро, история и будущее МЦД: https://youtu.be/ZzemmUzuWdI
Новые железные дороги Израиля:…
👍168🤣42😢28❤17🕊4
Forwarded from Look right
Немного иллюстраций наших ГОСТов по проектированию улиц и информация на подумать.
Тут на работе зашла речь об обеспечении треугольника видимости и парковках в переулках и на городских улицах.
Что об этом пишет наш главный уличный нормативный свод - СП396 в разделе про пешеходные переходы:
нас интересует п.7.3.5 и до пункта 7.3.8:
Минимальное расстояние боковой видимости в зоне пешеходных переходов должно обеспечивать видимость любых предметов, имеющих высоту 0,6 м и более, находящихся на середине пути следования пешеходов, с высоты глаз водителя
автомобиля, равной 1,0 м от поверхности проезжей части. Минимальное расстояние боковой видимости пешеходов (см. рисунок Г.1) следует назначать в соответствии с таблицей 7.3.
Я проиллюстрировал эту таблицу и по ней получается, если мы проектируем улицу или переулок и устраиваем парковки в карманах, то расстояние от перехода до начала кармана, например, для улиц со скоростью движения 30 км/ч должно быть - 19метров.
Сейчас же, в практике, начало парковки находится на расстоянии 5метров, что явно не вписывается в концепцию треугольника видимости согласно ГОСТ.
Если соблюсти нормативную видимость нельзя то тут в ГОСТах тоже об этом указано:
7.3.7 Для повышения безопасности движения при невозможности обеспечения видимости пешеходного перехода следует предусматривать устройство светофоров и островков безопасности.
Получается, если нам нужна парковка то надо ставить светофор и островок безопасности.
Переулки сразу откинем, так как, например при одностороннем движении по одной полосе островок воткнуть никак нельзя, а во всех остальных случаях, если хотим парковку - нужно везде делать островки и светофоры, даже на улицах 1+1
Тут СП 396 прямо говорит: нет видимости - островок и светофор! не зависимо от того, соблюдается ли норматив по ширине проезжей части от края островка до тротуара.
Итого:
1. В переулках можно сразу грохать всю парковку, если нет возможности отнести ее на нормативные 19метров от перехода
2. Требования органов отвечающих за безопасность дорожного движения в части предписания ставить островки, только когда есть 7 метров от островка до бордюра - игнорируем, ссылаясь на треугольники видимости.
P.S Конечно никто никуда не уберет парковки из переулков и с городских улиц, так как ГОСТ распространяется на проектирование новых улиц, а не на реконструкцию старых 😊
Фотографии взяты отсюда
Тут на работе зашла речь об обеспечении треугольника видимости и парковках в переулках и на городских улицах.
Что об этом пишет наш главный уличный нормативный свод - СП396 в разделе про пешеходные переходы:
нас интересует п.7.3.5 и до пункта 7.3.8:
Минимальное расстояние боковой видимости в зоне пешеходных переходов должно обеспечивать видимость любых предметов, имеющих высоту 0,6 м и более, находящихся на середине пути следования пешеходов, с высоты глаз водителя
автомобиля, равной 1,0 м от поверхности проезжей части. Минимальное расстояние боковой видимости пешеходов (см. рисунок Г.1) следует назначать в соответствии с таблицей 7.3.
Я проиллюстрировал эту таблицу и по ней получается, если мы проектируем улицу или переулок и устраиваем парковки в карманах, то расстояние от перехода до начала кармана, например, для улиц со скоростью движения 30 км/ч должно быть - 19метров.
Сейчас же, в практике, начало парковки находится на расстоянии 5метров, что явно не вписывается в концепцию треугольника видимости согласно ГОСТ.
Если соблюсти нормативную видимость нельзя то тут в ГОСТах тоже об этом указано:
7.3.7 Для повышения безопасности движения при невозможности обеспечения видимости пешеходного перехода следует предусматривать устройство светофоров и островков безопасности.
Получается, если нам нужна парковка то надо ставить светофор и островок безопасности.
Переулки сразу откинем, так как, например при одностороннем движении по одной полосе островок воткнуть никак нельзя, а во всех остальных случаях, если хотим парковку - нужно везде делать островки и светофоры, даже на улицах 1+1
Тут СП 396 прямо говорит: нет видимости - островок и светофор! не зависимо от того, соблюдается ли норматив по ширине проезжей части от края островка до тротуара.
Итого:
1. В переулках можно сразу грохать всю парковку, если нет возможности отнести ее на нормативные 19метров от перехода
2. Требования органов отвечающих за безопасность дорожного движения в части предписания ставить островки, только когда есть 7 метров от островка до бордюра - игнорируем, ссылаясь на треугольники видимости.
P.S Конечно никто никуда не уберет парковки из переулков и с городских улиц, так как ГОСТ распространяется на проектирование новых улиц, а не на реконструкцию старых 😊
Фотографии взяты отсюда
❤178👍58🥴38🕊9🤣8
Город для людей
А нужен ли вокзал? Вчера в Москве закрыли на обновление Ленинградский вокзал, дальние и ближние поезда при этом ходят без изменений — это вызывает вопрос, а нужен ли сам вокзал? Моё мнение: в наши дни вокзал скорее помеха на пути пассажира, чем необходимость.…
Новый вокзал от РЖД — а что, так можно было?
В Иркутской области на станции Лена РЖД открыли новый вокзал… и он крутой! Абсолютно серьезно, в кои-то веки приятная современная архитектура без новодела под старину и вентфасадов! Прямо любо-дорого смотреть! А главное, что при этом не снесли историческое здание вокзала, оно стоит рядом.
Однако есть и ложка дёгтя — огромная ступенька и узкий тротуар прямо перед входом. И это при таких-то заявлениях:
Подозреваю, что за площадь и благоустройство отвечала другая команда, где никто не подумал, что почти каждый пассажир идёт с багажом и поэтому маломобильный — ступенек быть не должно. К тому же внутри бесполезный досмотр, поэтому хвост очереди наверняка будет торчать на улице — на такие случаи напротив входа всегда есть небольшая площадь, а здесь вместо этого самое узкое место.
Фото: РЖД
В Иркутской области на станции Лена РЖД открыли новый вокзал… и он крутой! Абсолютно серьезно, в кои-то веки приятная современная архитектура без новодела под старину и вентфасадов! Прямо любо-дорого смотреть! А главное, что при этом не снесли историческое здание вокзала, оно стоит рядом.
Однако есть и ложка дёгтя — огромная ступенька и узкий тротуар прямо перед входом. И это при таких-то заявлениях:
Особое внимание уделено созданию безбарьерной среды для маломобильных пассажиров.
Подозреваю, что за площадь и благоустройство отвечала другая команда, где никто не подумал, что почти каждый пассажир идёт с багажом и поэтому маломобильный — ступенек быть не должно. К тому же внутри бесполезный досмотр, поэтому хвост очереди наверняка будет торчать на улице — на такие случаи напротив входа всегда есть небольшая площадь, а здесь вместо этого самое узкое место.
Фото: РЖД
5❤500👍147🤯24🤔14💯5