Город для людей
41.8K subscribers
17.5K photos
426 videos
40 files
7.94K links
За мир, трамвай, велодороги и качели. Против заборов, человейников и прочей грусти. Ютуб: youtube.com/ArkadiyGershman

Реклама на канале: [email protected]

A+ Включен в перечень персональных страниц: https://gosuslugi.ru/snet/67923e6019290c0f93619f6
加入频道
Шок-контент: на поле аэропорта Порту есть пешеходный переход по светофору!

И ведь не по ГОСТу! Хотя самое забавное, что включается он по обычной кнопке и для этого есть два специально обученных сотрудника.
👍23852🤯51🤔19💯3
Город для людей
В России сломали светофор! Или почему нужно срочно отключить таймеры обратного отчёта! На этой неделе я уже упоминал об этой проблеме, но далеко не все поняли суть беды — пришлось записывать отдельный ролик с пояснением и примерами. Заодно рассказал про…
Что мы потеряли?

За 20 век по Москве, Санкт-Петербургу и многим другим городам России проехались катком, и если некоторые утраты мы понесли из-за войны, то очень многое было разрушено своими же руками в мирное время. А потом к этому добавилось варварство Современной России — так уже досталось вообще почти каждому городу, от Калининграда до Южно-Сахалинска.

Так у меня родилась идея сделать подборку из 10 самых главных, на мой личный взгляд, потерь российских городов. Мы посмотрим, как рушили средневековую Москву, как коммунисты по-тихому снесли Кремль, какое звание потерял Петербург, где были советские «летающие тарелки», как в Нижнем снесли целый район и многом другом.

В общем, 10 главных утрат России за 100 с небольшим лет, о которых сегодня мало кто помнит: youtu.be/rlwcfkJP8zs

Поддержать команду проекта, чтобы ролики выходили каждую субботу несмотря на замедление и блокировку: t.me/gre4ark/15699

Большая просьба: писать комментарии на ютубе под видео, а не тут.
181😢68👍35🤔8👎3
Был найден самый красивый городской туалет!

Домик, плитка и писсуар конца 19 века, плюс в оригинальном виде сохранили интерьер одной из кабинок. Еще из плюсов: можно делать дела и общаться с друзьями!

Посещение бесплатное, искать на побережье Порту.
5513🤯57🤣37💯22🤔11
Португальцы конечно странные!

Кладут плитку на проезжую часть вместо асфальта, при том она не разваливается по весне — а как же осваивать дорожные фонды каждый год?

Ну а разметка плиткой вообще ужас — как же сливать миллионы на краску и пластик каждые 3 месяца?!

Да и знаки без ядовитых вырви-глаз огромных рамок — а как же безопасность знаки по двойной цене!?
10510🤣146👍75🕊26👎13
Город для людей
Что мы потеряли? За 20 век по Москве, Санкт-Петербургу и многим другим городам России проехались катком, и если некоторые утраты мы понесли из-за войны, то очень многое было разрушено своими же руками в мирное время. А потом к этому добавилось варварство…
Хороший комментарий к ролику о 10 главных утратах наших городов:

«Молоховские ворота в Смоленске имеют схожую судьбу с Сухаревой башней: и там и там был рынок, обе башни «мешали» проезду и развитию советского города, через обе башни ходил трамвай. И обе этих утраты оставили след в сердцах жителей городов»

Автор: Прокопов Матвей
206😢94🕊29👍17🤬8
Forwarded from Бургомистр (Sergey Turulin)
В метро на старых станциях темно, потому что нельзя просто вкрячить новый свет (наследие, памятники).
Но может быть тогда вернуть хотя бы старое?

Вот, например, Сокол: сейчас и тогда. От фонарей ничего не осталось.

А ещё на Соколе были часы, про которые я как-то написал обращение, но мне ответили примерно таким же стандартным отказом.
👍36779💯52😢47🕊17
Не повторяйте эту ошибку! Не расстраивайте урбанистов!

Один из главных аргументов, чтобы ничего не делать — это размер города. Почему-то численность населения по мнению многих является фундаментальным различием и чуть ли не меняет законы физики в городах. При том об этом очень любят вспоминать под постами, где вообще нет призыва копировать что-то у Суздаля в Москве или наоборот.

Не хочется уходить в детали и примеры, какие решения зависят от числа людей — главное вовсе и не в этом! Ведь:

- Главное не общее число жителей, а плотность. Большие города состоят из разных районов: если центр может быть очень плотным и там нужны одни решения, то в разряженных пригородах решения нужны уже совсем другие. Например, городской огород в Зарядье не будет иметь смысла и лишь съест часть парка, зато он же где-нибудь в Битцевском лесу при правильной организации скорее будет к месту.

- Открывая википедию перед написанием комментария, помните, что важно не число горожан внутри административных границ, а население агломерации. Ведь население того же Амстердама — 822 тыс жителей, а агломерации уже 8,4 млн. Париж в городских границах — 2,1 млн, а Большой Париж уже 10,8 млн. Просто помните, что европейские столицы редко «съедают» соседние муниципалитеты — тут жители понимают, что им от этого будет больше проблем, чем плюсов, поэтому города срастаются физически, но не административно.

Просто для наглядности: на фото одна сторона улицы — это город Париж, а другая — коммуна Клиши, часть Большого Парижа, но не Париж. Поэтому глупо «забывать» жителей агломерации.
259👍73💯30🤔9👎3
Машина — гость на улице

Или как в Амстердаме начали делать велосипедистов главными на улице

Как я уже говорил, велополоса и обособленная велодорога (как и тротуар на самом деле) — это признание, что на улице есть опасность и поэтому необходимо физическое разделение. Мы пока на уровне отрицания самого факта опасности и поэтому даже велополосы редкие гости на улицах, а вот голландцы это признали полвека назад и все годы активно строили велодороги.

Сейчас же почти во всём Амстердаме ограничение для машин 30 км/ч и даже магистральные улицы переделывают ради пешеходов и велосипедистов. Например, вот типичная «новая» улица, где приоритет у велосипедистов — можно спокойно ехать и общаться с другом на соседнем велосипеде, третий велосипедист вас легко объедет, а машины будут тихо ехать позади. Лишь у трамвая ограничение 50 км/ч и главный приоритет над всеми. Приятное дополнение — расширили и озеленили тротуары. На фото было-стало, плюс я показывал её в этом ролике.

Сначала такие велоулицы делали только в жилых зонах, где транзитного трафика почти нет. Сейчас же такие улицы делают даже в центре мегаполиса. В общем, с улиц убрали главную угрозу, поэтому велополосы и велодороги больше не нужны, заодно улица становится комфортнее для всех остальных, ведь шум и выхлопы от машин мешают жителям, пешеходам и тем же пассажирам трамвая.
365💯63👎18🥴17🤣5