Как думаете, сколько гостов, правил безопасности и скреп нарушает эта горка в метро Бангкока?

Первая умная электричка!

Вернёмся к ролику об автопилотах в транспорте, ведь сегодня РЖД запустили автопилот: электричку обучили считывать обстановку и принимать решения. Машинист всё ещё ездит в кабине и следит за открытием-закрытием дверей, плюс просто страхует автопилот.

Поезд ездит с пассажирами по кольцевой линии городской электрички (МЦК). Убрать машинистов тут обещали довольно давно, но надо помнить, что в отличие от озвученных в ролике проблем трамвая, тут линия изолирована от улиц и инфраструктура железной дороги в принципе страхует водителя от столкновения с другими составами.

Кстати, забавный факт: многие могли видеть Ласточку с конём в салоне — этот макет был нужен как раз для теста автопилота.

Центральная набережная Порту и лебедь из покрышки!

Португальцы и россияне — братья по искусству на век! А ведь я говорил, что мы ещё увидим наш ЖКХ-арт в галереях всего мира!

​​​​​​Отдельный фаза светофора для пешеходов — почему это плохое решение

С подачи гаишников и разработчиков ГОСТов, на перекрёстках страны массово разделяют фазы для машин и пешеходов: если раньше все двигались в одном направлении одновременно (поворачивающие машины ехали на просачивание), то после стали делать отдельные фазы для каждого. Но идея «за всё хорошее» сделала плохо всем.

Такое разделение во времени должно было убрать риск наезда на людей при повороте, сделать переход безопаснее и внедрить диагональные переходы. Но это в вакууме, в реальности же из-за этого время ожидания зелёного выросло настолько, что люди стали массово перебегать на красный, а пробки стали собираться там, где их никогда не было. Проще говоря, если раньше нужно было постоять 15-30 сек и перейти дорогу, то после пришлось ждать по 60-100-200 и иногда более секунд. Даже если это однополосная улица.

Проблему игнорировали годами — обвинять обычных людей и с умным видом цитировать ПДД проще, чем думать. Но когда идиотизм добрался почти до каждой улицы, то гостосотавители… придумали дополнительный светофор для возвращения совмещённых фаз. Ну не могут же многоуважаемые эксперты ошибаться и тем более признавать свои ошибки, поэтому идиотизм не отменили, а дополнили.

Но самое плохое в этой ситуации, что многие жители не увидели логической цепочки между разделением фаз и красным сигналом по 3 минуты — даже знакомые урбанисты иногда пишут мне, мол как хорошо с раздельными фазами. Повторюсь, в суровой же реальности эти фазы провоцируют аварии, собирают заторы и даже мешают нормально работать общественному транспорту.

Вот тут хорошо расписано, как только за счёт пересмотра работы одного светофора и возвращения совмещённых фаз получилось в 2 раза сократить красный сигнал для всех. Заодно получилось победить скопление трамваев в «паровозик» из-за долгого красного — теперь каждый пассажир трамвая экономит до 40 сек в час пик. Повторюсь, это лишь перенастройка одного светофора!

Наглядная история, как мы сами создаём себе проблемы, а потом героически превозмогаем их. Это не означает, что раздельные фазы не нужны вовсе, но их повсеместное и бездумное внедрение — абсолютное зло.

Как вам такое?

Это Прага, бывший склад в набережной переделали в бизнес и поставили такое окно-дверь

Фото: Klara Pruchova

Как новый район превратился в гетто

Мы привыкли, что Амстердам и Нидерланды всегда приводят в пример «как надо», но так было не всегда — тут тоже строили человейники.

Сегодня я расскажу историю одного района, где архитекторы и градостроители пытались исправить все старые ошибки Амстердама — его даже рекламировали как город будущего! А в итоге его пришлось сносить от безысходности.

Как всё пошло не так и чем нам полезна эта градостроительная ошибка: youtu.be/hv2gCsGoJ8c

Поддержать канал, чтобы ролики продолжали выходить каждую субботу: t.me/gre4ark/15699

Большая просьба: писать комментарии на ютубе под роликом, а не тут!