Неочевидная проблема центров наших мегаполисов — это вымирание: почти все дома переделаны и отданы под офисы и магазины, то есть жителей нет физически. В итоге улицы вымирают после конца рабочего дня, может вырасти преступность, страдает бизнес и просто нет ощущения самого города. Напомню: город — это горожане, а не кирпичи домов или плитка на улице.
Например, в переделах целого Кремлёвского кольца в Москве осталось всего 1-2 жилых дома. Плюс в пределах Садового кольца есть ещё много других кварталов, где не осталось квартир. Такое смещение функций понятно, но жилая функция всегда должна оставаться.
Похожая проблема есть и в городах поменьше без статуса «столиц», если у них происходит смещение плотности: если на окраине больше жилья, то и весь бизнес с расходами бюджета идёт туда, а центр в это время деградирует.
В этом плане интересен опыт Берлина, где на фоне жилищного кризиса появилось градостроительное правило сохранения жилья: если жилой дом сносится или реконструируется, то в новом проекте должно быть не меньше жилья, чем было до. Получается хорошая мотивация для девелоперов и архитекторов создать смешанную застройку, где в рамках одного дома может идти бизнес, рабочие места и квартиры.
Например, в переделах целого Кремлёвского кольца в Москве осталось всего 1-2 жилых дома. Плюс в пределах Садового кольца есть ещё много других кварталов, где не осталось квартир. Такое смещение функций понятно, но жилая функция всегда должна оставаться.
Похожая проблема есть и в городах поменьше без статуса «столиц», если у них происходит смещение плотности: если на окраине больше жилья, то и весь бизнес с расходами бюджета идёт туда, а центр в это время деградирует.
В этом плане интересен опыт Берлина, где на фоне жилищного кризиса появилось градостроительное правило сохранения жилья: если жилой дом сносится или реконструируется, то в новом проекте должно быть не меньше жилья, чем было до. Получается хорошая мотивация для девелоперов и архитекторов создать смешанную застройку, где в рамках одного дома может идти бизнес, рабочие места и квартиры.
💯326👍99❤42🤔19🤡11
Метро vs. Трамвай
Наглядная иллюстрация охвата трамвая и метро в городах России. Напомню, за цену одной станции метро можно чуть ли не удвоить сеть трамвая.
Схемы: Павел Простой
Наглядная иллюстрация охвата трамвая и метро в городах России. Напомню, за цену одной станции метро можно чуть ли не удвоить сеть трамвая.
Схемы: Павел Простой
👍490❤86💯46😢16🤡14
У нас особый путь? Конечно же нет!
Частенько в дискуссиях о том же трамвае или иных бытовых урбанистических проблемах возникает тезис «вы ничего не понимаете, у нас __ поэтому сделать это невозможно». Само собой, в 99% случаев это обычный психологический блок, когда аргументов нет, но жизненный опыт с консерватизмом подсказывают, что раз хорошо не жили, то нечего и начинать.
Аргументы про климат разбивает Финляндия; про размеры городов — Лондон, Большой Париж и Сингапур; про менталитет — некоторые города самой России, страны Балтии и так далее. Но фишка в том, что в мире действительно есть 1% городов, где проблемы уникальные и нам они даже не снились. Например, Израиль.
Израиль — хоть и светская страна, но про местных ортодоксов ходят легенды далеко за пределами Ближнего Востока. И именно они — главная проблема местных транспортников: ортодоксы блокируют стройку и работу трамваев, они же не дают властям запустить общественный транспорт в шабат.
В том числе из-за кварталов ортодоксов в своё время в Тель-Авиве решили пустить трамвай под землёй: чтобы одни евреи не мешали другим евреям строить пути и в перспективе запустить движение без выходных. Правда, в итоге ортодоксы просто садятся на пути у въезда в туннель и всё равно мешают обычным людям, а нормальные люди протестуют за трамвай в шабат.
В Иерусалиме же, где сейчас планируют и строят новые линии, тоже проблемы: ортодоксы блокируют стройку и срывают подрядчикам работы, доходит даже до поджогов техники из-за религиозных разногласий вокруг трамвая! Власти уже потратили на компенсацию строителям $60 млн, но их не хватает и в итоге нужно ещё $21,5 млн. При том вряд ли это последнее повышение стоимости проекта — против ортодоксов не помогают ни аресты самых радикальных, ни гражданские иски.
Фото: ארי קופרשטוק
Частенько в дискуссиях о том же трамвае или иных бытовых урбанистических проблемах возникает тезис «вы ничего не понимаете, у нас __ поэтому сделать это невозможно». Само собой, в 99% случаев это обычный психологический блок, когда аргументов нет, но жизненный опыт с консерватизмом подсказывают, что раз хорошо не жили, то нечего и начинать.
Аргументы про климат разбивает Финляндия; про размеры городов — Лондон, Большой Париж и Сингапур; про менталитет — некоторые города самой России, страны Балтии и так далее. Но фишка в том, что в мире действительно есть 1% городов, где проблемы уникальные и нам они даже не снились. Например, Израиль.
Израиль — хоть и светская страна, но про местных ортодоксов ходят легенды далеко за пределами Ближнего Востока. И именно они — главная проблема местных транспортников: ортодоксы блокируют стройку и работу трамваев, они же не дают властям запустить общественный транспорт в шабат.
В том числе из-за кварталов ортодоксов в своё время в Тель-Авиве решили пустить трамвай под землёй: чтобы одни евреи не мешали другим евреям строить пути и в перспективе запустить движение без выходных. Правда, в итоге ортодоксы просто садятся на пути у въезда в туннель и всё равно мешают обычным людям, а нормальные люди протестуют за трамвай в шабат.
В Иерусалиме же, где сейчас планируют и строят новые линии, тоже проблемы: ортодоксы блокируют стройку и срывают подрядчикам работы, доходит даже до поджогов техники из-за религиозных разногласий вокруг трамвая! Власти уже потратили на компенсацию строителям $60 млн, но их не хватает и в итоге нужно ещё $21,5 млн. При том вряд ли это последнее повышение стоимости проекта — против ортодоксов не помогают ни аресты самых радикальных, ни гражданские иски.
Фото: ארי קופרשטוק
🤯296👍38🤮20🤣16❤11
Городская археология
Вы когда-нибудь задумывались, почему в вашем городе что-то было построено именно так, а не иначе? Я не про отдельный светофор или дом, а условный ДК или целый микрорайон — вот почему его построили тут, а не на другой стороне города? Задавать такие вопросы полезно, чтобы шире смотреть на город и рефлексировать относительно общего развития, ведь до монтажа железобетона кто-то должен был подумать, спрогнозировать будущее города и выбрать локацию — кто это делал и почему получилось именно так, как получилось?
Снимая ролики про отдельные районы и целые города России, я постоянно сталкиваюсь с тем, что ответов на простые вопросы просто нет — история места и обоснования решений чаще всего умирают вместе с их авторами, а крупицы знаний нужно долго и упорно искать в журналах, интервью, краеведах и городских байках. Даже если речь идёт о столь новых районах, как Сити в Москве — только на сбор информации ушла неделя работы, такая вот археология общегородского масштаба.
По хорошему, для каждого дома и тем более нового района нужно выпускать книжки с предысторией места, обоснованием выбора места, доводами специалистов и рассказе о каждом доме. Сегодня это обычная практика для новых районов, например, Нидерландов и отдельных застройщиков у нас. Даже полстраницы на дом уже будет достаточно — таким образом будущие поколения смогут понимать изначальную задумку и продолжать её, не уничтожать ценные и уникальные элементы и так далее. Как минимум экскурсоводы смогут сделать новые маршруты и лучше углублять самих жителей в историю их дома и города.
Ах да, весь пост писался ради того, чтобы поделиться небольшим видеоэссе о стройке наукограда Протвино в лесах Подмосковья! Когда-то мы потратили очень много времени на поиски фактов и изучение истории города для ролика о нём, а вчера мне прислали это видео 🥲 Правда, такое документирование истории не спасло Протвино от варварского уничтожения архитектуры и уникального благоустройства.
Вы когда-нибудь задумывались, почему в вашем городе что-то было построено именно так, а не иначе? Я не про отдельный светофор или дом, а условный ДК или целый микрорайон — вот почему его построили тут, а не на другой стороне города? Задавать такие вопросы полезно, чтобы шире смотреть на город и рефлексировать относительно общего развития, ведь до монтажа железобетона кто-то должен был подумать, спрогнозировать будущее города и выбрать локацию — кто это делал и почему получилось именно так, как получилось?
Снимая ролики про отдельные районы и целые города России, я постоянно сталкиваюсь с тем, что ответов на простые вопросы просто нет — история места и обоснования решений чаще всего умирают вместе с их авторами, а крупицы знаний нужно долго и упорно искать в журналах, интервью, краеведах и городских байках. Даже если речь идёт о столь новых районах, как Сити в Москве — только на сбор информации ушла неделя работы, такая вот археология общегородского масштаба.
По хорошему, для каждого дома и тем более нового района нужно выпускать книжки с предысторией места, обоснованием выбора места, доводами специалистов и рассказе о каждом доме. Сегодня это обычная практика для новых районов, например, Нидерландов и отдельных застройщиков у нас. Даже полстраницы на дом уже будет достаточно — таким образом будущие поколения смогут понимать изначальную задумку и продолжать её, не уничтожать ценные и уникальные элементы и так далее. Как минимум экскурсоводы смогут сделать новые маршруты и лучше углублять самих жителей в историю их дома и города.
Ах да, весь пост писался ради того, чтобы поделиться небольшим видеоэссе о стройке наукограда Протвино в лесах Подмосковья! Когда-то мы потратили очень много времени на поиски фактов и изучение истории города для ролика о нём, а вчера мне прислали это видео 🥲 Правда, такое документирование истории не спасло Протвино от варварского уничтожения архитектуры и уникального благоустройства.
🤔123👍71❤32😢10🕊4
Лужа как благоустройство
Классическая европейская рыночная площадь обычно «голая» — мощённый плац позволяет проводить рынки, концерты, фестивали, ярмарки и митинги. То есть задача такой площади — быть местом для общегородских событий, поэтому важна не красивость благоустройства, а гибкость.
Хорошо, если площадь большая и можно заодно вписать озеленение или где-то поставить капитальные скамейки или туалет, но обычно места для этого просто нет. Но это не значит, что делать вообще ничего не надо!
Например, в небольшом средневековом Штральзунде вмонтировали сухой фонтан рядом с кафешками: пока родители пьют кофе или пиво, дети в жару могут поплескаться, хотя при нас и взрослые охлаждались с ними рядом. А во время ярмарок или митингов воду просто отключают и сверху ставят палатки или сцену. В общем, такой вот компромисс ради гибкости.
Классическая европейская рыночная площадь обычно «голая» — мощённый плац позволяет проводить рынки, концерты, фестивали, ярмарки и митинги. То есть задача такой площади — быть местом для общегородских событий, поэтому важна не красивость благоустройства, а гибкость.
Хорошо, если площадь большая и можно заодно вписать озеленение или где-то поставить капитальные скамейки или туалет, но обычно места для этого просто нет. Но это не значит, что делать вообще ничего не надо!
Например, в небольшом средневековом Штральзунде вмонтировали сухой фонтан рядом с кафешками: пока родители пьют кофе или пиво, дети в жару могут поплескаться, хотя при нас и взрослые охлаждались с ними рядом. А во время ярмарок или митингов воду просто отключают и сверху ставят палатки или сцену. В общем, такой вот компромисс ради гибкости.
👍300❤74🤔22🤣17🤡12
Временное лучше постоянного?
За последние два года я понял, что «модное» благоустройство — далеко не всегда хорошо. Задача города скорее подготовить «базу»: подвести коммуникации, высадить деревья, подготовить покрытие, поставить туалет — короче, закрыть основные потребности. Но вот наполнять пространство функциями должны сами люди, при том каждый день это могут быть разные люди и разные функции.
Грубо говоря, пример рыночной площади сверху — такой плац кажется жестью и сами же урбанисты обычно ругают за такое, но если подумать, то будь тут качели, детская площадка и условные турники — было бы всего три сценария на 365 дней в году. Сейчас же там можно и торговать овощами с полей, и устроить концерт Земфиры, и даже цирк-шапито, и провести митинг против мэра — сценарии ограничены фантазиями и бюджетом. Аналогично с газонами в парках — хоть играй в футбол, хоть смотри кино, хоть делай шашлыки и так далее. То есть место подстраивается под людей, а не люди под место.
У нас подобная свобода в городских пространствах встречается крайне редко, провести уличный фестиваль силами горожан или бизнеса почти невозможно из-за 100500 согласований, обычно это вообще кончается приездом полиции. Зато частные пространства этим активно пользуются — бизнес заинтересован в комфортной и интересной среде, поэтому тут горожане идут друг другу на встречу.
На фото временный павильон от бюро KIDZ на территории кластера ЛенПолиграфМаш в Петербурге — это как раз пример временного и простого обустройства «базы». Получился амфитеатр с лежаками и песочницей, где днём играют дети, а по вечерам можно устраивать вечеринки. Получилось просто и изящно, а место наполнилось новыми функциями на тёплое время именно за счёт самих людей. Подробнее о проекте можно почитать тут — хочется такого больше!
За последние два года я понял, что «модное» благоустройство — далеко не всегда хорошо. Задача города скорее подготовить «базу»: подвести коммуникации, высадить деревья, подготовить покрытие, поставить туалет — короче, закрыть основные потребности. Но вот наполнять пространство функциями должны сами люди, при том каждый день это могут быть разные люди и разные функции.
Грубо говоря, пример рыночной площади сверху — такой плац кажется жестью и сами же урбанисты обычно ругают за такое, но если подумать, то будь тут качели, детская площадка и условные турники — было бы всего три сценария на 365 дней в году. Сейчас же там можно и торговать овощами с полей, и устроить концерт Земфиры, и даже цирк-шапито, и провести митинг против мэра — сценарии ограничены фантазиями и бюджетом. Аналогично с газонами в парках — хоть играй в футбол, хоть смотри кино, хоть делай шашлыки и так далее. То есть место подстраивается под людей, а не люди под место.
У нас подобная свобода в городских пространствах встречается крайне редко, провести уличный фестиваль силами горожан или бизнеса почти невозможно из-за 100500 согласований, обычно это вообще кончается приездом полиции. Зато частные пространства этим активно пользуются — бизнес заинтересован в комфортной и интересной среде, поэтому тут горожане идут друг другу на встречу.
На фото временный павильон от бюро KIDZ на территории кластера ЛенПолиграфМаш в Петербурге — это как раз пример временного и простого обустройства «базы». Получился амфитеатр с лежаками и песочницей, где днём играют дети, а по вечерам можно устраивать вечеринки. Получилось просто и изящно, а место наполнилось новыми функциями на тёплое время именно за счёт самих людей. Подробнее о проекте можно почитать тут — хочется такого больше!
❤158👍57🤔6🕊5🤡5