​​В 2013 году в Москве было решено снести завод ЗИЛ и застроить территорию. Не спешите начинать ругать всех чиновников столицы за это, ведь решение правильное.

Городская земля — ресурс ограниченный, а города должны быть компактными, иначе получается рукотворный разрыв среды и пробки.

Как выглядят первые кварталы нового района на месте цехов и что осталось от завода: urbanblog.ru/547010.html

Интересный опыт тактического урбанизма из Окленда: на нескольких улицах участки дорожного покрытия зарисовали разноцветными кружочками. За счёт такого решения снизили максимальную скорость движения автомобилей
https://www.hotcity.co.nz/news/news-story/whats-dots-putting-fun-functional

Будь я главой Дептранса, устроил бы махач между урбанистами и проектировщиками.

​​Две причины, почему люди ездят по тротуару на велосипеде: urbanblog.ru/547303.html

Спойлер: нет, не потому что они моральные уроды

ГЭС-2 — делают из электростанции музей современного искусства. Писал об этом проекте чуть раньше: urbanblog.ru/418467.html

​​Зачем Москве заборы, когда есть столько столбов?

​​Нетрадиционное использование велодорожек

В Питер!

​​Не секрет, что подавляющее число чиновников, проектировщиков и силовиков живёт немного в параллельной вселенной. Подтверждение этому встречаются практически каждый день. Например, прямо у стен Кремля эта вселенная натыкается на нашу реальность – на Моховой улице стоит знак 40 км/ч. Для справки: Моховая – рукотворный хайвей с 7 и более полосами вокруг Кремля. Никто и никогда не поедет по этой взлётной полосе медленнее 80 км/ч вне часа пик.

В параллельной вселенной за десятком массивных дверей и пропускным режимом на входе логика была простой – постоянные аварии портят статистику, поэтому обяжем всех ехать медленнее. Просто и вроде логично ведь! Проблема лишь в том, что люди умнее роботов и живут не исходя из хотелок хозяина и рисунка на круге, а исходя из окружающих условий. На примере дорожного движения это выяснили уже очень давно, поэтому улицы не строят по стандартам трасс и успокаивают движение с помощью дизайна. Безопасная улица не должна побуждать гнать, это должно быть ясно водителю даже без знаков.

Когда-нибудь на Моховой будет прекрасный бульвар с трамваем, велодорожками, наземными переходами – никому и в голову не придёт ехать тут быстрее 40 км/ч. Город и страна должны поворачиваться лицом к жителям, а не загонять их под землю на случай экстренной эвакуацией царя машиной из крепости. Это будет прекрасная Россия, комфортная для людей и открытая для всего мира.

https://gre4ark.livejournal.com/547374.html

Еду в поезде, где один парень-студент рассказывает другому про преимущество среднеэтажных кварталов, платные парковки и прочую урбантину. Так победим!

​​Коротко о велосипедизации Петербурга:
- ГИБДД не штрафует водителей, потому что велополосы якобы не сданы в эксплуатацию, а знаки стоят для красоты
- коммунальщики просто ничего не делают
- в этом году дорожек и велополос будет ещё больше

Знак по ГОСТу и нашему стандарту 😏

https://gre4ark.livejournal.com/497727.html

Честно ехал снимать питерские электробусы, а приехал к этому вот всему 😭

​​12 побед, которые улучшат города России: https://gre4ark.livejournal.com/547637.html

Знаете, как связаны города и текущая попытка блокировки Телеграма? Все понимают, что происходит откровенный идиотизм и имитация бурной деятельности, но признать ошибку и дать слабину система никак не может.

Для чиновников ошибка - признак некомпетентности и слабости, а слабых съедают. С другой стороны, мы все люди и абсолютно все совершают ошибку. В итоге ошибки прикрывают ещё бОльшим идиотизмом и получают проблему в квадрате.

Любая система даёт сбой и ошибки, но в хорошей системе подобное быстро исправляют, а не пытаются с умным лицом обосраться ещё сильнее. Это относится к попыткам заблокировать телеграм, заборам вдоль улиц, плохим новым районам, ужасным скверам после ремонта и так далее.

https://youtu.be/-abDcotB9g8

​​Короче я в Петербурге и тут стандартно куча проблем. Зато теперь тут ходят электробусы, а 22 числа у меня две лекции. Обо всём подробнее: https://gre4ark.livejournal.com/548080.html

В рамках своего президентского срока я верну деревья во все уличные дырки!

Когда вам будут говорить, что в России нельзя делать водоотвод с крыш сразу в ливнёвку (не тот климат, плохие дворники, глубина промерзания и тд) — отправляйте эту фотографию из Петербурга.

Петербургский вариант хоть и громоздкий, но зато дом не ссыт под ноги во время дождя. Обычно же это обычная труба с решёткой для извлечения мусора.