Обожаю лестницы Амстердама, но каждый раз думаю, что свалюсь с них
❤331🤔46🤯21👍16🤣7
Когда-то весь ритм жизни городов был завязан на световой день — как только садилось солнце, то просыпалась мафия люди расходились по домам. Освещение же дало возможность горожанам не зависеть от длины дня. Но освещение же создало и ряд проблем как для природы, так и для людей.
Сегодня в эфире «Здесь живут люди» мы долго и подробно говорили об освещения городов: о тупых ошибках проектирования, когда улицы превращаются в морг и уродуют здания, так и позитивных примерах, когда освещения ровно столько, сколько нужно. Заодно вспомнили про интересные города, где умеют светом создавать навигацию и выводить людей из депрессии.
В общем, надо смотреть: youtube.com/live/FS10pSMTe1w?si=lN3yIt8muH3TIzNG
Сегодня в эфире «Здесь живут люди» мы долго и подробно говорили об освещения городов: о тупых ошибках проектирования, когда улицы превращаются в морг и уродуют здания, так и позитивных примерах, когда освещения ровно столько, сколько нужно. Заодно вспомнили про интересные города, где умеют светом создавать навигацию и выводить людей из депрессии.
В общем, надо смотреть: youtube.com/live/FS10pSMTe1w?si=lN3yIt8muH3TIzNG
YouTube
Ошибки и тонкости светодизайна в Москве и других городах / Здесь живут люди / 25.04.24
Поддержать Живой гвоздь:
с карт российских банков https://pay.cloudtips.ru/p/7edd7c0e
с карт иностранных банков https://www.donationalerts.com/r/zhivgvozd
Boosty: https://boosty.to/zhivoygvozd
Криптокошелёк: bc1qmdt96xvsun9a8qxvgakfx9gqy4x72penx5rm2p
Trust…
с карт российских банков https://pay.cloudtips.ru/p/7edd7c0e
с карт иностранных банков https://www.donationalerts.com/r/zhivgvozd
Boosty: https://boosty.to/zhivoygvozd
Криптокошелёк: bc1qmdt96xvsun9a8qxvgakfx9gqy4x72penx5rm2p
Trust…
❤86👍17🤮4🕊4😢1
Город для людей
Культ метро и что с этим делать В России и странах бывшего СССР метро считается самым главным и желанным видом транспорта — его хотят даже там, где хватит маршрутки. При этом мало кто осознаёт, насколько метрополитен дорогой и сложный транспорт, который вне…
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В продолжение ролика о метротраме Ганновера — «да я на пять минуточек встал!» по-немецки.
Эвакуация с высокопольного трамвая не самая удобная, но проблему парковки на путях аж с полицией решают. Если кто знает, какой за это штраф и сколько дают баллов — напишите в комментариях, пожалуйста.
Видел нашёл тут
Эвакуация с высокопольного трамвая не самая удобная, но проблему парковки на путях аж с полицией решают. Если кто знает, какой за это штраф и сколько дают баллов — напишите в комментариях, пожалуйста.
Видел нашёл тут
😢135🤣31👍26❤7🤯6
Хозяйке на заметку: валуны и куски скал лучше любых столбиков и заборов показывают людям, куда можно ехать, а куда — нет. А ещё это красиво и красить не надо каждую весну.
❤501👍90🤣18💯12🕊5
Анализ_непроизводственного_травматизма.pdf
2.1 MB
Небольшой спойлер к сегодняшнему ролику
❤48🤔8👍4🕊4🤯2
У нас с вами получается очень странная и тупая ситуация: железная дорога — это благо и лучший транспорт для всей агломерации, но вместе с этим та же железная дорога — это обуза, которая разрезает города и создаёт множество неудобств в повседневной жизни. А в случае России, это ещё и источник опасности, ведь статистика аварийности просто кричит о беде — по этому критерию мы сильно уступаем развитым странам мира.
Поэтому я решил разобраться в ситуации и рассказать, какие системные ошибки мешают делать железную дорогу с нормальным количеством переходов и переездов, и как они вообще должны выглядеть.
Короче, как подружить железную дорогу и здоровое развитие городов: youtu.be/IWU25KZeYVg
Поддержать команду канала: t.me/gre4ark/15699
Большая просьба: писать комментарии на ютубе, а не тут.
Поэтому я решил разобраться в ситуации и рассказать, какие системные ошибки мешают делать железную дорогу с нормальным количеством переходов и переездов, и как они вообще должны выглядеть.
Короче, как подружить железную дорогу и здоровое развитие городов: youtu.be/IWU25KZeYVg
Поддержать команду канала: t.me/gre4ark/15699
Большая просьба: писать комментарии на ютубе, а не тут.
YouTube
Пробки и аварии навсегда? Безопасность от РЖД: переездов мало, а светофоры всегда красные
Ролики по теме:
Железные дороги Германии — путь от гордости до позора. Пробки из поездов, реформы и забастовки: https://youtu.be/nytDkBW7tHs
Скоростные железные дороги — когда и где ждать скоростные поезда в России: https://youtu.be/ZRcWo4MZ8ro
Как в Москве…
Железные дороги Германии — путь от гордости до позора. Пробки из поездов, реформы и забастовки: https://youtu.be/nytDkBW7tHs
Скоростные железные дороги — когда и где ждать скоростные поезда в России: https://youtu.be/ZRcWo4MZ8ro
Как в Москве…
❤132👍31🤔8🕊5😢2
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🤣214👍45❤27🤯5🤡5
Город для людей
Кто угадает, что за разметка на тротуаре? Снял только что в Амстердаме
А вот и ответ — это дети забили заранее себе места для рынка на День короля
❤230🤣33👍20🕊10👎2
Forwarded from Градовод
⛸🥌Льда вам, а не нормальный тротуар.
Дорожная Ассоциация "Содружество эксплуатирующих организаций" (ДА "СЭО") и "Национальная Ассоциация зимнего содержания дорог" всячески препятствует появлению нормативов на применение противогололёдных материалов для тротуаров в разрабатываемом ГОСТ.
Главная головная боль - чтобы скользко было не для автомобилей.
Судя по своду замечаний, инициаторов поправок о включении в ГОСТ тротуаров, велодорожек и остановок шлют лесом по формальным признакам, типа в ГОСТах на загородные дороги в формулировках "зимнего содержания" нет тротуаров и велодорожек, поэтому и тут не будет.
Весной само растает.
Ну да. Не жили комфортно и нечего начинать.
До 25 мая идут публичные общественные обсуждения. Ещё есть время вразумить проавтомобильных разработчиков, что улицы и дороги надо делать комфортными и безопасными для всех.
А если предыдущие разработчики гостов о пешеходах не подумали ни в 2014, ни в 2017, то это не аргумент игнорировать их потребности сегодня.
Дорожная Ассоциация "Содружество эксплуатирующих организаций" (ДА "СЭО") и "Национальная Ассоциация зимнего содержания дорог" всячески препятствует появлению нормативов на применение противогололёдных материалов для тротуаров в разрабатываемом ГОСТ.
Главная головная боль - чтобы скользко было не для автомобилей.
Судя по своду замечаний, инициаторов поправок о включении в ГОСТ тротуаров, велодорожек и остановок шлют лесом по формальным признакам, типа в ГОСТах на загородные дороги в формулировках "зимнего содержания" нет тротуаров и велодорожек, поэтому и тут не будет.
Весной само растает.
Ну да. Не жили комфортно и нечего начинать.
До 25 мая идут публичные общественные обсуждения. Ещё есть время вразумить проавтомобильных разработчиков, что улицы и дороги надо делать комфортными и безопасными для всех.
А если предыдущие разработчики гостов о пешеходах не подумали ни в 2014, ни в 2017, то это не аргумент игнорировать их потребности сегодня.
😢188🤬98👍20❤10🕊6
Пример компактного автобусного хаба у ж/д станции
Помимо очевидно удобных пересадок между автобусами и поездами (хаб прямо у входа), тут есть ещё три малозаметных важных момента:
🚍 Каждая остановка сделана в треугольном автобусном кармане — они проще для заезда-выезда и компактнее обычных карманов, при этом позволяют автобусу отстаиваться и не мешать проезду другим автобусам. Если помните мой ролик о вреде автобусных карманов, то тут как раз исключение из правил, ведь это конечная;
🌊 В начале и конце каждой платформы идёт ливнесток, чтобы автобус не смог физически обрызгать людей во время дождя;
🚌 В зоне остановок большие нагрузки на покрытие и чтобы не приходилось каждые 2 года всё перекладывать из-за колеи, покрытие сделано из бетона. Бетон хоть дороже и сложнее асфальта или плитки для укладки, но в таких местах он обходится дешевле за счёт бОльшего срока службы.
Это Гауда в Нидерландах, в городе живёт 73 тысячи жителей. В ближайшие несколько дней будет много постов из этой страны ;)
Помимо очевидно удобных пересадок между автобусами и поездами (хаб прямо у входа), тут есть ещё три малозаметных важных момента:
🚍 Каждая остановка сделана в треугольном автобусном кармане — они проще для заезда-выезда и компактнее обычных карманов, при этом позволяют автобусу отстаиваться и не мешать проезду другим автобусам. Если помните мой ролик о вреде автобусных карманов, то тут как раз исключение из правил, ведь это конечная;
🌊 В начале и конце каждой платформы идёт ливнесток, чтобы автобус не смог физически обрызгать людей во время дождя;
🚌 В зоне остановок большие нагрузки на покрытие и чтобы не приходилось каждые 2 года всё перекладывать из-за колеи, покрытие сделано из бетона. Бетон хоть дороже и сложнее асфальта или плитки для укладки, но в таких местах он обходится дешевле за счёт бОльшего срока службы.
Это Гауда в Нидерландах, в городе живёт 73 тысячи жителей. В ближайшие несколько дней будет много постов из этой страны ;)
👍212❤49💯7🕊3😢1