Лучшая детская площадка, которую я только видел!
В новом районе Амстердама сделали прекрасное: в бухте появился детский остров! Попасть в него можно на маленьком плоту (привет Лозе!), по полосе препятствий или вплавь, воды тут по пояс. Всё сделано из природных материалов и позволяет ребёнку изучать мир вокруг, взаимодействуя с водой, песком, деревом и камнями. По бокам натянуты сети и буйки, чтобы из озера сюда никто не заплыл. Сама площадка перетекает в амфитеатр и соседский центр в ближайшей доме.
Просто, но дико круто. Для сверхвпечатлительных людей поясню, что в Нидерландах всех детей в школах обязательно учат плавать, при том в одежде и под водой.
В новом районе Амстердама сделали прекрасное: в бухте появился детский остров! Попасть в него можно на маленьком плоту (привет Лозе!), по полосе препятствий или вплавь, воды тут по пояс. Всё сделано из природных материалов и позволяет ребёнку изучать мир вокруг, взаимодействуя с водой, песком, деревом и камнями. По бокам натянуты сети и буйки, чтобы из озера сюда никто не заплыл. Сама площадка перетекает в амфитеатр и соседский центр в ближайшей доме.
Просто, но дико круто. Для сверхвпечатлительных людей поясню, что в Нидерландах всех детей в школах обязательно учат плавать, при том в одежде и под водой.
❤543👍91😢15💯11🤡6
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Как в Амстердаме работал каршеринг электромобилей в 1979 году
👍169❤35🤣23🤔14🤯2
Город для людей
Про английский телефонные будки знают все, кто даже таксофоном никогда в жизни не пользовался. Вот только что с ними делать в наше время, когда у всех сотовые? Собственно, некоторым будкам дали вторую жизнь — теперь там внутри уличный дефибриллятор с аптечкой.…
Я уже рассказывал, что многие города мира ставят в общественных местах дефибрилляторы — они нужны, когда счёт идёт на секунды и чтобы прохожие могли помочь человеку до приезда скорой. В них встроена «защита от дураков», так что навредить человеку ими не выйдет.
Между тем, самый распространенный комментарий под постами с такими дефибрилляторам, что их или сопрут, или дети будут играть и убьют друг друга. Видимо, в Утрехте тоже были такие разговоры, поэтому тут дефибрилляторы спрятали в ящики с кодом: нужно позвонить в службу спасения, которые сориентируют по помощи и при необходимости дадут код от дефибриллятора.
Между тем, самый распространенный комментарий под постами с такими дефибрилляторам, что их или сопрут, или дети будут играть и убьют друг друга. Видимо, в Утрехте тоже были такие разговоры, поэтому тут дефибрилляторы спрятали в ящики с кодом: нужно позвонить в службу спасения, которые сориентируют по помощи и при необходимости дадут код от дефибриллятора.
❤207🤔66👍28👎11🕊9
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Немцы изобрели троллейбус!
На одним из автобанов смонтировали контактную сеть для грузовиков и время от времени устраивают разные тесты. По задумке, перевод грузовиков с дизеля на электричество позволит сократить выбросы на дальних грузоперевозках.
На одним из автобанов смонтировали контактную сеть для грузовиков и время от времени устраивают разные тесты. По задумке, перевод грузовиков с дизеля на электричество позволит сократить выбросы на дальних грузоперевозках.
👍403🤔97🤣73🤡30❤20
Как могут работать речные трамваи?
В 99% случаев водный транспорт — это не общественный транспорт в нормальном понимании, а история для разовых туристов. Основные проблемы водного транспорта — это медлительность, дорогая цена ввода и поддержания, а в наших условиях ещё и сезонность. Поэтому при даже незначительных постоянных потоках проще и дешевле в долгосрочном плане построить мост и пустить автобусы или трамвай для вывоза этих людей. Но всегда бывают исключения.
Например, в Амстердаме активное судоходство на реке, очень плотная застройка и не самый лучший грунт — настроить мостов через Эй просто нет возможности. Поэтому тут работают паромные маршруты для связи центра с севером города, они даже бесплатные!
Тут максимально простой и практичный дизайн пирсов: много места, электронное табло и навес с информацией о маршрутах. Сами пирсы расположены у общественных пространств и в составе транспортных хабов, то есть толпа людей на паром не перекрывает тротуар и велодорожки, а пассажиры могут легко и быстро пересесть.
Суда — это двусторонние паромы (зашёл с одной стороны, а вышел с другой), такая конструкция упрощает и ускоряет посадку-высадку. Внутри два сквозных прохода: один без дверей и один с автоматическими дверьми. С велосипедами и без можно проходить в оба.
Самое интересное — это бесплатность. С одной стороны, муниципалитет не справился с задачей постройки мостов и улиц, поэтому паромы вынужденная история и брать деньги за это странно. С другой стороны, ввод платы потребует огромных вложений, усложнит систему и отпугнёт людей — скорее всего город не заработает на этом, а только потратит ещё больше средств, чем уходит на это сейчас.
В 99% случаев водный транспорт — это не общественный транспорт в нормальном понимании, а история для разовых туристов. Основные проблемы водного транспорта — это медлительность, дорогая цена ввода и поддержания, а в наших условиях ещё и сезонность. Поэтому при даже незначительных постоянных потоках проще и дешевле в долгосрочном плане построить мост и пустить автобусы или трамвай для вывоза этих людей. Но всегда бывают исключения.
Например, в Амстердаме активное судоходство на реке, очень плотная застройка и не самый лучший грунт — настроить мостов через Эй просто нет возможности. Поэтому тут работают паромные маршруты для связи центра с севером города, они даже бесплатные!
Тут максимально простой и практичный дизайн пирсов: много места, электронное табло и навес с информацией о маршрутах. Сами пирсы расположены у общественных пространств и в составе транспортных хабов, то есть толпа людей на паром не перекрывает тротуар и велодорожки, а пассажиры могут легко и быстро пересесть.
Суда — это двусторонние паромы (зашёл с одной стороны, а вышел с другой), такая конструкция упрощает и ускоряет посадку-высадку. Внутри два сквозных прохода: один без дверей и один с автоматическими дверьми. С велосипедами и без можно проходить в оба.
Самое интересное — это бесплатность. С одной стороны, муниципалитет не справился с задачей постройки мостов и улиц, поэтому паромы вынужденная история и брать деньги за это странно. С другой стороны, ввод платы потребует огромных вложений, усложнит систему и отпугнёт людей — скорее всего город не заработает на этом, а только потратит ещё больше средств, чем уходит на это сейчас.
👍184❤43🕊19🤔10🤮2