Лейпциг — город, который за 20 век пережил сразу несколько потрясений и ещё совсем недавно был в депрессивном состоянии. Но это пример истории с хорошим концом, ведь тут за счёт умной городской политики в целом и в частности правильных транспорт решений смогли оживить город и привлечь новых жителей! Сегодня Лейпциг самый быстрорастущий город Германии!

Рассказываю, как тут смогли это сделать, а заодно убрать лишние машины с улиц и как один туннель решил сразу множество проблем. Нам есть, чему поучиться у Лейпцига: youtu.be/1wJtOKRvULA

Поддержать канал: t.me/gre4ark/15699

Сегодня день памяти жертв автомобильных аварий. Ключевая задача этой даты — напомнить всем, что люди не должны погибать в ДТП. Вообще. Аварий с пострадавшими можно избежать, поэтому города по всему миру запускают программы нулевой терпимости к ДТП с жертвами. И надо сказать, что в Скандинавии уже вплотную подошли к этому: уже в 2019 году в Осло и Хельсинки за год ни один пешеход не погиб на улицах.

Кто давно следит за блогом, в курсе, сколько было выпущено материалов на эту тему и насколько у нас всё плохо. В последнее время я редко пишу об этом, потому что ценность человеческой жизни в России сегодня на самом низком уровне за всю современную историю — у меня просто опустились руки и я не знаю, как говорить об этом и не замечать слона в посудной лавке.

Эту проблему рано или поздно нужно будет решать, потому что в текущей демографической ситуации каждая спасённая жизнь — это кирпич в фундамент светлого будущего. Понятно, что от ГИБДД в их текущем виде решения не дождёшься: им проще обвинять жертв в порче статистики да отчитываться о безопасности в километраже заборов. На сегодня лучшее их решение — это устроить молебен. В общем, вся надежда только на прогрессивную общественность и публичные кампании.

Хорошие новости тоже есть: на днях в Петербурге местное велосообщество через Молодёжный парламент города продвинуло региональный законопроект о безопасности дорожного движения. Главная задача законопроекта — сделать процесс разбора аварий публичным и допустить общественность к принятию решений. Теперь законопроект попадёт к взрослым депутатам на утверждение, и тут важна помощь каждого: отношение наших депутатов предсказуемо, большинство не видит проблемы в жертвах опасных улиц и вряд ли захочет что-то менять, но если будет общественное внимание и контроль, то можно склонить депутатов принять народный законопроект — отправьте обращение в ЗакС Петербурга, сделать это можно через специальный бот.

Продолжаем наблюдать за историей вокруг исторической брусчатки Калининграда — за её сохранение выступил губернатор области!

«Честно скажу, у меня был разговор про брусчатку. Вы знаете, что я живу в центре, улица Радищева не очень далеко от меня. Когда они (городские власти — прим.) говорят: „Мы будем реконструировать Радищева и снимать брусчатку“, я говорю: „Ну оставьте. Такой хороший красивый район. Зачем вы это делаете? Оставьте брусчатку“. „Нет, будем снимать“. Хорошо, поиграл в демократию. Но потом начинается история с Галицкого. И тут уже начинают справедливо возмущаться всякие разные другие люди, на что я Елене Ивановне сказал, когда мы открывали памятник Муравьеву: „Ты не тем занята. Поверь мне, надо прекращать. Во-первых, не чешите, где не чешется. Во-вторых, не надо злить, не делайте этого“».

Радует, что реакция горожан начинает иметь эффект. Хотя и не удивлюсь, если это было сказано просто для успокоения и классического приёма с плохими боярами на местах.

Фото: Юлия Власова / Новый Калининград