Город для людей
41.8K subscribers
17.5K photos
427 videos
40 files
7.94K links
За мир, трамвай, велодороги и качели. Против заборов, человейников и прочей грусти. Ютуб: youtube.com/ArkadiyGershman

Реклама на канале: [email protected]

A+ Включен в перечень персональных страниц: https://gosuslugi.ru/snet/67923e6019290c0f93619f6
加入频道
На фото не просто платформа городской электрички — это ещё и остановка автобуса. От двери до двери всего 5 м.

А что, так можно было?
469💯40🤔24🤮4😢3
За что урбанисты любят трамваи?

Смотря на трамвайные системы наших городов, ответа на этот вопрос не находишь — чаще всего по улицам ездят консервные банки, на которые смотреть страшно. Но не дайте личному опыту вас обмануть!

Современный трамвай — это не новый вагон с подсветкой и зарядками, всё сложнее! Сегодня на примере трамвайного ренессанса Парижа посмотрим, как в городе заново учились строить трамвай, как создают приоритет и качество метро, но по земле. Тут даже ради трамвая сносят развязки: youtu.be/ZLneGF-8myI

Поддержать канал: t.me/gre4ark/15699
185🕊9🤔4👍1🤮1
Протест за трамвай

Необычные новости из Израиля, где на прошлой неделе открыли первую линию трамвая Тель-Авива — жители уже приковывают себя наручниками к поручням, чтобы заставить трамвай работать по субботам.

Тут важен контекст и делали: в стране общественный транспорт не работает в шаббат, то есть с обеда пятницы до вечера субботы — получается глупо и неудобно, зато чувства религиозных евреев не оскорблены. Одновременно с этим в стране продолжается политический конфликт из-за судебной реформы и усиления роли религиозных сообществ в принятии решений. Например, правительство собираются отменить службу в армии (включая альтернативную) для учащиеся иудейских религиозных институтов: армия тут святое, это самый важный объединяющий институт общества, поэтому такое решение расценивают как удар в спину и первый шаг к развалу всей страны («Если не идут они, то чем я хуже?»).

Теперь к мирному протесту: вторую неделю подряд в последнем трамвае на линии они ставят праздничный стол и приковывают себя к вагону не только ради работы трамвая в шаббат (хотя это уже хорошо) — тут скорее протест против одностороннего разрыва общественного договора и религиозной диктатуры, которая выражается в том числе в движении трамвая.

Фото и видео: Or-ly Barlev
🕊27877😁26🤔8😢8
Кажется, у нас тут день трамваев на канале

В интернетах пишут, что в 1920-е годы в США некоторые вагоны «дорабатывали» для работы в опасных районах, закрывали окна сеткой.

Проблему в США решили кардинально — грохнули почти все трамвайные системы под напором лобби автопроизводителей.
😢267😁2415🕊5🤮3
Город для людей
Ненавижу указатели-пальцы. Они вроде максимально простые и понятные, но ты не видишь всю информацию сразу, нужно обходить столб. Самое же тупое, что если их сдует, зацепит грузовик или просто неправильно смонтируют — они принесут больше проблем, чем пользы.…
Представляю вам самый тупой вариант размещения информации на указателях

Я уже рассказывал, что указатели-пальцы хоть и интуитивно понятны, но обладают проблемами считывания и иногда могут послать человека не туда — лучше ставить стелы с двумя сторонами, где будет место и для схемы района, и для пунктов назначения со стрелками.

Тут же мы видим, что разработчики взяли стелу как тип носителя, но заполнили и поставили их, будто бы это указатели-пальцы. В итоге всё равно приходится бегать вокруг него, чтобы прочитать все пункты с указателей. Плюс одна и та же схема дублируется 8 раз.

Не надо так делать 😐
130😁61🤔17💯12🤮9
Город для людей
Как делать не надо – учимся у петербургских коммунальщиков Пётр Люленов у себя во дворе обустроил Сад Маленького принца: с 2004 года он на свои деньги сажал цветы, делал дорожки и поставил скульптуры с героями повести. Сад даже попал в путеводители, как …
Помните в апреле я рассказывал про коммунальщиков Петербурга, которые варварски разрушили дворовое благоустройство жителей? Это классический и пожалуй самый распространённый тип городских конфликтов в России, сейчас похожая история начинается и в Москве.

Во время пандемии жительница дома начала активно заниматься палисадником у своих окон, за три года пустырь с редкими кустами превратился в настоящий сад. Но это не понравилось местному Жилищнику, городской управляющей компании, которая обслуживает дом — от неё требуют убрать ограждение и вернуть всё в изначальное состояние из-за охранных зон коммуникаций. Жилищник уже подал заявление в суд, а жители собирают подписи за сохранение сада.

В таких историях с палисадниками обычно сходятся сразу много проблем: проложенные абы как коммуникации и невидимые охранные зоны, нелогичное для жителей межевание, встроенные в вертикаль УК и жители без знаний тонкостей бюрократии. В итоге смотришь на свой двор, хочешь сделать себе и другим хорошо, а выясняется, что делать ты там ничего не можешь. Ну и самое ужасное, когда из-за идиотских решений людей в кабинетах стараниями людей просто подтираются, уничтожая благоустройство.

В идеальном мире у мэрий наоборот должна быть программа поддержки таких людей: юридическое сопровождение, что можно и нельзя делать, образовательные курсы, гранты и помощь инвентарём — с таким подходом всего за несколько лет можно преобразить город. Более того, что-то подобное даже делали в СПб, есть практика в Красноярске — оказывается, можно делать по-человечески. Но не в Москве.

P.S. Ограждение сада — отдельная проблема. Думаю, это в первую очередь наглядная граница и от дворников и клиентов закладчиков.
😢23726🕊6💯3🤮1
Город для людей
Московские велопарады за развитие велоинфраструктуры собирали десятки тысяч людей, несколько раз участники даже замыкали Садовое кольцо. Но главный эффект велопарадов раскрывался после самого проезда колонны: тысячи людей на велосипедах разъезжались по городу…
Велопарад без велопарада — инновации мэрии Москвы

Дептранс города объявил, что традиционный осенний велопарад в этом году пройдёт без самого парада — велосипедистам предложили свалить из центра в парк у Речного вокзала и порадоваться конкурсам. Можно даже не брать с собой велосипед!

Московские велопарады за развитие велоинфраструктуры собирали десятки тысяч людей, несколько раз участники даже замыкали Садовое кольцо. Но главный эффект велопарадов раскрывался после самого проезда колонны: тысячи людей на велосипедах разъезжались по городу и заведениям, центр Москвы по количеству велосипедистов напоминал Копенгаген. Но всё было слишком хорошо, это напрягало чиновников.

Собственно, о таком исходе предупреждали уже давно: независимые велопарады за развитие велоифраструктуры отжали у Let's bike it! в 2018 году, их начали организовывать за бюджетные деньги силами города. Тогда многие говорили «ну и что, проводят же!», вот только сразу же пропала фраза «за развитие велоифраструктуры» и парад за равные права на город стал развлекательным фестивалем, после отказались от проведение зимних велопарадов потому что у нас тут не это. А сейчас всё скатилось до сцены в одном парке.

Тут, конечно, можно вспомнить про «Критическую массу» с заездами толпами по городу, вот только в последний раз велосипедистов встретили космонавты с автозаками.

Фото: Let's bike it!
🤮283😢158😁248🤔5
Как вам новый Дворец водных видов спорта в Екатеринбурге?

Таких сооружений в мире немного, поэтому у них нет единой общепринятой планировочной схемы и каждый дворец уникален. Внутри три главных бассейна: на 25 м для соревнований по прыжкам в воду, 50 м для тренировок и 50 м с трибунами. Кроме них ещё есть детские бассейны, спортивные и гимнастические залы, кафе и лаунджи — эти функции заложены для жителей города и ежедневной работы комплекса.

Трибуны вмещают более 5000 человек, планировка сделана с учётом разделения потоков зрителей, судей, спортсменов и прессы, которые не должны между собой пересекаться во время больших мероприятий. Проект разрабатывался местным бюро ARCHINFORM.

Фото: archinform и Maxim Loskutov
483🤔39🤮19🕊10💯4