За что урбанисты любят трамваи?
Смотря на трамвайные системы наших городов, ответа на этот вопрос не находишь — чаще всего по улицам ездят консервные банки, на которые смотреть страшно. Но не дайте личному опыту вас обмануть!
Современный трамвай — это не новый вагон с подсветкой и зарядками, всё сложнее! Сегодня на примере трамвайного ренессанса Парижа посмотрим, как в городе заново учились строить трамвай, как создают приоритет и качество метро, но по земле. Тут даже ради трамвая сносят развязки: youtu.be/ZLneGF-8myI
Поддержать канал: t.me/gre4ark/15699
Смотря на трамвайные системы наших городов, ответа на этот вопрос не находишь — чаще всего по улицам ездят консервные банки, на которые смотреть страшно. Но не дайте личному опыту вас обмануть!
Современный трамвай — это не новый вагон с подсветкой и зарядками, всё сложнее! Сегодня на примере трамвайного ренессанса Парижа посмотрим, как в городе заново учились строить трамвай, как создают приоритет и качество метро, но по земле. Тут даже ради трамвая сносят развязки: youtu.be/ZLneGF-8myI
Поддержать канал: t.me/gre4ark/15699
YouTube
Разогнали трамвай до 100 км/ч! Что такое современный трамвай и новые линии Парижа
Ролики по теме
Как работает лучший трамвай России: https://youtu.be/fw1ECs-WCm0
Чем трамвай лучше автобуса: https://youtu.be/JgBMFRGoLkk
Почему новые трамваи гниют в депо. Проблемы и перспективы московского трамвая: https://youtu.be/3YhyBdAW-ek
Как работает…
Как работает лучший трамвай России: https://youtu.be/fw1ECs-WCm0
Чем трамвай лучше автобуса: https://youtu.be/JgBMFRGoLkk
Почему новые трамваи гниют в депо. Проблемы и перспективы московского трамвая: https://youtu.be/3YhyBdAW-ek
Как работает…
❤185🕊9🤔4👍1🤮1
Протест за трамвай
Необычные новости из Израиля, где на прошлой неделе открыли первую линию трамвая Тель-Авива — жители уже приковывают себя наручниками к поручням, чтобы заставить трамвай работать по субботам.
Тут важен контекст и делали: в стране общественный транспорт не работает в шаббат, то есть с обеда пятницы до вечера субботы — получается глупо и неудобно, зато чувства религиозных евреев не оскорблены. Одновременно с этим в стране продолжается политический конфликт из-за судебной реформы и усиления роли религиозных сообществ в принятии решений. Например, правительство собираются отменить службу в армии (включая альтернативную) для учащиеся иудейских религиозных институтов: армия тут святое, это самый важный объединяющий институт общества, поэтому такое решение расценивают как удар в спину и первый шаг к развалу всей страны («Если не идут они, то чем я хуже?»).
Теперь к мирному протесту: вторую неделю подряд в последнем трамвае на линии они ставят праздничный стол и приковывают себя к вагону не только ради работы трамвая в шаббат (хотя это уже хорошо) — тут скорее протест против одностороннего разрыва общественного договора и религиозной диктатуры, которая выражается в том числе в движении трамвая.
Фото и видео: Or-ly Barlev
Необычные новости из Израиля, где на прошлой неделе открыли первую линию трамвая Тель-Авива — жители уже приковывают себя наручниками к поручням, чтобы заставить трамвай работать по субботам.
Тут важен контекст и делали: в стране общественный транспорт не работает в шаббат, то есть с обеда пятницы до вечера субботы — получается глупо и неудобно, зато чувства религиозных евреев не оскорблены. Одновременно с этим в стране продолжается политический конфликт из-за судебной реформы и усиления роли религиозных сообществ в принятии решений. Например, правительство собираются отменить службу в армии (включая альтернативную) для учащиеся иудейских религиозных институтов: армия тут святое, это самый важный объединяющий институт общества, поэтому такое решение расценивают как удар в спину и первый шаг к развалу всей страны («Если не идут они, то чем я хуже?»).
Теперь к мирному протесту: вторую неделю подряд в последнем трамвае на линии они ставят праздничный стол и приковывают себя к вагону не только ради работы трамвая в шаббат (хотя это уже хорошо) — тут скорее протест против одностороннего разрыва общественного договора и религиозной диктатуры, которая выражается в том числе в движении трамвая.
Фото и видео: Or-ly Barlev
🕊278❤77😁26🤔8😢8
Город для людей
Ненавижу указатели-пальцы. Они вроде максимально простые и понятные, но ты не видишь всю информацию сразу, нужно обходить столб. Самое же тупое, что если их сдует, зацепит грузовик или просто неправильно смонтируют — они принесут больше проблем, чем пользы.…
Представляю вам самый тупой вариант размещения информации на указателях
Я уже рассказывал, что указатели-пальцы хоть и интуитивно понятны, но обладают проблемами считывания и иногда могут послать человека не туда — лучше ставить стелы с двумя сторонами, где будет место и для схемы района, и для пунктов назначения со стрелками.
Тут же мы видим, что разработчики взяли стелу как тип носителя, но заполнили и поставили их, будто бы это указатели-пальцы. В итоге всё равно приходится бегать вокруг него, чтобы прочитать все пункты с указателей. Плюс одна и та же схема дублируется 8 раз.
Не надо так делать 😐
Я уже рассказывал, что указатели-пальцы хоть и интуитивно понятны, но обладают проблемами считывания и иногда могут послать человека не туда — лучше ставить стелы с двумя сторонами, где будет место и для схемы района, и для пунктов назначения со стрелками.
Тут же мы видим, что разработчики взяли стелу как тип носителя, но заполнили и поставили их, будто бы это указатели-пальцы. В итоге всё равно приходится бегать вокруг него, чтобы прочитать все пункты с указателей. Плюс одна и та же схема дублируется 8 раз.
Не надо так делать 😐
❤130😁61🤔17💯12🤮9
Город для людей
Как делать не надо – учимся у петербургских коммунальщиков Пётр Люленов у себя во дворе обустроил Сад Маленького принца: с 2004 года он на свои деньги сажал цветы, делал дорожки и поставил скульптуры с героями повести. Сад даже попал в путеводители, как …
Помните в апреле я рассказывал про коммунальщиков Петербурга, которые варварски разрушили дворовое благоустройство жителей? Это классический и пожалуй самый распространённый тип городских конфликтов в России, сейчас похожая история начинается и в Москве.
Во время пандемии жительница дома начала активно заниматься палисадником у своих окон, за три года пустырь с редкими кустами превратился в настоящий сад. Но это не понравилось местному Жилищнику, городской управляющей компании, которая обслуживает дом — от неё требуют убрать ограждение и вернуть всё в изначальное состояние из-за охранных зон коммуникаций. Жилищник уже подал заявление в суд, а жители собирают подписи за сохранение сада.
В таких историях с палисадниками обычно сходятся сразу много проблем: проложенные абы как коммуникации и невидимые охранные зоны, нелогичное для жителей межевание, встроенные в вертикаль УК и жители без знаний тонкостей бюрократии. В итоге смотришь на свой двор, хочешь сделать себе и другим хорошо, а выясняется, что делать ты там ничего не можешь. Ну и самое ужасное, когда из-за идиотских решений людей в кабинетах стараниями людей просто подтираются, уничтожая благоустройство.
В идеальном мире у мэрий наоборот должна быть программа поддержки таких людей: юридическое сопровождение, что можно и нельзя делать, образовательные курсы, гранты и помощь инвентарём — с таким подходом всего за несколько лет можно преобразить город. Более того, что-то подобное даже делали в СПб, есть практика в Красноярске — оказывается, можно делать по-человечески. Но не в Москве.
P.S. Ограждение сада — отдельная проблема. Думаю, это в первую очередь наглядная граница и от дворников и клиентов закладчиков.
Во время пандемии жительница дома начала активно заниматься палисадником у своих окон, за три года пустырь с редкими кустами превратился в настоящий сад. Но это не понравилось местному Жилищнику, городской управляющей компании, которая обслуживает дом — от неё требуют убрать ограждение и вернуть всё в изначальное состояние из-за охранных зон коммуникаций. Жилищник уже подал заявление в суд, а жители собирают подписи за сохранение сада.
В таких историях с палисадниками обычно сходятся сразу много проблем: проложенные абы как коммуникации и невидимые охранные зоны, нелогичное для жителей межевание, встроенные в вертикаль УК и жители без знаний тонкостей бюрократии. В итоге смотришь на свой двор, хочешь сделать себе и другим хорошо, а выясняется, что делать ты там ничего не можешь. Ну и самое ужасное, когда из-за идиотских решений людей в кабинетах стараниями людей просто подтираются, уничтожая благоустройство.
В идеальном мире у мэрий наоборот должна быть программа поддержки таких людей: юридическое сопровождение, что можно и нельзя делать, образовательные курсы, гранты и помощь инвентарём — с таким подходом всего за несколько лет можно преобразить город. Более того, что-то подобное даже делали в СПб, есть практика в Красноярске — оказывается, можно делать по-человечески. Но не в Москве.
P.S. Ограждение сада — отдельная проблема. Думаю, это в первую очередь наглядная граница и от дворников и клиентов закладчиков.
😢237❤26🕊6💯3🤮1
Город для людей
Московские велопарады за развитие велоинфраструктуры собирали десятки тысяч людей, несколько раз участники даже замыкали Садовое кольцо. Но главный эффект велопарадов раскрывался после самого проезда колонны: тысячи людей на велосипедах разъезжались по городу…
Велопарад без велопарада — инновации мэрии Москвы
Дептранс города объявил, что традиционный осенний велопарад в этом году пройдёт без самого парада — велосипедистам предложили свалить из центра в парк у Речного вокзала и порадоваться конкурсам. Можно даже не брать с собой велосипед!
Московские велопарады за развитие велоинфраструктуры собирали десятки тысяч людей, несколько раз участники даже замыкали Садовое кольцо. Но главный эффект велопарадов раскрывался после самого проезда колонны: тысячи людей на велосипедах разъезжались по городу и заведениям, центр Москвы по количеству велосипедистов напоминал Копенгаген. Но всё было слишком хорошо, это напрягало чиновников.
Собственно, о таком исходе предупреждали уже давно: независимые велопарады за развитие велоифраструктуры отжали у Let's bike it! в 2018 году, их начали организовывать за бюджетные деньги силами города. Тогда многие говорили «ну и что, проводят же!», вот только сразу же пропала фраза «за развитие велоифраструктуры» и парад за равные права на город стал развлекательным фестивалем, после отказались от проведение зимних велопарадов потому что у нас тут не это. А сейчас всё скатилось до сцены в одном парке.
Тут, конечно, можно вспомнить про «Критическую массу» с заездами толпами по городу, вот только в последний раз велосипедистов встретили космонавты с автозаками.
Фото: Let's bike it!
Дептранс города объявил, что традиционный осенний велопарад в этом году пройдёт без самого парада — велосипедистам предложили свалить из центра в парк у Речного вокзала и порадоваться конкурсам. Можно даже не брать с собой велосипед!
Московские велопарады за развитие велоинфраструктуры собирали десятки тысяч людей, несколько раз участники даже замыкали Садовое кольцо. Но главный эффект велопарадов раскрывался после самого проезда колонны: тысячи людей на велосипедах разъезжались по городу и заведениям, центр Москвы по количеству велосипедистов напоминал Копенгаген. Но всё было слишком хорошо, это напрягало чиновников.
Собственно, о таком исходе предупреждали уже давно: независимые велопарады за развитие велоифраструктуры отжали у Let's bike it! в 2018 году, их начали организовывать за бюджетные деньги силами города. Тогда многие говорили «ну и что, проводят же!», вот только сразу же пропала фраза «за развитие велоифраструктуры» и парад за равные права на город стал развлекательным фестивалем, после отказались от проведение зимних велопарадов потому что у нас тут не это. А сейчас всё скатилось до сцены в одном парке.
Тут, конечно, можно вспомнить про «Критическую массу» с заездами толпами по городу, вот только в последний раз велосипедистов встретили космонавты с автозаками.
Фото: Let's bike it!
🤮283😢158😁24❤8🤔5
Как вам новый Дворец водных видов спорта в Екатеринбурге?
Таких сооружений в мире немного, поэтому у них нет единой общепринятой планировочной схемы и каждый дворец уникален. Внутри три главных бассейна: на 25 м для соревнований по прыжкам в воду, 50 м для тренировок и 50 м с трибунами. Кроме них ещё есть детские бассейны, спортивные и гимнастические залы, кафе и лаунджи — эти функции заложены для жителей города и ежедневной работы комплекса.
Трибуны вмещают более 5000 человек, планировка сделана с учётом разделения потоков зрителей, судей, спортсменов и прессы, которые не должны между собой пересекаться во время больших мероприятий. Проект разрабатывался местным бюро ARCHINFORM.
Фото: archinform и Maxim Loskutov
Таких сооружений в мире немного, поэтому у них нет единой общепринятой планировочной схемы и каждый дворец уникален. Внутри три главных бассейна: на 25 м для соревнований по прыжкам в воду, 50 м для тренировок и 50 м с трибунами. Кроме них ещё есть детские бассейны, спортивные и гимнастические залы, кафе и лаунджи — эти функции заложены для жителей города и ежедневной работы комплекса.
Трибуны вмещают более 5000 человек, планировка сделана с учётом разделения потоков зрителей, судей, спортсменов и прессы, которые не должны между собой пересекаться во время больших мероприятий. Проект разрабатывался местным бюро ARCHINFORM.
Фото: archinform и Maxim Loskutov
❤483🤔39🤮19🕊10💯4