Аркадий вот пишет про хорошие остановки (а если точнее - про павильоны) https://gre4ark.livejournal.com/531675.html

Всякие там модульности, реклама, зарядки и прочие финтифлюшки хорошо, однако транспортные приоритеты качественной остановки всё же другие.

По опыту работы с московскими остановками и их проблематикой выделю следующие:

1) Самое главное - удобное расположение остановки. Не стоит утаскивать их от точек притяжения, перекрёстков и переходов, мест пересадки на др маршруты. Особенно в угоду гостам. Нельзя делать длинные перегоны без остановок по 700 метров в городской застройке (привет несуществующей ООТ у южного выхода м. Профсоюзная или на ул. Б. Лубянка)

2) Безопасность и комфорт посадки. Посадка в трамвай с проезжей части - прошлый век. Везде д.б. платформы-островки или же венского типа.
Автобусные платформы не должны быть ниже 20 см. Даже гост говорит нам об этом, но не везде это выдерживается.
Сюда же добавим необходимость антикарманов при наличии парковки вдоль улицы и исключение обычных заездных карманов в остальных случаях на нескоростных дорогах

3) А дальше идёт остальное. Павильон, расписания, схемы маршрутов, табло прибытия.

​​В Париже в 1971 году люди протестовали против создания автомобильных магистралей вдоль набережных. Вот такие плакаты рисовали активисты.

В России сейчас совершает те же градостроительные ошибки, что и Европа 50 лет назад.

Художники, дизайнеры, давайте рисовать протестные плакаты!

Краснодарские зебры по весне меняют окрас

Как один качественно и кропотливо сделанный фестиваль может изменить жизнь всего города?

http://telegra.ph/Instrukciya-kak-vozrodit-interes-k-promyshlennomu-gorodu-pri-pomoshchi-festivalya-tehnologicheskogo-iskusstva-03-14

Как вам историческая среда Краснодара?

Вообще я начинаю жалеть, что не снимаю видео – на центральной улице Краснодара одновременно светофоры что-то рассказывают пешеходам, а с соседнего столба орёт реклама уличного радио.

Меня бы вполне устроила тишина.

Если среди моих читателей есть жители Красносельского или Басманного районов Москвы – напишите своим депутатам. Почему-то им как-то пофиг на вашу жизнь и здоровье, а за них отдуваются другие мундепы.

Муниципальные депутаты нескольких районов Москвы присоединились к иску Алексея Радченко против стирания переходов. Что интересно – депутатов Красносельского и Басманный районов игнорируют ситуацию, хотя это их районы.

https://www.rbc.ru/society/14/03/2018/5aa91e669a79473e58fce834

Краснодарская урна о ситуации с пешеходными переходами в Москве

Пошли бы работать водителем трамвая в Краснодаре?

Вывод после двух дней в Краснодаре: тут классные блинчики!

Как вам краснодарский краевой суд?

​​Таксист про урбанистику


Буквально час назад ехал в аэропорт Краснодара и разговорился с таксистом. Это был мужик лет под 60 с двумя детьми. Классическое обсуждение плохих москвичей выявило миграционную проблему Кубани и что у таксиста вообще-то квартира в Мытищах, но жить он там не хочет – там невозможно жить!

Выяснилось, что он очень любит общаться с соседями и в своём небольшом доме всех знает. Рассказывал, как заходит чай попить или поиграть в карты к соседям, иногда даже без приглашения. «А там какие-то все неправильные, максимум тявкнут здрасти и дальше идут в телефонах! А ведь язык человеку для чего дан? Чтобы на нём разговаривать!» – человек в Краснодаре знает всех детей двора по именам, может попросить помочь соседей или банально оставить ключи при отъезде, а в Москве этого нет.

Таксист даже не знает слова «урбанистика», но, по сути, описал её главный принцип – город должен порождать новые социальные связи. Мы специально селимся вместе для раскрытия потенциала общества и постоянного обмена (знания, сервис, продукты и тд), но строим города, которые лишают нас этого. Мы своими руками возводим дома, где не можем запомнить всех соседей и даже не пытаемся узнать человека над собой до потопа, выстраиваем транспортную систему, где каждый запирается в автомобиле и знакомится с другим только при аварии, и так далее. Про подземные переходы и дома с лестницами до лифта, которые запирают стариков и инвалидов в четырёх стенах, даже говорить не хочется.

Потом удивляемся, почему столько агрессии к окружающим, наплевательского отношения к самому городу и несчастные пенсионеры. Молодым и сильным это может быть не так важно, но при старении эта проблема коснётся каждого из нас.

https://gre4ark.livejournal.com/531815.html

​​Хорошие утренние новости для московских любителей трамваев!

17 марта с 12 маршрутов трамвая уберут турникеты и сделают вход во все двери: 1, 8, 12, 16, 20, 24, 35-38, 45, 50. Летом планируется более масштабная акция!

Проблема парковки на тротуаре и газоне актуальна для многих городов. Одни усиливают контроль и штрафуют негодяев, а другие ставят столбики. Казалось бы, что может быть лучше физической преграды? Но не всё так очевидно.

Водители приучаются парковаться правильно при наличии столбиков, но если их нет – место воспринимается парковкой. Это работает подсознательно и город сам приучил жителей к такому. Поэтому со временем приходиться ставить столбики абсолютно везде, даже где не было проблем с парковкой. На эти грабли наступил Амстердам, Париж и множество других городов.

Сейчас же придумали новую небольшую штуку, которая протыкает колёса при наезде машины. Жестоко, но вариант скорее хороший и без вредных последствий.

https://youtu.be/0moP21omQXc