​​Про проблему столбиков чуть подробнее и с фотографиями: https://gre4ark.livejournal.com/396665.html

В Минске пассажиры электробусов к вечеру замерзает - кончается соляра для обогрева (рукалицо).

https://auto.onliner.by/2018/03/14/electro-17

​​Велосипедисты очень не любят ездить вдоль парковки машин – уж очень люди любят открывать двери без оглядки. При том если велополоса или дорожка идёт справа от машин, то это не так страшно – люди чаще ездят без пассажиров, а вот слева риск выходящего водителя намного выше. Как вы понимаете, открытая в неудачный момент дверь приводит к падению или наезду на велосипедиста. Что же делать?

Вариант велодорожки с буферной зоной от машин в полтора метра хороший, но не всегда реализуемый. Есть ещё один метод, но ему нужно учить с детства – открывать двери правой рукой, если сидите слева, и наоборот для другой стороны. Такая нехитрая смена рук заставляет повернуть туловище, невольно взглянуть в окно и спасти чью-нибудь жизнь.

https://gre4ark.livejournal.com/532090.html

Как вам ЖК Летний сад? Чувствуете шелест листьев и щебетание птиц?

Фото Артура Касимова

Хочу напомнить, что у меня в блоге можно давать рекламу: https://gre4ark.livejournal.com/531350.html


Ещё меня почему-то мало девушек читает -_-

​​Перед отчётом о Краснодаре я бы хотел рассказать про новое общественное пространство города. Про Москву любят говорить, что это не Россия, про парк бывшего владельца Магнита можно сказать аналогично – это точно не Краснодар и вряд ли Россия.

Сам факт столь масштабного меценатства удивителен для новой России, но на этом исключения из повседневности не кончаются: всё сделано качественно и не разваливается через полгода после открытия, парк красивый и без стиля «евроремонт», это новая достопримечательность всего города. Согласитесь, такое случается крайне редко и Краснодару откровенно повезло.

Техническое открытие парка было примерно через месяц после московского Зарядья. Меня тогда в течение месяца в комментариях обвиняли в игнорировании столь важного события, хотя я просто не хотел делать материал по картинкам из интернета. Позавчера же я прошёлся по парку и теперь могу хоть как-то о нём судить. Парк Сергея Галицкого – лучшее, что случилось с Краснодаром за последние 20 лет, но можно сделать место ещё лучше: https://gre4ark.livejournal.com/532245.html

​​«Выделенные полосы для общественного транспорта — это, конечно, хорошо. Только без расширения проезжей части на узких улицах их организовать нереально.»

Никогда такого не было и вот опять! Только это слова не мэра или иного чиновника, а водителя троллейбуса из Тулы. Печально, что люди столь зомбированы телевизором и находятся во власти стереотипов. Заблуждение про обязательное расширение встречается примерно каждый день, но это полная лажа и вот почему: https://gre4ark.livejournal.com/532681.html

Новости из Подмосковья: «Утром сбило парня поездом. Зацепило точнее. Ему предложили госпитализацию, но он сказал, что у него важный экзамен и уехал на электричке»

Нашли потрясающее видео истории велосипедизации Лондона или «сделай нормальные дорожки и велосипедисты появятся».

К сожалению, все шутки на английском, но картинки понятные и без слов: https://youtu.be/gohSeOYheXg

​​В это славное шаббатнее утро произошло важное событие в жизни московского транспорта – в трамваях отключили турникеты и сделали вход во все двери! Вместе с этим было сделано обособление проблемных участков, введено тактовое расписание и объединены остановки. Пока это коснулось только 12 маршрутов, но уже летом планируют сделать такое же с оставшимися.

Где теперь нет очередей на вход в трамвай: https://gre4ark.livejournal.com/533094.html

​​Проголосовал и вам советую. Другого мирного варианта изменить весь этот пиздец нет.

​​Загрязнение автотранспортом городской атмосферы, полагают, лишь наполовину происходит от выхлопов. Остальное — частицы износа шин и тормозных колодок.

И это говорят в Польше, где автопарк пока далековат от «высоких евростандартов»

http://bit.ly/2pmaEnm

​​Как сделать трамвай прибыльным – рецепт Краснодара


В России крайне мало городов с трамвайной культурой. Да-да, само наличие трамвая не обозначает прогрессивность или статусность города, поэтому трамвай в Туле, Омске или Красноярске больше напоминает ведро с гайками посреди пробки. В таких городах трамвай существует временно как артефакт толковых предков, чьи дети оказались альтернативно одарёнными и сначала уничтожают транспорт, а затем рассуждает о его неудобности и дороговизне.

С другой стороны, даже при условии маленьких бюджетов существуют города с хорошим трамваем. Трамвай это не только рельсы и вагоны, а ещё организация движения, приоритет, поддержание и так далее – купить несложно, сложно поддерживать хозяйство на плаву. Таких городов относительно немного и на ум обычно приходит Екатеринбург, но теперь этот список пополнил Краснодар!

В Краснодаре жители любят и активно пользуются трамваем каждый день, но что интереснее – этот вид транспорта держит на плаву всю муниципальную транспортную компанию. Троллейбусы, лизинговые автобусы, льготный проезд – всё это существуют за счёт популярного трамвая.

Рецепт хорошего трамвая: https://gre4ark.livejournal.com/533630.html

​​Старшее поколение очень любит ругать детей и молодёжь за домоседство и вспоминать свои игры во дворе. Через 5 минут после этого многие критики паркуют свою машину у двери подъезда или напротив качелей на газоне. Дворы очень быстро перестали быть безопасным и комфортным пространством для отдыха жителей, как ни странно, по вине самих же жителей.

Парковка во дворе – святое для многих явление, поэтому сделать пространство полностью пешеходным в уже построенных домах без хорошей управляющей компании крайне сложно не физически, а скорее политически. Кроме того, сделать дворы в микрорайонах или районах с высотками комфортными крайне сложно из-за самой планировки пространства.

Можно ли сделать пространство дворов безопасным и при этом не получить по морде от соседей? Конечно же да: https://gre4ark.livejournal.com/533976.html

Чего добились в Москве обособлением трамвая:

«На востоке столицы вооруженный пистолетом мужчина совершил разбойное нападение и скрывается на трамвае, полиция преследует преступника»

www.mskagency.ru/materials/2762795

Пока буклеты о безопасности дорожного движения раздают на улицах своих городов чиновники Нью-Йорка, Парижа, Лондона и других мегаполисов, в Москве люди сами собирают деньги и раздают памятки сотрудникам транспортного комплекса и простым жителям.