Память о горожанине
В Ярославе родился и работал Ян Левин — предприниматель, который открыл в городе несколько крутых заведений. Параллельно он любил находить и изучать разные детали и артефакты на улицах города, водил по городу экскурсии и издал книгу «100 деталей Ярославля». Многие свои находки он выставлял прямо в заведениях, открывая их всем жителям. Я сам зачитывался его историями и многое подмечал для себя.
К сожалению, в 2021 году Ян умер от ковида, но память о нём не погибла. На выставке «Резервы производства» в Текстиле художник Татьяна Макарова при участии ярославцев изготовила серию табличек с цитатами Яна. Сейчас они в музее, но после их обещают отправить на улицы города, чтобы они стали интересными достопримечательностями Ярославля.
В Ярославе родился и работал Ян Левин — предприниматель, который открыл в городе несколько крутых заведений. Параллельно он любил находить и изучать разные детали и артефакты на улицах города, водил по городу экскурсии и издал книгу «100 деталей Ярославля». Многие свои находки он выставлял прямо в заведениях, открывая их всем жителям. Я сам зачитывался его историями и многое подмечал для себя.
К сожалению, в 2021 году Ян умер от ковида, но память о нём не погибла. На выставке «Резервы производства» в Текстиле художник Татьяна Макарова при участии ярославцев изготовила серию табличек с цитатами Яна. Сейчас они в музее, но после их обещают отправить на улицы города, чтобы они стали интересными достопримечательностями Ярославля.
❤159😢22💯7
Новая центральная станция
На фото вестибюль новой станции метро Сиднея под путями Центрального вокзала. Сама станция находится на глубине 27 м (для сравнения, высота 5-этажной хрущёвки около 15 м), но чтобы упростить пересадки и создать задел на будущие пассажиропотоки здесь заодно вырыли огромный подземный вестибюль под ж/д путями электричек с выходами прямо на платформы и улицу. Под землёй много воздуха и пространства, плюс современный дизайн.
Строить станцию начали в августе 2018 года, бюджет на стройку всего подземного комплекса составил $678 миллионов. Особенно круто, что во время работ метрополитен дважды в месяц публиковал у себя на сайте подробный отчёт о ходе работ на станции.
Фото: Philip Thalis
На фото вестибюль новой станции метро Сиднея под путями Центрального вокзала. Сама станция находится на глубине 27 м (для сравнения, высота 5-этажной хрущёвки около 15 м), но чтобы упростить пересадки и создать задел на будущие пассажиропотоки здесь заодно вырыли огромный подземный вестибюль под ж/д путями электричек с выходами прямо на платформы и улицу. Под землёй много воздуха и пространства, плюс современный дизайн.
Строить станцию начали в августе 2018 года, бюджет на стройку всего подземного комплекса составил $678 миллионов. Особенно круто, что во время работ метрополитен дважды в месяц публиковал у себя на сайте подробный отчёт о ходе работ на станции.
Фото: Philip Thalis
❤174🕊9🤔7💯3
Город для людей
Центр Петербурга — это смесь гоночного трека и парковки перед гипермаркетом. Красивейшие и ценнейшие места залиты асфальтом, вокруг человека сплошная агрессивная среду и в такой ситуации не до памятников архитектуры и истории — не попасть бы под машину. Но…
Временный сад у Ратуши в Таллине
Город сделал тактическое благоустройство площади: расставил скамейки-лежаки с растительностью на тёплое время года. Но почему благоустройство временное? А вот тут всё интереснее.
Площадь, в классическом европейском понимании — это в первую очередь место для большого количества людей и мероприятий. То есть дизайн должен учитывать проницаемость и подходить как для рождественской ярмарки или концерта, так и для митинга. Поэтому чаще всего центральная площадь в Европе — это просто плац, который оживает за счёт мероприятий и самих людей. Если же начать его капитальное озеленение, расставлять детские площадки или монтировать качели с фонтами, то потеряется возможность гибко трансформировать пространство и вмещать те самые толпы людей.
Собственно, эта площадь обычно используется для ярмарок и концертов, но ведь между этими событиями тоже хочется иметь комфортное место — поэтому новое благоустройство временное, при необходимости его можно перенести на край площади или вообще убрать.
P.S. Надеюсь вы поняли, что изначальная функция площади не запрещает автоматически любое благоустройство. Или что теперь каждый пустырь можно обзывать площадью. То же озеленение приемлемо и желательно, но всё зависит от самой площади — где-то его можно размещать по периметру без вреда для функции сбора людей, например. А насыщать каждый пустырь событиями для его оживления крайне проблематично, может просто не хватить людей для заполнения всей пустоты.
Фото: Visit Tallinn
Город сделал тактическое благоустройство площади: расставил скамейки-лежаки с растительностью на тёплое время года. Но почему благоустройство временное? А вот тут всё интереснее.
Площадь, в классическом европейском понимании — это в первую очередь место для большого количества людей и мероприятий. То есть дизайн должен учитывать проницаемость и подходить как для рождественской ярмарки или концерта, так и для митинга. Поэтому чаще всего центральная площадь в Европе — это просто плац, который оживает за счёт мероприятий и самих людей. Если же начать его капитальное озеленение, расставлять детские площадки или монтировать качели с фонтами, то потеряется возможность гибко трансформировать пространство и вмещать те самые толпы людей.
Собственно, эта площадь обычно используется для ярмарок и концертов, но ведь между этими событиями тоже хочется иметь комфортное место — поэтому новое благоустройство временное, при необходимости его можно перенести на край площади или вообще убрать.
P.S. Надеюсь вы поняли, что изначальная функция площади не запрещает автоматически любое благоустройство. Или что теперь каждый пустырь можно обзывать площадью. То же озеленение приемлемо и желательно, но всё зависит от самой площади — где-то его можно размещать по периметру без вреда для функции сбора людей, например. А насыщать каждый пустырь событиями для его оживления крайне проблематично, может просто не хватить людей для заполнения всей пустоты.
Фото: Visit Tallinn
❤182🤔11🕊9
Знаменитое подземелье Парижа
Если вы подумали, что я вас сейчас покажу катакомбы — нет! Что-то намного лучше! Музейговна канализации! Ответственно заявляю, что это один из лучших музеев на тему города, который я только видел.
Гуляя вдоль Сены можно и не заметить небольшой павильон размером с два ларька, к тому же у него нейтрально-современная архитектура и только обилие кортеновой стали (с ржавчиной) на что-то намекает. На этом уровне только касса и лифт вниз.
Внизу же вас ждёт действующие коллекторы с рассказом о канализации Парижа, которая существует тут с 18 века. При входе просто показывают разрастание сети Парижа и на ваннах да туалетах показывают принципы работы обычной и ливневой канализации. А вот за углом вас ждёт самые настоящие трубы с потоком отходов жителей! Скажу сразу: дышать можно, это не поток с говном, просто пахнет сыростью и подвалом. Но у настоящих сотрудников городских служб костюмы химзащиты знатные.
Можно гулять и смотреть на коллекторы разных типов, где сразу же показывают и рассказывают о техники для прочистки канализации от песка. Для меня было неожиданностью, что существуют пробивные шары — их запускают в трубу и под давлением шар прочищает трубы малого диаметра.
Большой раздел посвящён автоматической системе управления потоками и очистке стоков, здесь же рассказ про воды Сены — у мэрии есть планы сделать реку настолько чистой, чтобы в ней можно было безопасно плавать. В принципе, с этим тут уже лучше, но по двум параметрам вода ещё не дотягивает. Заодно тут наглядно показывают, почему окурки и другой мусор нужно носить до урны, а не решётки ливнёвки.
Самое занятное, что в Париже практика прогулок по канализации идут со времён Всемирной выставки 1878 года, когда канализация только начала появляться в городах мира и это был прорыв. В те годы парижане пускали лодки по канализации для дам, а мужчины шли по тротуарчику сбоку. Надо признать, что с тех пор условия стали получше.
Ах да, если пойдёте — обязательно загляните в местный туалет. А вот сувенирный мы не нашли.
Если вы подумали, что я вас сейчас покажу катакомбы — нет! Что-то намного лучше! Музей
Гуляя вдоль Сены можно и не заметить небольшой павильон размером с два ларька, к тому же у него нейтрально-современная архитектура и только обилие кортеновой стали (с ржавчиной) на что-то намекает. На этом уровне только касса и лифт вниз.
Внизу же вас ждёт действующие коллекторы с рассказом о канализации Парижа, которая существует тут с 18 века. При входе просто показывают разрастание сети Парижа и на ваннах да туалетах показывают принципы работы обычной и ливневой канализации. А вот за углом вас ждёт самые настоящие трубы с потоком отходов жителей! Скажу сразу: дышать можно, это не поток с говном, просто пахнет сыростью и подвалом. Но у настоящих сотрудников городских служб костюмы химзащиты знатные.
Можно гулять и смотреть на коллекторы разных типов, где сразу же показывают и рассказывают о техники для прочистки канализации от песка. Для меня было неожиданностью, что существуют пробивные шары — их запускают в трубу и под давлением шар прочищает трубы малого диаметра.
Большой раздел посвящён автоматической системе управления потоками и очистке стоков, здесь же рассказ про воды Сены — у мэрии есть планы сделать реку настолько чистой, чтобы в ней можно было безопасно плавать. В принципе, с этим тут уже лучше, но по двум параметрам вода ещё не дотягивает. Заодно тут наглядно показывают, почему окурки и другой мусор нужно носить до урны, а не решётки ливнёвки.
Самое занятное, что в Париже практика прогулок по канализации идут со времён Всемирной выставки 1878 года, когда канализация только начала появляться в городах мира и это был прорыв. В те годы парижане пускали лодки по канализации для дам, а мужчины шли по тротуарчику сбоку. Надо признать, что с тех пор условия стали получше.
Ах да, если пойдёте — обязательно загляните в местный туалет. А вот сувенирный мы не нашли.
❤187🤔8🕊6💯5👍3