В Ивангороде, это российский город прямо напротив эстонской Нарвы, вокруг крепости спилили деревья. Зачем? Отличный вопрос!
Как пишут, в апреле мэр Ивангорода и федеральные власти решили провести 9 мая так, чтобы праздничный концерт с казачим ансамблем был виден со стороны Нарвы. Судя по всему, площадку для концерта и экрана нашли, но многолетние деревья оказались лишними.
Как пишут, в апреле мэр Ивангорода и федеральные власти решили провести 9 мая так, чтобы праздничный концерт с казачим ансамблем был виден со стороны Нарвы. Судя по всему, площадку для концерта и экрана нашли, но многолетние деревья оказались лишними.
😢365🤮168😁19🕊8🤔5
Forwarded from Бургомистр (Sergey Turulin)
ПДД ослепляют
Когда ЦОДД в Москве просил простых жителей принести улучшения дорог, я понёс свои тоже. Я понимал, что нести просто хотелки бесполезно. Понёс вещи, которые прописаны в ГОСТах и правилах. Взял 2 случая: освещение и треугольник видимости у пеш. переходов. Нарыл эти правила и понёс.
У меня был конкретный кейс — Песчаный пер., узкая дорога у сквера, рядом 2 детских сада и 2 школы. Там 5 пеш. переходов, 3 из которых были вообще без света, + требовал отодвинуть парковку от переходов. Согласно правилам.
Про освещение мне что-то покивали: мол, да, как же так, темнота. Направим-поправим. А про треугольник видимости даже слушать не стали. До парковки 5 метров есть? Ну и ок.
Вот сегодня вышел подробный пост про эти правила, и как они разнятся с ПДД. Точнее, что это правила для разных: ПДД — для водителей, треугольник видимости — для организаторов. И отвечать должны разные лица, мне кажется.
А вот иллюстрация:
Что видят водитель и пешеход, которые не видят друг друга, на дороге с 80 км/ч без штрафа.
Когда ЦОДД в Москве просил простых жителей принести улучшения дорог, я понёс свои тоже. Я понимал, что нести просто хотелки бесполезно. Понёс вещи, которые прописаны в ГОСТах и правилах. Взял 2 случая: освещение и треугольник видимости у пеш. переходов. Нарыл эти правила и понёс.
У меня был конкретный кейс — Песчаный пер., узкая дорога у сквера, рядом 2 детских сада и 2 школы. Там 5 пеш. переходов, 3 из которых были вообще без света, + требовал отодвинуть парковку от переходов. Согласно правилам.
Про освещение мне что-то покивали: мол, да, как же так, темнота. Направим-поправим. А про треугольник видимости даже слушать не стали. До парковки 5 метров есть? Ну и ок.
Вот сегодня вышел подробный пост про эти правила, и как они разнятся с ПДД. Точнее, что это правила для разных: ПДД — для водителей, треугольник видимости — для организаторов. И отвечать должны разные лица, мне кажется.
А вот иллюстрация:
Что видят водитель и пешеход, которые не видят друг друга, на дороге с 80 км/ч без штрафа.
😢218❤19💯5🤔4🤮2
Ташкент попробовал электробусы — на фото очередь из машин к розеткам
В городе потихоньку идёт транспортная реформа, в рамках которых закупили очень много китайских автобусов и электробусов — новая техника потихоньку доезжает до города. Вот только со слов жителей, после замены автобусов на электробусы, выросли интервалы и стало сложнее уехать.
Ташкенстские электробусы не как в Москве — эти должны заряжаться ночью, чтобы за 4-5 часов в депо заряда хватило примерно на 250 км пути. Такой тип электробусов хорош для коротких маршрутов и позволяет закупать дешёвую энергию в ночное время. Хотя, насколько я понимаю, печка у них работает от ископаемого топлива.
Вот только новая техника приехала, а установить все зарядные станции в парках не успели. Ещё возможно, что некоторые маршруты оказались длиннее запланированного из-за пробок, потому что с выделенками в городе всё печально, и подзарядка потребовалась раньше нужного. А ещё выпуск техники на маршрут определяет не администрация или минтранс, а непосредственно сотрудники депо, ведь в Ташкенте ещё не перешли на брутто-контракты с чётким требованием по подвижному составу — возможно, в депо кто-то перепутал автобус и электробус, забыв про зарядку и создав коллапс.
В городе потихоньку идёт транспортная реформа, в рамках которых закупили очень много китайских автобусов и электробусов — новая техника потихоньку доезжает до города. Вот только со слов жителей, после замены автобусов на электробусы, выросли интервалы и стало сложнее уехать.
Ташкенстские электробусы не как в Москве — эти должны заряжаться ночью, чтобы за 4-5 часов в депо заряда хватило примерно на 250 км пути. Такой тип электробусов хорош для коротких маршрутов и позволяет закупать дешёвую энергию в ночное время. Хотя, насколько я понимаю, печка у них работает от ископаемого топлива.
Вот только новая техника приехала, а установить все зарядные станции в парках не успели. Ещё возможно, что некоторые маршруты оказались длиннее запланированного из-за пробок, потому что с выделенками в городе всё печально, и подзарядка потребовалась раньше нужного. А ещё выпуск техники на маршрут определяет не администрация или минтранс, а непосредственно сотрудники депо, ведь в Ташкенте ещё не перешли на брутто-контракты с чётким требованием по подвижному составу — возможно, в депо кто-то перепутал автобус и электробус, забыв про зарядку и создав коллапс.
😢130😁35💯10🤮8❤7
Советская коллаборация бишкекских домостроительных комбинатов и местных художников, самая окраина города
❤226🕊15😢4👍1😁1
Нормализация войны проявляется по-разному. Иногда это бомбоубежища в проектах благоустройства — тут оно аккурат под детской площадкой.
Это даже в каком-то роде удобно: и соседние деревья не надо рубить, и ровная площадка под детское оборудование уже готова, и с горки можно чуть ли не сразу в убежище. Но нормально ли?
Если что, это Израиль
Это даже в каком-то роде удобно: и соседние деревья не надо рубить, и ровная площадка под детское оборудование уже готова, и с горки можно чуть ли не сразу в убежище. Но нормально ли?
Если что, это Израиль
🕊221😢49🤔8😁7🤮6
Каждую секунду город с нами общается: через улицы, подъезд, дома, пешеходный переход, веранды кафе и так далее. Да даже рисунок мощения тротуара — это уже чуть большее, чем просто покрытие. И всё это общение формирует наше взаимоотношение с городом и соседями, формирует как ценности и любимые места, так и простое желание выходить из дома на прогулку.
Этот процесс идёт непрерывно и начинается с самого детства. Его сложно проанализировать, но есть инструмент под названием «ментальная карта» — это когда человек рисует не точную схему города как в Яндексе или 2Гисе, а как он помнит и воспринимает район или свой маршрут. Собственно, на картинке путь ребёнка до школы в двух варианта: на машине и пешком. Думаю, комментировать тут ничего не надо.
Этот процесс идёт непрерывно и начинается с самого детства. Его сложно проанализировать, но есть инструмент под названием «ментальная карта» — это когда человек рисует не точную схему города как в Яндексе или 2Гисе, а как он помнит и воспринимает район или свой маршрут. Собственно, на картинке путь ребёнка до школы в двух варианта: на машине и пешком. Думаю, комментировать тут ничего не надо.
❤217💯29🕊9🤔6🤮4
Каждый суслик в поле агроном
К сожалению, это массовая беда — часто за благоустройство отвечают люди, которые должны заниматься уборкой снега. В транспорте же всем ведают люди, которые просто лучше других выучили несколько гостов. Ну а за застройку — не архитекторы, а строители. Про образование и другие социальные сферы вообще молчу.
Чтобы было чуть понятнее: представьте, что организацией работы офиса или завода занимается уборщица исходя не из задач сотрудников и всей фирмы, а простоты уборки этого самого офиса или завода для себя. Абсурдно? Конечно, но в 3 из 4 случаев в городской или областной администрации будет именно так (на мой субъективный взгляд). Зато лояльные!
Новость про выделенки отсюда
К сожалению, это массовая беда — часто за благоустройство отвечают люди, которые должны заниматься уборкой снега. В транспорте же всем ведают люди, которые просто лучше других выучили несколько гостов. Ну а за застройку — не архитекторы, а строители. Про образование и другие социальные сферы вообще молчу.
Чтобы было чуть понятнее: представьте, что организацией работы офиса или завода занимается уборщица исходя не из задач сотрудников и всей фирмы, а простоты уборки этого самого офиса или завода для себя. Абсурдно? Конечно, но в 3 из 4 случаев в городской или областной администрации будет именно так (на мой субъективный взгляд). Зато лояльные!
Новость про выделенки отсюда
❤182😢51💯17😁7🕊5
Forwarded from Канал Дениса Ромодина
Советские фонарные опоры с кронштейнами в виде чаек на шоссе Калининград-Приморск-Балтийск.
Фото моего авторства 2004 и 2012 годов.
Помню, когда ездил в прежние годы из Калининграда в Балтийск и обратно, то очень любил на шоссе советские фонарные опоры с кронштейнами-чайками. Ведь какое это было потрясающее решение по дороге в Балтийск! Сейчас этих опор остались единицы и их заменяют на абсолютно типовые и безликие. Это вот о разговоре о важности деталей и малых архитектурных тематических формах.
На той же автостраде от Калининграда в сторону курортного Светлогорска (и в аэропорт Храброво) сделали же в наше время фонарные опоры с корабликами-парусниками – и это красиво, в тему и многие замечают это, когда едут по дороге.
Фото моего авторства 2004 и 2012 годов.
Помню, когда ездил в прежние годы из Калининграда в Балтийск и обратно, то очень любил на шоссе советские фонарные опоры с кронштейнами-чайками. Ведь какое это было потрясающее решение по дороге в Балтийск! Сейчас этих опор остались единицы и их заменяют на абсолютно типовые и безликие. Это вот о разговоре о важности деталей и малых архитектурных тематических формах.
На той же автостраде от Калининграда в сторону курортного Светлогорска (и в аэропорт Храброво) сделали же в наше время фонарные опоры с корабликами-парусниками – и это красиво, в тему и многие замечают это, когда едут по дороге.
❤258🕊16💯6🤮5😢3