Я вырос в Красноярске, где с 1980-х в центре города стоял заброшенным КАТЭК НИИ Уголь. По замыслу местных архитекторов, небоскрёб в стиле брутализм должен был начинать центр города и быть главной доминантой. Но запустить здание не успели.

Ещё школьниками мы лазили в высотку, а в городе каждые полгода возникали разговоры о сносе или достройке высотки – пустое здание с просветами между рёбрами этажей угнетало и стало символом депрессии, с которым все хотели побыстрее разобраться.

В какой-то момент здание получило нового собственника и начались активные работы. Помню, как я наблюдал за этим и радовался, что наконец-то что-то меняется. Вот только здание лишилось архитектуры и превратилось в безликую стекляшку: убрали все выступающие элементы этажей и «голову робота». Новый вид уже сегодня выглядит устаревшим и по сей день здание пустует, но за счёт тонировки это уже не так гнетёт и разговоры о будущем символа заглохли. В целом, компромисс ради ожидание изменений обернулось ещё большими потерями для города и жителей.

Я рассказал эту историю, потому что сейчас в Калининграде решили сделать ещё большую ошибку — там уже разыграли конкурс на снос Дома Советов. Я понимаю ощущения людей, которые хотят увидеть вместо заброшенного Дома и полей парковки живой центр, вот только вместо качественного модернистского здания все могут получить что-то ещё хуже.

Сегодня Дом Советов — символ ошибок прошлого и непонятного будущего, он хорошо в целом описывает России сегодня. Сейчас в принципе непонятно, что будет завтра, поэтому лучше вообще не трогать такие важные места. В противном случае очень вероятно, что калининградцы просто повторят историю со сносом замка, о чём будущие поколения будут очень сожалеть. Местные СМИ сделали подборку цитат о Доме Советов — хорошо видно, что однозначного мнения нет и не было даже среди специалистов.

Сначала нужно разобраться и поставить все точки над i в общественных вопросах, чтобы сформировать видение будущего, а уже затем при необходимости вызывать бригаду по сносу.

Несколько лет назад по сети завирусился ролик, как водителей автобусов где-то в Латинской Америке приучают уважать велосипедистов: водителей пересаживают на велосипеды, а вблизи них проносится автобус — это очень неприятное чувство, к тому же есть реальная опасность улететь от неожиданного потока воздуха.

Как я понимаю, эту практику переняли в Алматы — это очень хорошо. Возможно, после такого личного опыта водители будут оставлять больше места до велосипедиста при обгоне.

В Казахстане задумали большую глупость — прогнать самокатчиков с тротуаров

Есть простой факт: самокатчики бесят пешеходов и водителей на проезжей части. Хотя ехать вместе с машинами уже сам по себе объективный риск. Системное решение тут простое: нужна велоинфраструктура, чтобы улица была приспособлена для всех и никто никого не бесил. Вот только для этого чиновникам и гаишникам нужно что-то делать, что уже неприятно, да к тому же мало кто из них вообще понимает, как эти велодороги делать.

На сегодня вразумительная велосеть есть только в Алматы: здесь можно передвигаться между районами и в центре вне тротуаров и прокатные компании вместе с городом точечно вводят зоны запрета проезда. Показатели поездок тут тоже хорошие, бывает по 50 000 поездок в день только на прокатных самокатах. Если эти люди пересядут с самокатов на автомобили, то город всегда будет стоять в 10-балльных пробках и смога станет ещё больше. В остальных же городах «велоинфраструктура» — это отдельные огрызки краски на тротуаре из ниоткуда в никуда.

Что мы имеем: самокаты всех бесят, в массе своей никто не хочет ничего делать, а депутатов триггерят обращения «эти самокатчики нас бесят». Какой они видят выход? Правильно, тупо запретить, чтобы их не бесили обращениями. То есть не сделать удобно и безопасно всем, не заложить гибкие решения исходя из ситуации в городе, а тупо прогнать людей с тротуара. Очень забавно, что депутаты ссылаются на опыт Москвы, но там такого нет.

Само собой, это закроет рынок для прокатов, убьёт в зародыше мотивацию делать велодороги и никак не решит проблему с личными самокатами на тротуарах, потому что полицейские явно не будут за ними бегать.

Лучше бы депутаты так возбуждались от аварийности из-за машин — это не просто бесит, а убивает: за прошлый год погибло 2 425 человек и пострадало 19 135. Но зачем заниматься этим, когда можно просто запретить электросамокаты на тротуарах?