Как делать не надо – учимся у петербургских коммунальщиков
Пётр Люленов у себя во дворе обустроил Сад Маленького принца: с 2004 года он на свои деньги сажал цветы, делал дорожки и поставил скульптуры с героями повести. Сад даже попал в путеводители, как достопримечательность района.
В апреле же коммунальщики начали ремонт электросетей, а после завершения работ от Сада почти ничего не осталось. Эмоции Петра Люленова сложно представить, ожидаемо, заниматься восстановлением он не собирается – какой смысл, если коммунальщики могут начать ремонт чего-то ещё? На фото было-стало, Бумага взяла интервью у пенсионера – там подробно описана история.
К сожалению, это классическая проблема наших городов, просто про это редко пишут. И всё куда сложнее, чем просто безответственные коммунальщики.
Сети у нас прокладывают абы как, чтобы было дешевле и проще построить, а вопрос обслуживания и жизни территории после никого не волнует. На это накладывается чуть ли не секретный статус коммуникаций, общедоступных карт просто нет, а в случае магистральных или секретных сетей про их существование может не знать даже глава района – поэтому часто у нас что-то случайно пробивают. В общем, администрация может не знать, где и что у них под землёй – в таких условиях рядовые жители вообще не могут подстраховаться, чтобы не попасть на такой ремонт с восстановлением в своём дворе.
Кинутые сети ещё обладают защитными зонами, где чаще всего ничего не разрешают делать. Почему? Да потому что коммунальщики не любят и не умеют восстанавливать нормальное благоустройство – это не их компетенция. Жители же получают квадратные километры бесполезной территории, где ничего нельзя.
Решить проблему можно коллекторами, где в одном месте шли бы все (или почти все) коммуникации и можно было обслуживать сети без разрытия улиц и дворов. У таких коллекторов и охранных зон меньше, но это сложнее и дороже в строительстве. Подробнее о технологиях писал тут.
Вот так урбанистика здорового человека натыкается на российское ЖКХ.
Пётр Люленов у себя во дворе обустроил Сад Маленького принца: с 2004 года он на свои деньги сажал цветы, делал дорожки и поставил скульптуры с героями повести. Сад даже попал в путеводители, как достопримечательность района.
В апреле же коммунальщики начали ремонт электросетей, а после завершения работ от Сада почти ничего не осталось. Эмоции Петра Люленова сложно представить, ожидаемо, заниматься восстановлением он не собирается – какой смысл, если коммунальщики могут начать ремонт чего-то ещё? На фото было-стало, Бумага взяла интервью у пенсионера – там подробно описана история.
К сожалению, это классическая проблема наших городов, просто про это редко пишут. И всё куда сложнее, чем просто безответственные коммунальщики.
Сети у нас прокладывают абы как, чтобы было дешевле и проще построить, а вопрос обслуживания и жизни территории после никого не волнует. На это накладывается чуть ли не секретный статус коммуникаций, общедоступных карт просто нет, а в случае магистральных или секретных сетей про их существование может не знать даже глава района – поэтому часто у нас что-то случайно пробивают. В общем, администрация может не знать, где и что у них под землёй – в таких условиях рядовые жители вообще не могут подстраховаться, чтобы не попасть на такой ремонт с восстановлением в своём дворе.
Кинутые сети ещё обладают защитными зонами, где чаще всего ничего не разрешают делать. Почему? Да потому что коммунальщики не любят и не умеют восстанавливать нормальное благоустройство – это не их компетенция. Жители же получают квадратные километры бесполезной территории, где ничего нельзя.
Решить проблему можно коллекторами, где в одном месте шли бы все (или почти все) коммуникации и можно было обслуживать сети без разрытия улиц и дворов. У таких коллекторов и охранных зон меньше, но это сложнее и дороже в строительстве. Подробнее о технологиях писал тут.
Вот так урбанистика здорового человека натыкается на российское ЖКХ.
😢374❤14🕊3💯3
Город для людей
Как делать не надо – учимся у петербургских коммунальщиков Пётр Люленов у себя во дворе обустроил Сад Маленького принца: с 2004 года он на свои деньги сажал цветы, делал дорожки и поставил скульптуры с героями повести. Сад даже попал в путеводители, как …
История из чятика:
«Оооо. Знакомо. Больное)
2 года с женой обустраивали «палисадник» под окнами: перекопали руками всё, чтоб очистить землю от мусора и камней, посадили шиповник, траву, кусты сирени. Два года всё это дело расло, пока однажды не приехали коммунальщики и все это дело не засыпали землей, плитами и кусками бордюра.
Жена позвонила в «водоканал», там на удивление согласились, что ситуация не нормальная и оперативно прислали самосвал. Ну и что? Остатки растительности, которые не были засыпаны при раскопке, были уничтожены при погрузке. Что мешает им сразу грузить землю в грузовик — не ясно. В итоге, всё отремонировали, засыпали яму старой землей (но не до конца), забор не установили.
Делать, конечно, ничего больше не хочется. Теперь просто сажаем сосны на ближайшем пустыре. Может там хоть лес разрастется, если очередной человейник не влепят»
«Оооо. Знакомо. Больное)
2 года с женой обустраивали «палисадник» под окнами: перекопали руками всё, чтоб очистить землю от мусора и камней, посадили шиповник, траву, кусты сирени. Два года всё это дело расло, пока однажды не приехали коммунальщики и все это дело не засыпали землей, плитами и кусками бордюра.
Жена позвонила в «водоканал», там на удивление согласились, что ситуация не нормальная и оперативно прислали самосвал. Ну и что? Остатки растительности, которые не были засыпаны при раскопке, были уничтожены при погрузке. Что мешает им сразу грузить землю в грузовик — не ясно. В итоге, всё отремонировали, засыпали яму старой землей (но не до конца), забор не установили.
Делать, конечно, ничего больше не хочется. Теперь просто сажаем сосны на ближайшем пустыре. Может там хоть лес разрастется, если очередной человейник не влепят»
😢260❤14🕊6💯1
Город для людей
В Калининграде объявили очередной архитектурный конкурс на застройку вокруг Дома Советов. Судя по названию, власти хотят сформировать новый центр города. Застроить эти поля пустоты и парковки нужно, сейчас это мёртвая территория в самом сердце города. И формат…
Я вырос в Красноярске, где с 1980-х в центре города стоял заброшенным КАТЭК НИИ Уголь. По замыслу местных архитекторов, небоскрёб в стиле брутализм должен был начинать центр города и быть главной доминантой. Но запустить здание не успели.
Ещё школьниками мы лазили в высотку, а в городе каждые полгода возникали разговоры о сносе или достройке высотки – пустое здание с просветами между рёбрами этажей угнетало и стало символом депрессии, с которым все хотели побыстрее разобраться.
В какой-то момент здание получило нового собственника и начались активные работы. Помню, как я наблюдал за этим и радовался, что наконец-то что-то меняется. Вот только здание лишилось архитектуры и превратилось в безликую стекляшку: убрали все выступающие элементы этажей и «голову робота». Новый вид уже сегодня выглядит устаревшим и по сей день здание пустует, но за счёт тонировки это уже не так гнетёт и разговоры о будущем символа заглохли. В целом, компромисс ради ожидание изменений обернулось ещё большими потерями для города и жителей.
Я рассказал эту историю, потому что сейчас в Калининграде решили сделать ещё большую ошибку — там уже разыграли конкурс на снос Дома Советов. Я понимаю ощущения людей, которые хотят увидеть вместо заброшенного Дома и полей парковки живой центр, вот только вместо качественного модернистского здания все могут получить что-то ещё хуже.
Сегодня Дом Советов — символ ошибок прошлого и непонятного будущего, он хорошо в целом описывает России сегодня. Сейчас в принципе непонятно, что будет завтра, поэтому лучше вообще не трогать такие важные места. В противном случае очень вероятно, что калининградцы просто повторят историю со сносом замка, о чём будущие поколения будут очень сожалеть. Местные СМИ сделали подборку цитат о Доме Советов — хорошо видно, что однозначного мнения нет и не было даже среди специалистов.
Сначала нужно разобраться и поставить все точки над i в общественных вопросах, чтобы сформировать видение будущего, а уже затем при необходимости вызывать бригаду по сносу.
Ещё школьниками мы лазили в высотку, а в городе каждые полгода возникали разговоры о сносе или достройке высотки – пустое здание с просветами между рёбрами этажей угнетало и стало символом депрессии, с которым все хотели побыстрее разобраться.
В какой-то момент здание получило нового собственника и начались активные работы. Помню, как я наблюдал за этим и радовался, что наконец-то что-то меняется. Вот только здание лишилось архитектуры и превратилось в безликую стекляшку: убрали все выступающие элементы этажей и «голову робота». Новый вид уже сегодня выглядит устаревшим и по сей день здание пустует, но за счёт тонировки это уже не так гнетёт и разговоры о будущем символа заглохли. В целом, компромисс ради ожидание изменений обернулось ещё большими потерями для города и жителей.
Я рассказал эту историю, потому что сейчас в Калининграде решили сделать ещё большую ошибку — там уже разыграли конкурс на снос Дома Советов. Я понимаю ощущения людей, которые хотят увидеть вместо заброшенного Дома и полей парковки живой центр, вот только вместо качественного модернистского здания все могут получить что-то ещё хуже.
Сегодня Дом Советов — символ ошибок прошлого и непонятного будущего, он хорошо в целом описывает России сегодня. Сейчас в принципе непонятно, что будет завтра, поэтому лучше вообще не трогать такие важные места. В противном случае очень вероятно, что калининградцы просто повторят историю со сносом замка, о чём будущие поколения будут очень сожалеть. Местные СМИ сделали подборку цитат о Доме Советов — хорошо видно, что однозначного мнения нет и не было даже среди специалистов.
Сначала нужно разобраться и поставить все точки над i в общественных вопросах, чтобы сформировать видение будущего, а уже затем при необходимости вызывать бригаду по сносу.
❤139🤔32😢14😁7🤮7
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Несколько лет назад по сети завирусился ролик, как водителей автобусов где-то в Латинской Америке приучают уважать велосипедистов: водителей пересаживают на велосипеды, а вблизи них проносится автобус — это очень неприятное чувство, к тому же есть реальная опасность улететь от неожиданного потока воздуха.
Как я понимаю, эту практику переняли в Алматы — это очень хорошо. Возможно, после такого личного опыта водители будут оставлять больше места до велосипедиста при обгоне.
Как я понимаю, эту практику переняли в Алматы — это очень хорошо. Возможно, после такого личного опыта водители будут оставлять больше места до велосипедиста при обгоне.
❤350😁64🤔14🕊6💯5
Вот мы ругаем заборы, а ведь они развивают малый бизнес!
А если серьёзно, то это блошиный рынок в Бишкеке, работает примерно до обеда по выходным. Арыки тут тоже удачно приспособили как место для посидеть.
А если серьёзно, то это блошиный рынок в Бишкеке, работает примерно до обеда по выходным. Арыки тут тоже удачно приспособили как место для посидеть.
😁155🤮29❤15🕊8😢7
В Казахстане задумали большую глупость — прогнать самокатчиков с тротуаров
Есть простой факт: самокатчики бесят пешеходов и водителей на проезжей части. Хотя ехать вместе с машинами уже сам по себе объективный риск. Системное решение тут простое: нужна велоинфраструктура, чтобы улица была приспособлена для всех и никто никого не бесил. Вот только для этого чиновникам и гаишникам нужно что-то делать, что уже неприятно, да к тому же мало кто из них вообще понимает, как эти велодороги делать.
На сегодня вразумительная велосеть есть только в Алматы: здесь можно передвигаться между районами и в центре вне тротуаров и прокатные компании вместе с городом точечно вводят зоны запрета проезда. Показатели поездок тут тоже хорошие, бывает по 50 000 поездок в день только на прокатных самокатах. Если эти люди пересядут с самокатов на автомобили, то город всегда будет стоять в 10-балльных пробках и смога станет ещё больше. В остальных же городах «велоинфраструктура» — это отдельные огрызки краски на тротуаре из ниоткуда в никуда.
Что мы имеем: самокаты всех бесят, в массе своей никто не хочет ничего делать, а депутатов триггерят обращения «эти самокатчики нас бесят». Какой они видят выход? Правильно, тупо запретить, чтобы их не бесили обращениями. То есть не сделать удобно и безопасно всем, не заложить гибкие решения исходя из ситуации в городе, а тупо прогнать людей с тротуара. Очень забавно, что депутаты ссылаются на опыт Москвы, но там такого нет.
Само собой, это закроет рынок для прокатов, убьёт в зародыше мотивацию делать велодороги и никак не решит проблему с личными самокатами на тротуарах, потому что полицейские явно не будут за ними бегать.
Лучше бы депутаты так возбуждались от аварийности из-за машин — это не просто бесит, а убивает: за прошлый год погибло 2 425 человек и пострадало 19 135. Но зачем заниматься этим, когда можно просто запретить электросамокаты на тротуарах?
Есть простой факт: самокатчики бесят пешеходов и водителей на проезжей части. Хотя ехать вместе с машинами уже сам по себе объективный риск. Системное решение тут простое: нужна велоинфраструктура, чтобы улица была приспособлена для всех и никто никого не бесил. Вот только для этого чиновникам и гаишникам нужно что-то делать, что уже неприятно, да к тому же мало кто из них вообще понимает, как эти велодороги делать.
На сегодня вразумительная велосеть есть только в Алматы: здесь можно передвигаться между районами и в центре вне тротуаров и прокатные компании вместе с городом точечно вводят зоны запрета проезда. Показатели поездок тут тоже хорошие, бывает по 50 000 поездок в день только на прокатных самокатах. Если эти люди пересядут с самокатов на автомобили, то город всегда будет стоять в 10-балльных пробках и смога станет ещё больше. В остальных же городах «велоинфраструктура» — это отдельные огрызки краски на тротуаре из ниоткуда в никуда.
Что мы имеем: самокаты всех бесят, в массе своей никто не хочет ничего делать, а депутатов триггерят обращения «эти самокатчики нас бесят». Какой они видят выход? Правильно, тупо запретить, чтобы их не бесили обращениями. То есть не сделать удобно и безопасно всем, не заложить гибкие решения исходя из ситуации в городе, а тупо прогнать людей с тротуара. Очень забавно, что депутаты ссылаются на опыт Москвы, но там такого нет.
Само собой, это закроет рынок для прокатов, убьёт в зародыше мотивацию делать велодороги и никак не решит проблему с личными самокатами на тротуарах, потому что полицейские явно не будут за ними бегать.
Лучше бы депутаты так возбуждались от аварийности из-за машин — это не просто бесит, а убивает: за прошлый год погибло 2 425 человек и пострадало 19 135. Но зачем заниматься этим, когда можно просто запретить электросамокаты на тротуарах?
❤133😢68😁8🤔7🕊6
Как вам новый район Красноярска? Похоже на город-сад и столицу Енисейской Сибири?
Где-то в глубине души я всё ещё верю, что в Светлой России будущего у нас перестанут считать любой квадратный метр успехом на государственном уровне, а люди перестанут бездумно вкладывать свои деньги в районы без инфраструктуры. Потому что пока рекордные строительные успехи чаще всего не решают проблемы жителей, а порождают новые.
Фото: Сергей Филинин. Вот тут полный рассказ, как в районе забыли сделать тротуары, почему некоторые дома уже заброшены, про лабиринты заборов, бродячих собак, озеро-свалку и набережную Енисея, который у района нет и вряд ли появится.
Где-то в глубине души я всё ещё верю, что в Светлой России будущего у нас перестанут считать любой квадратный метр успехом на государственном уровне, а люди перестанут бездумно вкладывать свои деньги в районы без инфраструктуры. Потому что пока рекордные строительные успехи чаще всего не решают проблемы жителей, а порождают новые.
Фото: Сергей Филинин. Вот тут полный рассказ, как в районе забыли сделать тротуары, почему некоторые дома уже заброшены, про лабиринты заборов, бродячих собак, озеро-свалку и набережную Енисея, который у района нет и вряд ли появится.
😢225🤮71🕊14❤10💯1