Немного современной архитектуры здоровья

Ходил вчера навещать близкого человека в больницу на севере Тель-Авива, заодно пофоткал разное интересное. В принципе, даже беглого просмотра фоток хватит, чтобы сделать сравнение с обычными российскими больницами, но давайте всё же обратим внимание на важные детали.

1. Это не выглядит местом, где вам сделают больно. Архитектура скорее напоминает офисный центр. Само собой, тут нет периметра из забора, зато у входа заезд для такси и скорых. Под зданием общий паркинг;

2. Свободный проход везде, больных можно навещать в любое время и даже спать рядом с ними на кресле. У нас никто ни разу не спросил, куда мы идём — в здание и палаты свободный доступ, везде открыты двери. Это важно, потому что пациент уязвим во время лечения, а близкие ментально его поддерживают и помогают поправиться;

3. Первый этаж — общественная зона. После входа вы видите большую стойку информации, рядом магазин, кофейня со свежей выпечкой и общая для всех столовая. Тут можно купить всё для комфорта больного, назначать свидания при нормальном самочувствии, проводить встречи и просто поесть перед сменой.

4. Абсолютно доступная среда везде, ни одной ступеньки где-либо. Более того, со стороны улицы есть прокат инвалидных кресел, первые 4 часа бесплатные — с одобрения мед.персонала можно прогуляться с пациентом по району (с другой стороны парк), до ближайшего ресторана или хоть до моря;

5. На этажах с палатами есть большая комната для встреч, бесплатная вода с чаем, большая зона для медсестёр, поручни и много сидячих мест;

6. Палаты есть на разное количество коек, но везде внутри туалет, раковина, телевизор и необходимое мед.оборудование.

В общем, максимально уважительная среда к пациентам, персоналу и посетителям — в таком месте ничего не мешает одним лечить, а другим поправлять здоровье.

Ожидаемо началось «стильненько» и «ну красива же!». Господа — это хреновые аргументы, когда мы говорим о дизайне.

Дизайн в нормальном смысле слова — это в первую очередь про функционал, а не красивость. За красивым вам надо идти к художникам, а за функционалом — к дизайнером. Самой простой и наглядный пример — это схемы транспорта: если она красивая, но непонятная, то её ценность равна 0.

С внешним видом общественного транспорта такая же история: ливрея должна быть заметна в потоке для повышения безопасности пассажиров (гуглим статистику страховых компаний по цвету машин), узнаваемой для повышения лояльности к бренду и просто заметной для пассажиров как реклама. А стильность и красота — факторы субъективные и вообще вторичные относительно главных задач.

Поэтому если у вас преимущественно серый город да к тому же с маленьким световым днём зимой, а начальник говорит делать чёрную морду и троллейбус серый — это плохо, а не стильненько.

Пожалуй, последний на ближайшее время пост про дизайн общественного транспорта — хороший пример из Саратова

Последние годы Володин пытается помочь своей малой родине, в Саратов вливают деньги и пытаются «сильной рукой» сделать точечно что-нибудь урбанистически-правильное на фоне системной разрухи. Получается неоднозначно и медленно, но хотя бы что-то стали делать. В том числе, сейчас занялись обновлением транспорта.

Один из проектов — скоростной трамвай и общая модернизация электротранспорта. Разбор проекта скоростного трамвая я попробую подготовить позже, но в контексте дизайна нам интересно предложение местных активистов — они на опережение предложили городу сделать единый дизайн-код для транспорта: окрасить трамваи и остановки в жёлтый, дополнив вид гербом и символами города.

В картинках примерный общий вид новых трамваев и первая окраска старых трамваев — в целом, как мне кажется, все главные задачи смогли выполнить. Другой вопрос, примут ли предложение жителей.

Фото: sarman, Данил64rus, Urban Patrul