В 2024 году в Париже пройдут Летние Олимпийские игры — это не только большая возможность для города и страны, но ещё и серьёзный стресс для инфраструктуры. Как минимум нужно построить новые объекты и связать их, подстроив транспортную систему для новой нагрузки. Собственно, поэтому к местам Игр обычно строят линии электричек, метро, трамвая и так далее. Но парижане пошли дальше!

К Играм в Париже построят 60 км велодорог, которые свяжут все объекты и будут обладать специальной навигацией. Более того, потом эти велодороги включат в велосеть всего города, наследие будет работать на каждодневные поездки людей.

Кроме того, город разместит 10 000 временных велопарковок в городе, а сервис велопроката обновит 15 000 велосипедов и дополнительно закупит 3000 велосипедов к 2024 году.

Фото: мэрия Парижа

Церковь Христа Царя (1990–1993) в городе Маркс Саратовской области.

Город Маркс (он же Екатериненштадт, он же Баронск, он же Марксштадт) в течение первых послереволюционных лет был административным центром автономной области немцев Поволжья. Католическая община Маркса возобновила свое существование в 1983 году, а строительство храма началось еще до распада Советского Союза.

В храме действует орган середины XX века, перевезенный из немецкого города Любек.

Как большой любитель трамваек и Ростова-на-Дону, я не мог обойти новость про заключение трамвайной концессии в городе. К тому же, это самая дорогая концессия в России на сегодня — 62 млрд рублей!

Немного о настоящем: в городе всё очень грустно. Та же закупка новых автобусов и трамваев накладывается на некомпетентность, поэтому техника или ломалась, или ездила абы как. На это всё накладывается человейники в полях — на городе зарабатывали методом «после нас хоть потоп», в результате маятниковая миграция просто парализует сам город. Напомню, у меня было несколько видео из Ростова. Хотя плюс есть: город не ввязался в стройку метро и не спустил деньги в яму.

Видимо, всё стало настолько плохо, что игнорировать проблему дальше не могли даже здесь, поэтому задумали сделать трамвай great again. Правда, изначально чиновники и политики громко мечтали о трамваях на эстакадах, чтобы не тревожить автомобилистов — это было бы мегатупо и космически дорого. Так что первая хорошая новость: от этого отбились, трамвай пойдёт на уровне улицы. Хотя через ж/д пути строить эстакады скорее всего всё же придётся.

Город заключил соглашение с Синарой на 25 лет и 62 млрд рублей — сюда входит стройка и модернизация линий, закупка техники и два депо. Все работы хотят закончить до 2028 года.

Первым делом трамвай потянут до нового района Левенцовский и спрямят линию в центр. Затем хотят приводить в порядок линии в центре и начать стройку линии на север также до новых районов Суворовский и Верхний Темерник. Подозреваю, что с новыми районами может быть компенсации трамвая за счёт девелопмента и удорожания квадратных метров (ну, я бы такое провернул).

Отдельно интересно, в городе всё же решили оставить нестандартную для России колею 1435 мм (строили бельгийцы). Видимо, из-за смещения оси потребовалось бы слишком кардинальная реконструкции улиц и перекладка коммуникаций.

Посмотрим, как оно будет в реальной жизни, пока даже нет готовых проектов линий. И отдельно интересно, как администрация будет эту космическую сумму отдавать концессионеру.