Вчера весь день гулял по Боржоми — родине той самой воды. И начну с главного: свежая минералка совсем другая по вкусу, живите теперь с этим. А ещё в городском парке есть бассейны с Боржоми, но там я воду на вкус не пробовал.
Сам город не очень интересный, дореволюционные и советские артефакты дошли очень точечно, а новое либо безвкусное, либо пошло копирует что-то старое-европейское. Но вот вокзал у городского парка меня впечатлил!
По вокзалам вообще очень удобно оценивать исторический и современный статус города (к вопросу о кофе и туризме): тут с 19 века отдыхала интеллигенция, потом партийная советская верхушка полюбила ездить в бывшие дворцы аристократов, а там уже и санатории для всех остальных открыли — нужен соответствующий вокзал! Поэтому несмотря на малый размер города, вокзал в сталинском ампире построили знатный.
И тут мы переходим к нашему времени, потому что вокзал не работает как вокзал. Внутри ещё висят старые таблички, но двери закрыты. По бокам же были залы ожидания с открытыми садиками — их перекрыли и превратили в рестораны. Даже мангал уместился!
Можно порассуждать, как всё просрали, но вообще это далеко не самый худший сценарий для такого здания. Большие вокзалы страдают одними из первых при войнах и кризисах, поэтому чаще всего они вообще оказываются заброшенными и быстро разрушаются. При этом их сложно ревитализоровать малой кровью из-за особенностей планировки и больших объёмов залов. А тут здание используется и поддерживается. С учётом оооооочень редких поездов на линии (около 4 раз в день) такие объёмы вокзала за счёт транспорта нереально поддерживать, поэтому рестораны удачно подхватили здание и оно даже сохранило публичную функцию.
И главное, что несмотря на новое пластиковое остекление, главные элементы не утрачены — при желании вокзалу можно будет вернуть исторический вид и функцию без каких-то космических вложений.
Сам город не очень интересный, дореволюционные и советские артефакты дошли очень точечно, а новое либо безвкусное, либо пошло копирует что-то старое-европейское. Но вот вокзал у городского парка меня впечатлил!
По вокзалам вообще очень удобно оценивать исторический и современный статус города (к вопросу о кофе и туризме): тут с 19 века отдыхала интеллигенция, потом партийная советская верхушка полюбила ездить в бывшие дворцы аристократов, а там уже и санатории для всех остальных открыли — нужен соответствующий вокзал! Поэтому несмотря на малый размер города, вокзал в сталинском ампире построили знатный.
И тут мы переходим к нашему времени, потому что вокзал не работает как вокзал. Внутри ещё висят старые таблички, но двери закрыты. По бокам же были залы ожидания с открытыми садиками — их перекрыли и превратили в рестораны. Даже мангал уместился!
Можно порассуждать, как всё просрали, но вообще это далеко не самый худший сценарий для такого здания. Большие вокзалы страдают одними из первых при войнах и кризисах, поэтому чаще всего они вообще оказываются заброшенными и быстро разрушаются. При этом их сложно ревитализоровать малой кровью из-за особенностей планировки и больших объёмов залов. А тут здание используется и поддерживается. С учётом оооооочень редких поездов на линии (около 4 раз в день) такие объёмы вокзала за счёт транспорта нереально поддерживать, поэтому рестораны удачно подхватили здание и оно даже сохранило публичную функцию.
И главное, что несмотря на новое пластиковое остекление, главные элементы не утрачены — при желании вокзалу можно будет вернуть исторический вид и функцию без каких-то космических вложений.
❤137😢15🤔11🕊7💯6
Не взрыв, а хлопок, не деградация, а отрицательный рост — новояз всё сильнее пробивается в нашу жизнь, теперь вот не протечка туннелей метро, а проверка инфраструктуры.
Уважаемая пиар-служба Дептранса Москвы, хватит придумывать термины. Ну случилась протечка новых туннелей большой кольцевой линии и, судя по видео в сети, сразу в двух местах — не придумывайте, а просто напишите, что по техническим проблемам нет движения, выбирайте такие-то маршруты для объезда закрытых участков. Ваша «проверка инфраструктуры» уже в анекдоты превратилась.
P.S. Теперь понятно, чего Путин открывал кольцо по зуму (шутка).
UPD Пишут, что туннель случайно пробурили
Уважаемая пиар-служба Дептранса Москвы, хватит придумывать термины. Ну случилась протечка новых туннелей большой кольцевой линии и, судя по видео в сети, сразу в двух местах — не придумывайте, а просто напишите, что по техническим проблемам нет движения, выбирайте такие-то маршруты для объезда закрытых участков. Ваша «проверка инфраструктуры» уже в анекдоты превратилась.
P.S. Теперь понятно, чего Путин открывал кольцо по зуму (шутка).
UPD Пишут, что туннель случайно пробурили
😁258😢30💯14❤9🤮8
На тему непогоды — из одного транспортного чатика узнал про штаб «Шторм» в Норильске
В Норильске погода, скромно говоря, не подарок: много снега, очень холодно и ветра бОльшую часть года. Тут даже есть термин «Чёрная пурга», когда ветер раскидывает людей. Исходя из этого тут даже проектные решения особые: город очень компактный для упрощения уборки и дома расставлены с учётом ветрозащиты, знаки крепятся на фасад для упрощения работы тракторов, есть коллекторы с возможностью обслуживания без разрытия (но это не точно, когда-то очень давно видел такую информацию) и «щиты Потапова».
При этом город напрямую связан с производством, у которого непрерывный цикл — просто так не остановишь завод до потепления. Поэтому ещё с советских времён у города есть специальный режим для непогоды. Помимо возможности не ходить в школу или на работу, власти координируют транспортное сообщение между городом, заводом «Надежда» и Кайерканом.
Здесь собирают штаб «Шторм», куда входят коммунальные службы, группа от города, комбината, спасателей и ГИБДД — они непрерывно координируют все службы, чтобы люди не погибли от непогоды. Каждые двенадцать часов, если пурга затягивается, одна рабочая группа сменяет другую, а всего их пять. Ещё есть сайт со всей сводкой для информирования.
В первую очередь перестают пускать личный транспорт, проезжать может только технический транспорт с пропуском, экстренные службы и колонны из автобусов несколько раз за сутки. Для получения пропуска машина должна быть подготовлена к непогоде, а у водителя быть тёплая одежда. Автобусы же пускают только с уборочной техникой.
А ещё тут в Норильске есть особый термин — снегоборьба. Потому что когда снега до 2-3 этажа, со снегом действительно приходится воевать.
Фото: Николай Щипко
В Норильске погода, скромно говоря, не подарок: много снега, очень холодно и ветра бОльшую часть года. Тут даже есть термин «Чёрная пурга», когда ветер раскидывает людей. Исходя из этого тут даже проектные решения особые: город очень компактный для упрощения уборки и дома расставлены с учётом ветрозащиты, знаки крепятся на фасад для упрощения работы тракторов, есть коллекторы с возможностью обслуживания без разрытия (но это не точно, когда-то очень давно видел такую информацию) и «щиты Потапова».
При этом город напрямую связан с производством, у которого непрерывный цикл — просто так не остановишь завод до потепления. Поэтому ещё с советских времён у города есть специальный режим для непогоды. Помимо возможности не ходить в школу или на работу, власти координируют транспортное сообщение между городом, заводом «Надежда» и Кайерканом.
Здесь собирают штаб «Шторм», куда входят коммунальные службы, группа от города, комбината, спасателей и ГИБДД — они непрерывно координируют все службы, чтобы люди не погибли от непогоды. Каждые двенадцать часов, если пурга затягивается, одна рабочая группа сменяет другую, а всего их пять. Ещё есть сайт со всей сводкой для информирования.
В первую очередь перестают пускать личный транспорт, проезжать может только технический транспорт с пропуском, экстренные службы и колонны из автобусов несколько раз за сутки. Для получения пропуска машина должна быть подготовлена к непогоде, а у водителя быть тёплая одежда. Автобусы же пускают только с уборочной техникой.
А ещё тут в Норильске есть особый термин — снегоборьба. Потому что когда снега до 2-3 этажа, со снегом действительно приходится воевать.
Фото: Николай Щипко
❤214🕊12🤔11💯5
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Классная реклама общественного транспорта из Стокгольма. Оператор как бы намекает, что при пользовании автобусами, метро и трамваями проблем парковки не существует.
❤140😁59🤔11💯11🕊6
Forwarded from Serrgei & Architecture
Здание на 400 лет
Одна из наиболее актуальных тенденций современной архитектуры - устойчивость и экологичность. Победителем премии Стирлинга за выше упомянутые качества в 2022 году стал проект библиотеки Магдалинского университета в Кембридже. Перед архитектурным бюро Niall McLaughlin (niallmclaughlin.com) стояла задача включить новое здание в исторический контекст и построить его с расчётом на 400 лет.
План здания определен двенадцатью квадратами, соединёнными прямоугольными коридорами. Самый экологичный ответ на выбор материалов - использовать локальные, в данном случае дерево и кирпич. За освещение по большей части отвечают окна в крыше, за вентиляцию - кирпичные трубы каминов. Отсутствие сложных технических систем - убирает необходимость постоянного ремонта. Простые, но очень продуманные решения - служат гарантом долговечности.
Архитектура и эстетика здания возникает из набора простых, ''настоящих'' элементов, нет ничего лишнего, а все, что есть - имеет свой определенный смысл.
Одна из наиболее актуальных тенденций современной архитектуры - устойчивость и экологичность. Победителем премии Стирлинга за выше упомянутые качества в 2022 году стал проект библиотеки Магдалинского университета в Кембридже. Перед архитектурным бюро Niall McLaughlin (niallmclaughlin.com) стояла задача включить новое здание в исторический контекст и построить его с расчётом на 400 лет.
План здания определен двенадцатью квадратами, соединёнными прямоугольными коридорами. Самый экологичный ответ на выбор материалов - использовать локальные, в данном случае дерево и кирпич. За освещение по большей части отвечают окна в крыше, за вентиляцию - кирпичные трубы каминов. Отсутствие сложных технических систем - убирает необходимость постоянного ремонта. Простые, но очень продуманные решения - служат гарантом долговечности.
Архитектура и эстетика здания возникает из набора простых, ''настоящих'' элементов, нет ничего лишнего, а все, что есть - имеет свой определенный смысл.
❤251🤔19🕊9💯9🤮5