Политика всегда отражается в искусстве и на столетия оставляет свой след на городах — это хорошо видно по тем же сталинкам и планировкам целых районов. Но иногда этот след куда страшнее и нематериальный.
В рамках одной урбанистической программы я недавно оказался в Гори и был в музее Сталина. Если кто не знает, Сталин, он же Иосиф Джугашвили, родился и вырос в этом городе, там же познакомился с марксизмом. Поэтому в советские годы тут был сооружён большой музейный комплекс, который работал даже после развенчание культа личности Сталина. Собственно, тут есть огромное здание в характерном сталинском стиле с выставкой, дом-музей под навесом и даже личный вагон Сталина.
1/2, продолжение ниже⬇️
В рамках одной урбанистической программы я недавно оказался в Гори и был в музее Сталина. Если кто не знает, Сталин, он же Иосиф Джугашвили, родился и вырос в этом городе, там же познакомился с марксизмом. Поэтому в советские годы тут был сооружён большой музейный комплекс, который работал даже после развенчание культа личности Сталина. Собственно, тут есть огромное здание в характерном сталинском стиле с выставкой, дом-музей под навесом и даже личный вагон Сталина.
1/2, продолжение ниже⬇️
😢43❤21🤮13🤔8🕊6
Город для людей
Политика всегда отражается в искусстве и на столетия оставляет свой след на городах — это хорошо видно по тем же сталинкам и планировкам целых районов. Но иногда этот след куда страшнее и нематериальный. В рамках одной урбанистической программы я недавно…
Начало выше, это вторая часть
Несмотря на то, что Гори — это Грузия и к советскому периоду тут однозначное отношение, в самом музее Сталина его почти боготворят (в отличие от Хрущёва) и произносят имя с благоговением. Хотя, в какой-то момент тут всё же решились открыть зал про репрессии. Точнее, не зал, а подсобку, и, кажется, там ни разу не прозвучало имя Сталина — больше говорили про войну 2008 года. В общем, относительно сталинского периода я всё ждал, что экскурсовод в какой-то момент вообще заявит, что жертвы сами были виноваты.
Казалось бы, задача музея показывать ситуацию объективно, чтобы не повторять исторические ошибки и формировать всестороннюю картину мира, но это точно не про этот музей. Тут, кстати, можно вспомнить Ельцин-центр — многим не нравится его односторонняя подача материала, но при этом обратите внимание, что это и не музей, а просто центр. Здесь же именно музей.
Тут может показаться, что вселенная дала сбой и в одном отдельном здании на планете культ личности всё же сохранился, но не всё так просто — в Гори есть проспект и площадь имени Сталина, а памятник ему убирали с боем. Говорят, что обычно напротив музея есть торговец сувенирами, который каждый вечер благодарит Сталина, что тот кормит его даже после смерти.
Вся эта ситуация у нашей группы вызвала прострацию. С одной стороны Сталин — ужасный диктатор, который убил неимоверное количество своих же людей, даже мой дедушка пострадал от него. С другой — ты видишь пример целого города, который известен и живёт только за счёт Сталина, это не просто бренд, а почти философия жизни. И в принципе даже объяснимо, почему тут к нему такое отношение и боязнь признания преступлений — это напрямую отразится на моральном состоянии самих жителей: одно дело быть родиной великого руководителя, а другое — родиной диктатора и убийцы.
Пикантности ситуации добавляет, что в этот же момент сам музей разрушается и былое величие начинает протекать, а сталинки вокруг музея обшивают, скрывая оригинальный фасад и декор.
Такой вот политически-урбанистический пример проблемы прошлого и будущего города.
Несмотря на то, что Гори — это Грузия и к советскому периоду тут однозначное отношение, в самом музее Сталина его почти боготворят (в отличие от Хрущёва) и произносят имя с благоговением. Хотя, в какой-то момент тут всё же решились открыть зал про репрессии. Точнее, не зал, а подсобку, и, кажется, там ни разу не прозвучало имя Сталина — больше говорили про войну 2008 года. В общем, относительно сталинского периода я всё ждал, что экскурсовод в какой-то момент вообще заявит, что жертвы сами были виноваты.
Казалось бы, задача музея показывать ситуацию объективно, чтобы не повторять исторические ошибки и формировать всестороннюю картину мира, но это точно не про этот музей. Тут, кстати, можно вспомнить Ельцин-центр — многим не нравится его односторонняя подача материала, но при этом обратите внимание, что это и не музей, а просто центр. Здесь же именно музей.
Тут может показаться, что вселенная дала сбой и в одном отдельном здании на планете культ личности всё же сохранился, но не всё так просто — в Гори есть проспект и площадь имени Сталина, а памятник ему убирали с боем. Говорят, что обычно напротив музея есть торговец сувенирами, который каждый вечер благодарит Сталина, что тот кормит его даже после смерти.
Вся эта ситуация у нашей группы вызвала прострацию. С одной стороны Сталин — ужасный диктатор, который убил неимоверное количество своих же людей, даже мой дедушка пострадал от него. С другой — ты видишь пример целого города, который известен и живёт только за счёт Сталина, это не просто бренд, а почти философия жизни. И в принципе даже объяснимо, почему тут к нему такое отношение и боязнь признания преступлений — это напрямую отразится на моральном состоянии самих жителей: одно дело быть родиной великого руководителя, а другое — родиной диктатора и убийцы.
Пикантности ситуации добавляет, что в этот же момент сам музей разрушается и былое величие начинает протекать, а сталинки вокруг музея обшивают, скрывая оригинальный фасад и декор.
Такой вот политически-урбанистический пример проблемы прошлого и будущего города.
Telegram
Город для людей
Политика всегда отражается в искусстве и на столетия оставляет свой след на городах — это хорошо видно по тем же сталинкам и планировкам целых районов. Но иногда этот след куда страшнее и нематериальный.
В рамках одной урбанистической программы я недавно…
В рамках одной урбанистической программы я недавно…
😢75🤔29🤮16🕊10❤9
Город для людей
Петербуржцы, а как у вас там с закрытием Ладожской? Меня просто вот эта временная круговая схема на соседней станции уже пугает
Петербург без Ладожской
В субботу здесь закрыли на ремонт м.Ладожская на 11 месяцев. Дневной пасспоток тут 44 000 — для транспортной системы любого города такое закрытие большой стресс, а для Петербурга тем более из-за слабого наземного транспорта. Ещё тут концессионный Чижик, который вывозил огромные потоки как раз к Ладожской и одновременно с этим, власти решили ввести трамвайные компенсационные маршруты, чего раньше в городе особо не делали (это вам не Москва!). Что вышло:
✅ Станцию закрыли не в понедельник, а в субботу — можно обкатать изменения при низких пасспотоках;
✅ Бесплатный трамвайный маршрут от Ладожской до Новочерскассой и Площади Александра Невского, обещают интервалы раз в 4 минуты. Даже пустили новые трамваи;
✅ Физическое обособление путей на мосту для компенсационного маршрута — для Петербурга это прецедент.
❌ Власти не договорились с Чижиком, поэтому людям придётся выходить у Ладожской из одного трамвая и садиться в другой уже от Горэлектротранса на другой платформе. Город и так обязан обеспечивать концессионеру минимальный доход, а тут ещё и платить за временный трамвай;
❌ Видимо, не успели отладить смену пути у Ладожской — там уже случился трамвайный мини-коллапс. Плюс новые трамваи пришли в город совсем недавно, не уверен, что их успели нормально обкатать;
❌ Оборот трамваев будут делать через Перекупной переулок — там пути не обособлены, любая авария или припаркованная машина и всё встанет. Сами вагоны двухсторонние, можно было врезать временный съезд с одного пути на другие и решить проблему;
❌ Для автобусов и троллейбусов никакого приоритета не сделали;
❌ На Новочеркасской теперь круговое движение в туннеле. Особенно будет весело попадать на трамвай с улицы через подземник. Могли просто сделать наземные переходы;
❌ Маршруты и график электричек почти не изменили, хотя можно было продлить до следующих вокзалов. Дальние маршруты никак не поменяли.
Фото: lvs97a и Potato
В субботу здесь закрыли на ремонт м.Ладожская на 11 месяцев. Дневной пасспоток тут 44 000 — для транспортной системы любого города такое закрытие большой стресс, а для Петербурга тем более из-за слабого наземного транспорта. Ещё тут концессионный Чижик, который вывозил огромные потоки как раз к Ладожской и одновременно с этим, власти решили ввести трамвайные компенсационные маршруты, чего раньше в городе особо не делали (это вам не Москва!). Что вышло:
✅ Станцию закрыли не в понедельник, а в субботу — можно обкатать изменения при низких пасспотоках;
✅ Бесплатный трамвайный маршрут от Ладожской до Новочерскассой и Площади Александра Невского, обещают интервалы раз в 4 минуты. Даже пустили новые трамваи;
✅ Физическое обособление путей на мосту для компенсационного маршрута — для Петербурга это прецедент.
❌ Власти не договорились с Чижиком, поэтому людям придётся выходить у Ладожской из одного трамвая и садиться в другой уже от Горэлектротранса на другой платформе. Город и так обязан обеспечивать концессионеру минимальный доход, а тут ещё и платить за временный трамвай;
❌ Видимо, не успели отладить смену пути у Ладожской — там уже случился трамвайный мини-коллапс. Плюс новые трамваи пришли в город совсем недавно, не уверен, что их успели нормально обкатать;
❌ Оборот трамваев будут делать через Перекупной переулок — там пути не обособлены, любая авария или припаркованная машина и всё встанет. Сами вагоны двухсторонние, можно было врезать временный съезд с одного пути на другие и решить проблему;
❌ Для автобусов и троллейбусов никакого приоритета не сделали;
❌ На Новочеркасской теперь круговое движение в туннеле. Особенно будет весело попадать на трамвай с улицы через подземник. Могли просто сделать наземные переходы;
❌ Маршруты и график электричек почти не изменили, хотя можно было продлить до следующих вокзалов. Дальние маршруты никак не поменяли.
Фото: lvs97a и Potato
😢100💯14❤10🤔8🤮2
Дарья Винокурова сделала очень крутую карту Яузы
В Москве в принципе не умеют и не хотят работать с водными и природными ресурсами, часто к рекам отношение как 100 лет назад — их рассматривают или задним двором для завода, или магистралями для машин. Исключение тут разве что парадные виды в пределах Садового кольца и парки вдоль рек на самых окраинах. Яуза же вообще превращена в трассу, где часто тротуары просто обрываются или утыкаются в развязки.
Такие материалы, особенно от самих же жителей, очень важны для переоценки пространств: чтобы каждый понял, что за мрачным забором или заросшим участком скрывается крутейший и позабытый ДК Серп и Молот, а у Электрозаводского моста сохранился целый путевой дворец Елизаветы Петровны. И таких примеров ещё очень много — Москва ещё крайне неизведанная и таит в себе много неожиданного.
Скачать карту в большом разрешении можно тут: wolfgrafika.com/yauza-river-map
В Москве в принципе не умеют и не хотят работать с водными и природными ресурсами, часто к рекам отношение как 100 лет назад — их рассматривают или задним двором для завода, или магистралями для машин. Исключение тут разве что парадные виды в пределах Садового кольца и парки вдоль рек на самых окраинах. Яуза же вообще превращена в трассу, где часто тротуары просто обрываются или утыкаются в развязки.
Такие материалы, особенно от самих же жителей, очень важны для переоценки пространств: чтобы каждый понял, что за мрачным забором или заросшим участком скрывается крутейший и позабытый ДК Серп и Молот, а у Электрозаводского моста сохранился целый путевой дворец Елизаветы Петровны. И таких примеров ещё очень много — Москва ещё крайне неизведанная и таит в себе много неожиданного.
Скачать карту в большом разрешении можно тут: wolfgrafika.com/yauza-river-map
❤196🕊7😢3
Город для людей
В ролике о Хельсинки я показывал новую трамвайную линию у университета Аалто — её уже обкатывают! Для этой линии был заказан новый трамвай, он длиннее обычных городских. Средняя скорость на линии тоже будет отличаться от городского трамвая — здесь по планам…
Тем временем в Гданьске открыли новую трамвайную линию, которая соединила другую новую линию города с уже существующими. Уже тут можно сказать, что поляки зажрались, но у нас тут ещё веселее и прямо мобильность здорового человека!
Эта линия протяжённостью 1,5 км в конце имеет крупный хаб с удобной пересадкой на автобус и перехватывающей парковкой. Трамваи здесь смогут разгоняться до 70 км/ч.
Но меня больше всего удивила сама улица — это Новая Варшавская улица, где проложили пути, тротуар, велодорожку и... всё! То есть у нас максимально прямая и простая связка для велосипедистов и пассажиров трамвая, а машины едут по существующим улицам в объезд — таким образом управляют мобильностью, мотивируя людей оставить машину дома. Хотя вместо забора было бы лучше высадить кустарник.
Картинки: мэрия Гданьска и ZTM. Подсмотрел материал вот тут.
Эта линия протяжённостью 1,5 км в конце имеет крупный хаб с удобной пересадкой на автобус и перехватывающей парковкой. Трамваи здесь смогут разгоняться до 70 км/ч.
Но меня больше всего удивила сама улица — это Новая Варшавская улица, где проложили пути, тротуар, велодорожку и... всё! То есть у нас максимально прямая и простая связка для велосипедистов и пассажиров трамвая, а машины едут по существующим улицам в объезд — таким образом управляют мобильностью, мотивируя людей оставить машину дома. Хотя вместо забора было бы лучше высадить кустарник.
Картинки: мэрия Гданьска и ZTM. Подсмотрел материал вот тут.
❤255💯8🤔7🤮2