Казалось бы, чем вообще может удивить такая тривиальная вещь, как тарифы на общественный транспорт? А вот в Минске смогли это сделать.

Встречайте! Тарифное меню столицы Беларуси — семь страниц (!) pdf-документа, где убористым шрифтом перечислено 103 вида билетов.

Зачем столько? Все просто: каждый отдельный перевозчик (Метро, Минсктранс, ж/д) выпускает свою отдельную линейку билетов, и в каждой находится место всему: абонементам, безлимиту на несколько суток, попоездочным и комбинированным билетам. Естественно, на разные виды транспорта: хотите билет на 2 суток на трамвай, автобус-экспресс и городскую электричку? Вот он, пожалуйста.

Бонусные факты о тарифной системе Минска:
— экспресс-автобусы стоят дороже обычных, но "скоростные" автобусы при том же наборе остановок доступны по "простым" автобусным билетам. Отличить их можно по буквам "э" и "с" в номере соответственно
— на некоторые троллейбусы действует абонемент на автобус, так как недавно маршруты были переведены на электротягу
— билет на "городскую электричку" действует только в поездах городской электрички. Хочешь проехать тот же маршрут, но на обычном пригородном поезде? Плати в кассу ж/д

Делюсь интересной находкой — чатом «Продуктовый кружок»

В нём уже собралось более 300 экспертов, которые обсуждают продуктовые тренды, аналитику, опыт и новые решения в девелопменте, публикуют вакансии и анонсы мероприятий/курсов.

Среди участников чата — продакты девелоперов, архитекторы, инженеры, проектировщики, топ-менеджеры, антропологи… Пока вход свободный, надо вступать ;)

#Спонорскийматериал

В Москве наконец-то открыли большое метрокольцо — про него мы ещё обязательно и очень подробно поговорим, но позже.

Сейчас же предлагаю ужаснуться перегрузке тбилисского метро, точнее пересадки с линии 1 на Сабуртальскую (отдельный вопрос, почему у одной номер, а у другой — название).

Заодно обратите внимание на разделение потоков — здесь для этого используют персонал, потому что заборам не доверяют.

Господа, есть вопросик!

На новых станциях метро в Москве массово ставят стеклянные загородки между платформами и выходами со станции — на фото её как раз видно под потолком. Говорят, что из-за новых противопожарных норм.

Я немного сомневаюсь в эффективности таких перегородок, в других метрополитенах мира я такого не замечал. Плюс они заметно вторгаются в архитектуру станций: если такие начнут ставить ещё и на старых станциях, то вид метро очень сильно пострадает.

Собственно вопрос: это действительно нужная вещь или очередная норма ради нормы и освоения денег?

Ого, в Петербурге таки умеют делать приоритет трамваю!

Печально, что ради такого недорого и простого обособления пришлось ждать закрытия Ладожской на ремонт — по этой линии будут вывозить людей трамваями до другой станции.

Фото: КРТИ Петербурга

Издательский дом «Новые отраслевые медиа» собрал лучшие отраслевые Телеграм-каналы, которые помогут Вам быть в курсе всех важных профессиональных новостей.

Здесь — всё про ключевых игроков, государственное регулирование, кадровые назначения, отраслевые экономические данные, разборы бизнес- и маркетинговых стратегий. Если вы связаны с любой из этих отраслей — обязательно подпишитесь.

🏗Жилое строительство: Домострой
🏠ЖКХ: Управдом
🛒Ритейл и e-commerce: Свободная касса
🚛Грузоперевозки: Грузопоток
💻Edtech и онлайн-курсы: Эдтехно
💰Финтех и банки: Финтехно
💄Бьюти-бизнес: Цена красоты
🛎Отели и туризм: Ночной портье
🔧Машиностроение: МашТех
🚗 Авторынок: Автовоз
💊Фарминдустрия: Без рецепта
🏥Медицина: Медкарта
🪫Нефть и газ: Нефтебаза
🍀Аграрный сектор: Агрономика
⚒Металлургия: Нержавейка
💡Электроэнергетика: Высокое напряжение
🌑Уголь: Coala
👜FMCG: FMCG Report
🐟Рыбная отрасль: Рыбхоз. Все о рыбе
✈️Авиаперевозки: Пристегните ремни
📞Телекоммуникации: Телекоммуналка
💵Страхование: Страховой случай

Ваши коллеги уже подписаны и ждут Вас — будет, что обсудить за обедом.

#Спонорскийматериал

Конспирологи против урбанистов, заметка CNN о том, как правые граждане с богатым воображением ополчились на 15-минутный город.

Урбанисты попали под раздачу как часть большего нарратива climate lockdown. Climate lockdown — это история о наложении травмы от ковидного локдауна и тревоги об изменении климата. Конспирологи учат, что те же люди, что запирали нас от лица ковида, будут делать тоже, но уже от лица климата. Концепции вроде 15-минутного города — косвенное подтверждение теории. Идея, что в жилом квартале должно быть все доступно в рамках 15-минутной прогулки прочитывается, как готовый дизайн для гетто. В этих-то городах нас всех и запрут!

P.S. Некоторую печаль вызывает то, как в тексте обсуждают урбанистические идеи 100-летней давности с чувством острой новизны

Чем брутто-контракт отличается от нетто? Чему восхищались зарубежные эксперты в транспорте СССР? Ну и почему же наши города так медленно внедряют нормальное регулирование общественного транспорта?

Владимир Валдин, которого я время от времени тут цитирую, написал большую статью, где на простом русском языке объясняются сложные экономически-административные тонкости регулирования перевозок в городе. Рекомендую к прочтению, чтобы лучше понимать новости про транспортные реформы: tr.ru/articles/4788-brutto-kontrakty-v-transporte-chto-eto-otkuda-poyavilis-i-kak-rabotayut

БКЛ замкнулась!

На днях завершилась, кажется, самая масштабная и долгожданная метростройка столицы — запустили движение по большой кольцевой линии. Но радость от открытия омрачилась очевидными упрощениями и ошибками планирования.

Сегодня я расскажу про историю кольца, ведь его текущая трасса — результат мыслительного процесса 1950-2010-х годов. Затем мы разберем феномен самых длинных и неудобных пересадок — как так вышло, что где-то быстрее переходить по земле, а где-то пересадка вовсе потерялась. Ну и про феномен лестниц 5,5 м — это дичь почти на всех новых станциях.

Про эти и другие системные ошибки смотрим в обзоре Большой кольцевой линии: youtu.be/NeN08_SZEZg

Любовь к коротким пересадкам и как делать нормальный транспорт: t.me/gre4ark/15699