Сегодня хотел бы повторить то, что я уже много раз всем писал: город для людей невозможен, если эти самые люди убиты.
Хороших войн не бывает, это не нормально, это трагедия.
Хороших войн не бывает, это не нормально, это трагедия.
🕊790❤82🤮22💯16😢11
Начинаем день с прекрасных тбилисских пристроек к панелькам. Хотя самих панелек часто уже и не видно.
🤮228😁57❤41😢21🤔13
Город для людей
Тбилисский метод успокоения трафика
Тбилисский метод успокоения пешеходного трафика
❤312😁120🤮23🤔10💯9
Два факта про экономику транспорта
Каждый вложенный $1 в развитие общественного транспорта приносит $4 к ВВП в долгосрочном плане. Выгода достигается за счёт развития экономики, снижения нагрузки на транспортную сеть и выбросов углекислого газа — данные Remix и APTA.
Каждый £1, вложенный в инфраструктуру для велосипедистов и пешеходов, приносит городской экономике около £13: снижается вред для экологии, люди меньше болеют и попадают в больницы, развивается уличная торговля, улучшается социальная обстановка и так далее — Департамент транспорта Лондона.
Каждый вложенный $1 в развитие общественного транспорта приносит $4 к ВВП в долгосрочном плане. Выгода достигается за счёт развития экономики, снижения нагрузки на транспортную сеть и выбросов углекислого газа — данные Remix и APTA.
Каждый £1, вложенный в инфраструктуру для велосипедистов и пешеходов, приносит городской экономике около £13: снижается вред для экологии, люди меньше болеют и попадают в больницы, развивается уличная торговля, улучшается социальная обстановка и так далее — Департамент транспорта Лондона.
❤291💯37🤔17🕊5🤮2
Посмотрев на кадр, можно пошутить, что глупый проектировщик сделал красиво, а не как удобно людям — в итоге все ходят напрямик и появилась тропинка. А я вот вижу безбарьерную среду, аккуратно вписанную в рельеф с перепадом высот и это довольно круто.
Даже с учётом тропинки, я не уверен, что бетонирование или асфальтирование прямого прохода было бы тут уместно. Возможно, несколько вытоптанных метров травы тут меньшее из зол.
Фото с просторов интернета.
Даже с учётом тропинки, я не уверен, что бетонирование или асфальтирование прямого прохода было бы тут уместно. Возможно, несколько вытоптанных метров травы тут меньшее из зол.
Фото с просторов интернета.
❤183🤔65🤮42😁14🕊3
Forwarded from Канал Ильи Бирмана
Бристольские часы
Это очевидно, но если не задумываться, то немножко взрывает мозг: внятные часовые пояса были не всегда.
Когда-то в каждом городе были свои главные часы на какой-нибудь ратуше, которые выставляли с учётом солнца, и на них все ориентировались. Не было никаких причин синхронизировать часы между городами, потому что на фоне длительности конных переездов эта разница была ничтожна.
В Бристоле, например, было на десять минут меньше, чем в Лондоне. Это стало вызывать неудобства только с распространением железных дорог и появлением точных расписаний в середине 19 века — тогда придумали «железнодорожное время» — в мире британских железных дорог стали использовать время по Гринвичу. Это никак не мешало всю остальную жизнь вести по «настоящему» времени, принятому в каждом городе.
На здании бристольской биржи до сих пор висят часы, показывающие бристольское время (чёрной минутной стрелкой) и время по Гринвичу (красной минутной стрелкой).
Это очевидно, но если не задумываться, то немножко взрывает мозг: внятные часовые пояса были не всегда.
Когда-то в каждом городе были свои главные часы на какой-нибудь ратуше, которые выставляли с учётом солнца, и на них все ориентировались. Не было никаких причин синхронизировать часы между городами, потому что на фоне длительности конных переездов эта разница была ничтожна.
В Бристоле, например, было на десять минут меньше, чем в Лондоне. Это стало вызывать неудобства только с распространением железных дорог и появлением точных расписаний в середине 19 века — тогда придумали «железнодорожное время» — в мире британских железных дорог стали использовать время по Гринвичу. Это никак не мешало всю остальную жизнь вести по «настоящему» времени, принятому в каждом городе.
На здании бристольской биржи до сих пор висят часы, показывающие бристольское время (чёрной минутной стрелкой) и время по Гринвичу (красной минутной стрелкой).
❤178🤔30😁11🕊2💯1
Часто скудность формы детских садов у нас пытаются компенсировать краской. Мол, детям не нужна серость и они же дети — давайте на одном квадратном метре смешаем все кислотные цвета мира и выложим их квадратной плиткой в стиле хаки, чтобы коробка смотрелась интереснее!
В итоге получается громкий ужас под одобрительные аплодисменты. Если бы таким же образом сами инициаторы делали ремонт детских комнат в своих квартирах, то и у детей, и у взрослых очень быстро бы слетела кукушка от пестроты. Но здесь «людям нравится!».
И тут мы можем посмотреть на детские сады позднесоветского периода, когда у архитекторов стало чуть больше свободы и строить простые коробки всем наскучило. Например, как этот детский сад в центре Тбилиси примерно 1970-1980-х годов.
Здесь архитекторы играли с воображением детей формой здания и сад нельзя назвать скучным. Более того, тут даже сделали водосток с крыши в виде водопада у главного входа. Представляете, ребёнка ведут в сад, а там водопад в дождь!
К сожалению, в какой-то год фасад покрасили в поросячий цвет, найти оригинальный цвет по старым фото или облупившейся краске не получилось. Но тут мораль как раз в том, что лучше играть формой, а не цветами — форму не закрасит завхоз.
В итоге получается громкий ужас под одобрительные аплодисменты. Если бы таким же образом сами инициаторы делали ремонт детских комнат в своих квартирах, то и у детей, и у взрослых очень быстро бы слетела кукушка от пестроты. Но здесь «людям нравится!».
И тут мы можем посмотреть на детские сады позднесоветского периода, когда у архитекторов стало чуть больше свободы и строить простые коробки всем наскучило. Например, как этот детский сад в центре Тбилиси примерно 1970-1980-х годов.
Здесь архитекторы играли с воображением детей формой здания и сад нельзя назвать скучным. Более того, тут даже сделали водосток с крыши в виде водопада у главного входа. Представляете, ребёнка ведут в сад, а там водопад в дождь!
К сожалению, в какой-то год фасад покрасили в поросячий цвет, найти оригинальный цвет по старым фото или облупившейся краске не получилось. Но тут мораль как раз в том, что лучше играть формой, а не цветами — форму не закрасит завхоз.
❤203💯13🤮8😁7🤔5
Первые в метро и вторые в ссср траволаторы были построены в тбилисском метро в 1974 году: туннель под железной дорогой связывал метро с крупным микрорайоном. По воспоминаниям, «движущиеся тротуары» были медленными и частенько ломались, в итоге в 1990-е всё разобрали.
Было-стало
Было-стало
😢212😁23🤮11🕊6❤4
Forwarded from Архитектура и транспорт
Казалось бы, чем вообще может удивить такая тривиальная вещь, как тарифы на общественный транспорт? А вот в Минске смогли это сделать.
Встречайте! Тарифное меню столицы Беларуси — семь страниц (!) pdf-документа, где убористым шрифтом перечислено 103 вида билетов.
Зачем столько? Все просто: каждый отдельный перевозчик (Метро, Минсктранс, ж/д) выпускает свою отдельную линейку билетов, и в каждой находится место всему: абонементам, безлимиту на несколько суток, попоездочным и комбинированным билетам. Естественно, на разные виды транспорта: хотите билет на 2 суток на трамвай, автобус-экспресс и городскую электричку? Вот он, пожалуйста.
Бонусные факты о тарифной системе Минска:
— экспресс-автобусы стоят дороже обычных, но "скоростные" автобусы при том же наборе остановок доступны по "простым" автобусным билетам. Отличить их можно по буквам "э" и "с" в номере соответственно
— на некоторые троллейбусы действует абонемент на автобус, так как недавно маршруты были переведены на электротягу
— билет на "городскую электричку" действует только в поездах городской электрички. Хочешь проехать тот же маршрут, но на обычном пригородном поезде? Плати в кассу ж/д
Встречайте! Тарифное меню столицы Беларуси — семь страниц (!) pdf-документа, где убористым шрифтом перечислено 103 вида билетов.
Зачем столько? Все просто: каждый отдельный перевозчик (Метро, Минсктранс, ж/д) выпускает свою отдельную линейку билетов, и в каждой находится место всему: абонементам, безлимиту на несколько суток, попоездочным и комбинированным билетам. Естественно, на разные виды транспорта: хотите билет на 2 суток на трамвай, автобус-экспресс и городскую электричку? Вот он, пожалуйста.
Бонусные факты о тарифной системе Минска:
— экспресс-автобусы стоят дороже обычных, но "скоростные" автобусы при том же наборе остановок доступны по "простым" автобусным билетам. Отличить их можно по буквам "э" и "с" в номере соответственно
— на некоторые троллейбусы действует абонемент на автобус, так как недавно маршруты были переведены на электротягу
— билет на "городскую электричку" действует только в поездах городской электрички. Хочешь проехать тот же маршрут, но на обычном пригородном поезде? Плати в кассу ж/д
😁109😢24🤔14🤮9❤4