Очень рад, что потихоньку стала возвращаться практика подписывать имена архитекторов на фасадах.
С одной стороны, архитектура — это искусство, у каждого дома есть автор. Более того, на архитектуру даже распространяется авторское право. Поэтому надо подписывать имена, как это делают авторы и на картинах.
С другой стороны, это реклама и репутация архитектора — будет ли человек делать халтуру, если его имя будет на стене на обозрении у всего города? Вряд ли, тут мотивация сделать максимально хорошо.
На фото Тюмень
С одной стороны, архитектура — это искусство, у каждого дома есть автор. Более того, на архитектуру даже распространяется авторское право. Поэтому надо подписывать имена, как это делают авторы и на картинах.
С другой стороны, это реклама и репутация архитектора — будет ли человек делать халтуру, если его имя будет на стене на обозрении у всего города? Вряд ли, тут мотивация сделать максимально хорошо.
На фото Тюмень
❤301💯28🕊8🤮2👍1
Бар на Покровке отлично показывает, как продвигать местную идентичность!
❤171🤮11🕊9💯8
Forwarded from Урбанизм как смысл жизни (ukszh)
Интересная судьба у понятия "хипстерская урбанистика". Словосочетание hipster urbanism появляется в начале 10-ых годов и употребляется в значении джентрификации ведомой хипстерскими бизнесами. Барбершопы, бары крафтового пива, магазины экологичных продуктов, вот это вот всё.
Хипстерские бизнесы в свою очередь довольно интересный феномен - с одной стороны они заявляют о своей аутентичности и уникальности на локальном уровне, с другой стороны они абсолютно интернациональны. Каждая уникальная хипстерская кофейня как две капли воды похожа на свою родственницу на другом конце земного шара.
И хипстерские бизнесы стали в XXI веке для всего Глобального Запада незаменимым инструментом джентрификации. Зачастую хипстерский бизнес - это первый бизнес непрофессионального бизнесмена со скромными средствами и компетенциями. Поэтому хипстерские бизнесы приходят в районы с низкой арендной ставкой. Как правило один хипстерский бизнес тянет за собой другой. К уютной кофейне притягивается барбершоп, к ним магазин фермерских сыров, к ним энотека и вот вам пожалуйста - модный район. Растет арендная ставка, хипстерские бизнесы вымываются, зато заходят более серьёзные игроки. Вуаля - джентрификация без каких либо затрат со стороны муниципалитета.
Оговорка про Глобальный Запад очень важна, потому что в России, как в стране не то чтобы относящейся к Глобальному Западу, всё совсем не так. Понятие хипстерский урбанизм с лёгкой руки отечественных социологов закрепилось вовсе не за джентрификацией усилиями хипстерских бизнесов, а за московским тотальным благоустройством под эгидой идеологии Яна Гейла о городе-вечеринке. Причём стоит заметить, что исследователи (и я в их числе) фиксировали, что московское благоустройство не обладает джентрифицирующим эффектом. Наоборот, оно ведёт к тому, что крупные игроки уходят с благоустроенных улиц, а на освободившееся место приходят как раз таки мелкие хипстерские игроки типа сидрерий и прочих фалафельных.
В общем, хипстерский урбанизм hipster urbanism'у рознь.
#глобальныймир #городскаясреда #хипстерскийурбанизм
Хипстерские бизнесы в свою очередь довольно интересный феномен - с одной стороны они заявляют о своей аутентичности и уникальности на локальном уровне, с другой стороны они абсолютно интернациональны. Каждая уникальная хипстерская кофейня как две капли воды похожа на свою родственницу на другом конце земного шара.
И хипстерские бизнесы стали в XXI веке для всего Глобального Запада незаменимым инструментом джентрификации. Зачастую хипстерский бизнес - это первый бизнес непрофессионального бизнесмена со скромными средствами и компетенциями. Поэтому хипстерские бизнесы приходят в районы с низкой арендной ставкой. Как правило один хипстерский бизнес тянет за собой другой. К уютной кофейне притягивается барбершоп, к ним магазин фермерских сыров, к ним энотека и вот вам пожалуйста - модный район. Растет арендная ставка, хипстерские бизнесы вымываются, зато заходят более серьёзные игроки. Вуаля - джентрификация без каких либо затрат со стороны муниципалитета.
Оговорка про Глобальный Запад очень важна, потому что в России, как в стране не то чтобы относящейся к Глобальному Западу, всё совсем не так. Понятие хипстерский урбанизм с лёгкой руки отечественных социологов закрепилось вовсе не за джентрификацией усилиями хипстерских бизнесов, а за московским тотальным благоустройством под эгидой идеологии Яна Гейла о городе-вечеринке. Причём стоит заметить, что исследователи (и я в их числе) фиксировали, что московское благоустройство не обладает джентрифицирующим эффектом. Наоборот, оно ведёт к тому, что крупные игроки уходят с благоустроенных улиц, а на освободившееся место приходят как раз таки мелкие хипстерские игроки типа сидрерий и прочих фалафельных.
В общем, хипстерский урбанизм hipster urbanism'у рознь.
#глобальныймир #городскаясреда #хипстерскийурбанизм
🤔86❤21🤮8🕊3😁2
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Каждый раз в Стамбуле искренне вновь и вновь поражаюсь транспортным извращениям от местных. И я сейчас даже не про ужасные пересадки или дизайн — извращения носят более системный характер!
Взять хотя бы трамвай, где перед платформами впихнули турникеты на вход-выход. Они не просто создают пробки из людей в часы пик и съедают драгоценное пространство платформы — это скорее последствия. Первопричина же их появления — желание упростить контролёр за зайцами и экономить на контролёрах. Но в итоге пришлось поставить специально обученных охранников и целые будки, чтобы никто не обходил турникеты сбоку. И охранника обязательно два, а то вдруг один отойдёт в туалет!
И внимание вопрос: а нужно ли было так извращаться, если вы в итоге всё равно раздули штат?
P.S. Напомню про свои два ролика о Стамбуле!
Общий обзор: youtu.be/d85TtlAiilQ
Новые (=ужасные) районы, плюсы и минусы жизни от местных: youtu.be/EiAbvTWd1II
Взять хотя бы трамвай, где перед платформами впихнули турникеты на вход-выход. Они не просто создают пробки из людей в часы пик и съедают драгоценное пространство платформы — это скорее последствия. Первопричина же их появления — желание упростить контролёр за зайцами и экономить на контролёрах. Но в итоге пришлось поставить специально обученных охранников и целые будки, чтобы никто не обходил турникеты сбоку. И охранника обязательно два, а то вдруг один отойдёт в туалет!
И внимание вопрос: а нужно ли было так извращаться, если вы в итоге всё равно раздули штат?
P.S. Напомню про свои два ролика о Стамбуле!
Общий обзор: youtu.be/d85TtlAiilQ
Новые (=ужасные) районы, плюсы и минусы жизни от местных: youtu.be/EiAbvTWd1II
❤86😁61😢28🤮15🤔7
Город для людей
Надеюсь, вы ещё не успели доесть прошлогодние салатики, потому что у меня для вас идеальный ролик для расслабленного утра 1 января — смотрим Копенгаген! Знаю, урбанисты очень любят приводить в пример этот город в плане велосипедизации, современной архитектуры…
Я понимаю, что сейчас разговоры об урбанистике в России могут показаться неуместными — есть куда более важная проблема. Но у меня немного другое видение: именно сейчас крайне важно не сидеть и ждать чудесного спасения от всех проблем, а выстраивать здоровое общество, иначе мы так и продолжим каждую неделю пробивать новое дно. И так уж вышло, что именно городские конфликты и вопросы будущего общего дома могут объединить разных людей и выстроить фундамент здорового будущего.
Поэтому сегодня я покажу вам большой ролик, как начать вытягивать город из депрессии и выстраивать правильные процессы — для этого я поехал в Вологду, где за последние годы нашли правильный выход из политического кризиса и научились делать хорошие общественные пространства за небольшие бюджеты. А иногда тут вообще меняют жизнь людей к лучшему без дополнительных трат — только за счёт здоровых отношений с другими горожанами!
Заодно расскажем, что такое центры компетенции, зачем нужны павильоны соучастия и можно ли в нашем климате реализовывать нормальные принципы развития города: youtu.be/C2MdrwLZF_g
Меняем общество к лучшему сообща: t.me/gre4ark/15699
Поэтому сегодня я покажу вам большой ролик, как начать вытягивать город из депрессии и выстраивать правильные процессы — для этого я поехал в Вологду, где за последние годы нашли правильный выход из политического кризиса и научились делать хорошие общественные пространства за небольшие бюджеты. А иногда тут вообще меняют жизнь людей к лучшему без дополнительных трат — только за счёт здоровых отношений с другими горожанами!
Заодно расскажем, что такое центры компетенции, зачем нужны павильоны соучастия и можно ли в нашем климате реализовывать нормальные принципы развития города: youtu.be/C2MdrwLZF_g
Меняем общество к лучшему сообща: t.me/gre4ark/15699
YouTube
Машина благоустройства России. Вологда и центр компетенции — как сделать хорошо даже в бедном городе
Уголок спонсора
Как архитекторы создают ландшафт из бетона, документальный фильм «Каменный великан»: https://youtu.be/PkBkKdwKP-o
--------
Ролики по теме
Бывает ли хорошее благоустройство и зачем вовлекать людей. Опыт Татарстана и Москвы: https://youtu.be/E1uJhDqw7aQ…
Как архитекторы создают ландшафт из бетона, документальный фильм «Каменный великан»: https://youtu.be/PkBkKdwKP-o
--------
Ролики по теме
Бывает ли хорошее благоустройство и зачем вовлекать людей. Опыт Татарстана и Москвы: https://youtu.be/E1uJhDqw7aQ…
❤196🕊17💯4😁2🤮2
Сколько стоит хороший транспорт?
Александр Егоров, который сейчас с командой активно реанимирует челябинский транспорт, недавно расписал примерный бюджет большого города на реформирование общественного транспорта. Получились, что общий транспортный бюджет должен составлять не менее 9-11 млрд рублей:
🚍 Оплата транспортной работы маршрутной сети с 70% обновлением подвижного состава — от 5 млрд руб. в год;
🚊 Капремонт трамвайных путей, реконструкция депо, тяговых, фидеров, контактной сети, новые линии, диспетчерские и т.д. — от 1,5-2,5 млрд руб. в год;
🚎 Обновление подвижного состава муниципальных предприятий — от 1,3-2,3 млрд руб. в год;
🚶 Выделенки, обособления, светофорный приоритет, платформы, остановки, хабы, конечные, парковочное пространство, пеше-вело (но без капитальных реконструкций мостов или новых улиц) — от 0,7 млрд руб. в год;
🛣 Прочие расходы — до 0,5 млрд руб. в год.
«К сожалению, ещё ни один город в стране не вышел на транспортный бюджет более 10 млрд в вышеописанной «идеальной» разбивке.
… многие города продолжают наступать на известные грабли, вкладывая миллиарды в пару развязок вместо того, чтобы на эти средства сделать тысячу полезных локальных улучшений для работы общественного транспорта.
Возвращаясь к дорогостоящим концессиям (более 20 млрд рублей). На эксплуатационной стадии вы будете платить концессионеру не менее 3 млрд каждый год на протяжении 20-30 лет! Добавить эти 3 млрд к искомым 10 млрд в год не выйдет, скорее всего будет недофинансировано одно из 4 описанных направлений развития»
В комментариях можно поделится своими расчетами, а заодно прикинуть, в скольких городах страны можно было реанимировать весь транспорт вместо одной войны.
Александр Егоров, который сейчас с командой активно реанимирует челябинский транспорт, недавно расписал примерный бюджет большого города на реформирование общественного транспорта. Получились, что общий транспортный бюджет должен составлять не менее 9-11 млрд рублей:
«К сожалению, ещё ни один город в стране не вышел на транспортный бюджет более 10 млрд в вышеописанной «идеальной» разбивке.
… многие города продолжают наступать на известные грабли, вкладывая миллиарды в пару развязок вместо того, чтобы на эти средства сделать тысячу полезных локальных улучшений для работы общественного транспорта.
Возвращаясь к дорогостоящим концессиям (более 20 млрд рублей). На эксплуатационной стадии вы будете платить концессионеру не менее 3 млрд каждый год на протяжении 20-30 лет! Добавить эти 3 млрд к искомым 10 млрд в год не выйдет, скорее всего будет недофинансировано одно из 4 описанных направлений развития»
В комментариях можно поделится своими расчетами, а заодно прикинуть, в скольких городах страны можно было реанимировать весь транспорт вместо одной войны.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
YouTube
Транспортная революция в Челябинске: пешеходы, прокаты и метро
Ролики по теме
Дорожная революция Челябинска и Илья Варламов: https://youtu.be/J09dwPpPCW0
Как должен работать общественный транспорт: https://youtu.be/UxSamnWaORk
Как работает экономика современных городов: https://youtu.be/KLLJ1WD7gK0
Интервью с главным…
Дорожная революция Челябинска и Илья Варламов: https://youtu.be/J09dwPpPCW0
Как должен работать общественный транспорт: https://youtu.be/UxSamnWaORk
Как работает экономика современных городов: https://youtu.be/KLLJ1WD7gK0
Интервью с главным…
❤104🕊14🤔6😢5🤮4
Вчера я вам показывал, как умные люди добиваются максимальных результатов от каждого вложенного рубля — теперь время посмотреть на обратный пример.
В Екатеринбурге за 200 млн рублей решили сделать парк... в развязке на кольцевой автодороге. И ведь ладно бы просто высадили деревья, луговые травы и кусты — нет, там собираются ПРОРЫТЬ КАНАЛ, распихать фигуры животных и вписать круги в круги.
Я пытался найти этому оправдание, думал, может там кругом застройка и нет места, то есть история вынужденная, но нет — там вокруг логистические базы, поля парковки и лишь с одной стороны небольшой дачный посёлок. Единственными посетителями этого парка будут газонокосильщики.
Главная задача этого «парка» — чтобы губернатор покрасовался во время открытия. Ну может во время пробки автомобилистам было не так скучно и они смотрели из окна на фигуру лося и думали, что за лось сюда это впихнул.
Ещё раз напомню, что в Вологде за примерно 60 млн классно благоустроили огромный бульвар, а тут 200 млн. рублей. За эти деньги можно купить 2-3 новых трамвая. Или привести в порядок тротуары на нескольких улицах, чтобы там была безбарьерная среда и европейские газоны. Но нет, деньги нужно выкинуть на парк посреди развязки, а затем каждый год тратить уйму денег на содержание всего этого.
В Екатеринбурге за 200 млн рублей решили сделать парк... в развязке на кольцевой автодороге. И ведь ладно бы просто высадили деревья, луговые травы и кусты — нет, там собираются ПРОРЫТЬ КАНАЛ, распихать фигуры животных и вписать круги в круги.
Я пытался найти этому оправдание, думал, может там кругом застройка и нет места, то есть история вынужденная, но нет — там вокруг логистические базы, поля парковки и лишь с одной стороны небольшой дачный посёлок. Единственными посетителями этого парка будут газонокосильщики.
Главная задача этого «парка» — чтобы губернатор покрасовался во время открытия. Ну может во время пробки автомобилистам было не так скучно и они смотрели из окна на фигуру лося и думали, что за лось сюда это впихнул.
Ещё раз напомню, что в Вологде за примерно 60 млн классно благоустроили огромный бульвар, а тут 200 млн. рублей. За эти деньги можно купить 2-3 новых трамвая. Или привести в порядок тротуары на нескольких улицах, чтобы там была безбарьерная среда и европейские газоны. Но нет, деньги нужно выкинуть на парк посреди развязки, а затем каждый год тратить уйму денег на содержание всего этого.
😢229🤮68😁19❤7🕊5
Сложно поверить, но на фото автобусный парк
Парк "Hybrid.M" построили в Мюнхене, он вмещает 200 автобусов и есть 56 зарядных станций для электробусов.
Парк "Hybrid.M" построили в Мюнхене, он вмещает 200 автобусов и есть 56 зарядных станций для электробусов.
❤240💯19🕊8