Очень нравится, как в Мюнхене учат транспортников. Например, в рамках курса Active Mobility студенты должны на себе испытать трудности маломобильных людей при пользовании городом.
Как думаете, будут ли выпускники этой программы проектировать надземные переходы в жилых районах или ставить столбы посередине тротуара?
Фото: Степан Глушков
Как думаете, будут ли выпускники этой программы проектировать надземные переходы в жилых районах или ставить столбы посередине тротуара?
Фото: Степан Глушков
❤386🕊10🤮3😁1💯1
Город для людей
Очень нравится, как в Мюнхене учат транспортников. Например, в рамках курса Active Mobility студенты должны на себе испытать трудности маломобильных людей при пользовании городом. Как думаете, будут ли выпускники этой программы проектировать надземные переходы…
А вот чем вдохновляются российские транспортники, которые учатся в МАДИ
🤮214😁47😢13❤7🕊2
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Продолжаем наблюдать за доступной средой. Пока не городской, а цифровой.
В прошлый раз я рассказывал про Яндекс такси, а сейчас прочитал новость про адаптацию ещё 10 сервисов Яндекса для незрячих людей. Среди них Браузер, Диск, Лавка, Карты (но пока только веб), приложение Почты и ещё несколько продуктов.
Эти сервисы теперь поддерживают работу со скринридерами — это технология воспроизведения вслух содержимого экрана, куда также встроена навигация сенсорными жестами и сочетаниями клавиш. Например, Карты теперь могут рассказать, где ближайший магазин и сколько до него добираться, а в Лавке можно заказать продукты. Так получаются сервисы, доступные каждому.
Чтобы всё работало, как надо, Яндекс сформировал команду экспертов, которая включает незрячих людей. Вместе они тестируют удобство основных пользовательских сценариев, выявляют проблемные места и дорабатывают их. Так в компании появился внутренний «рейтинг доступности», который позволяет оценивать доступность сервисов для разных людей, а также проверять, не сломались ли настройки в процессе обновлений приложения.
А можно в наших муниципалитетах тоже будут так работать? Особенно в отделы благоустройства и застройки бы не помешали незрячие и другие маломобильные тестировщики. А то очень хочется иметь город, доступный абсолютно каждому жителю.
В прошлый раз я рассказывал про Яндекс такси, а сейчас прочитал новость про адаптацию ещё 10 сервисов Яндекса для незрячих людей. Среди них Браузер, Диск, Лавка, Карты (но пока только веб), приложение Почты и ещё несколько продуктов.
Эти сервисы теперь поддерживают работу со скринридерами — это технология воспроизведения вслух содержимого экрана, куда также встроена навигация сенсорными жестами и сочетаниями клавиш. Например, Карты теперь могут рассказать, где ближайший магазин и сколько до него добираться, а в Лавке можно заказать продукты. Так получаются сервисы, доступные каждому.
Чтобы всё работало, как надо, Яндекс сформировал команду экспертов, которая включает незрячих людей. Вместе они тестируют удобство основных пользовательских сценариев, выявляют проблемные места и дорабатывают их. Так в компании появился внутренний «рейтинг доступности», который позволяет оценивать доступность сервисов для разных людей, а также проверять, не сломались ли настройки в процессе обновлений приложения.
А можно в наших муниципалитетах тоже будут так работать? Особенно в отделы благоустройства и застройки бы не помешали незрячие и другие маломобильные тестировщики. А то очень хочется иметь город, доступный абсолютно каждому жителю.
❤178🕊18💯5🤮3
Город для людей
Явно нужна новая очередь парка, а то несколько геометрических фигур ещё не влезло
А ещё Яндексу надо бы накинуть пару баллов Алматы, а то тут 10 уже норма.
😁166😢41❤5🤔3
Как в городе деньги экономят — трамвайный пример из Варшавы
В городе активно внедряют приоритет на светофорах: датчики считывают вагон на подъезде и максимально быстро включает зелёный сигнал. Сегодня такое работает на 187 перекрёстках — это 71% от всех пересечений на сети (см.карту), в планах за ближайшие годы довести показатель до 90%.
За счёт приоритета получается экономия времени в 8-10 минут за рейс. Например, на участке маршрута № 23 от центра до микрорайонов Новое Бемово и Прага время в пути сократилось с 45 до 35 минут.
За счёт ускорения оператор смог выпускать меньше вагонов на линию с сохранением качества обслуживания — высвободилось 36 трамваев и 108 рабочих мест по их эксплуатации. Более того, ещё снизилось потребление энергии — на примере одной линии говорят об экономии 13%. В реальных деньгах только один ускоренный участок снизил выплаты поставщикам электричества на почти 200 тысяч злотых (2,8 млн рублей) в год.
В итоге общественный транспорт стал более конкурентоспособным по сравнению с машиной, люди могут больше времени тратить на любимые дела, бюджет города экономит и может дольше сдерживать тарифы для пассажиров.
В городе активно внедряют приоритет на светофорах: датчики считывают вагон на подъезде и максимально быстро включает зелёный сигнал. Сегодня такое работает на 187 перекрёстках — это 71% от всех пересечений на сети (см.карту), в планах за ближайшие годы довести показатель до 90%.
За счёт приоритета получается экономия времени в 8-10 минут за рейс. Например, на участке маршрута № 23 от центра до микрорайонов Новое Бемово и Прага время в пути сократилось с 45 до 35 минут.
За счёт ускорения оператор смог выпускать меньше вагонов на линию с сохранением качества обслуживания — высвободилось 36 трамваев и 108 рабочих мест по их эксплуатации. Более того, ещё снизилось потребление энергии — на примере одной линии говорят об экономии 13%. В реальных деньгах только один ускоренный участок снизил выплаты поставщикам электричества на почти 200 тысяч злотых (2,8 млн рублей) в год.
В итоге общественный транспорт стал более конкурентоспособным по сравнению с машиной, люди могут больше времени тратить на любимые дела, бюджет города экономит и может дольше сдерживать тарифы для пассажиров.
❤292💯7🤮4🕊4
Город для людей
В телевизоре говорят, что Европа загнивает замерзает! Что без России они ничего не смогут и вообще превратятся в ледышку! Но так ли это? Пока я был в Нидерландах, я поспрашивал своих знакомых, как им нынешняя зима, потому что если осень была тёплой, то дальше…
Рождество и Новый год — особое время не только для людей, это ещё и вызов для мэрий городов. И дело не просто не в декоре, ведь некоторые общественные пространства меняются до неузнаваемости в эти дни.
Предлагаю сегодня на примере рождественской ярмарки в центре Берлина поговорить о роли городской площади и как зарабатывать на новогоднем настроении. Заодно сравним мнение российских чиновников об Европе и что там делают на самом деле: youtu.be/QnbrIhFHYDc
Лучший подарок каналу — ваша поддержка: t.me/gre4ark/15699
Предлагаю сегодня на примере рождественской ярмарки в центре Берлина поговорить о роли городской площади и как зарабатывать на новогоднем настроении. Заодно сравним мнение российских чиновников об Европе и что там делают на самом деле: youtu.be/QnbrIhFHYDc
Лучший подарок каналу — ваша поддержка: t.me/gre4ark/15699
YouTube
Европа без Нового года и Рождества? Ярмарки Берлина
Ролики по теме
Как работает экономика современных городов: https://youtu.be/KLLJ1WD7gK0
Энергокризис и зима в Европе: https://youtu.be/DPBLPOUb4Vw
Города после войны, опыт восстановления Европы и СССР: https://youtu.be/GDYXX3yjx5M
Как отремонтировать всю…
Как работает экономика современных городов: https://youtu.be/KLLJ1WD7gK0
Энергокризис и зима в Европе: https://youtu.be/DPBLPOUb4Vw
Города после войны, опыт восстановления Европы и СССР: https://youtu.be/GDYXX3yjx5M
Как отремонтировать всю…
❤66🕊5💯3🤮1
Forwarded from Транспорт и путешествия
Фото от наших подписчиков из серии "А так можно было?"
Франкфурт-на-Майне, объявление о временном изменении маршрутов на трамвайной остановке: трамвай 14 здесь временно не ходит ("ориентировочно до 20 ноября"), пользуйтесь маршрутами 11 и 52 и другими трамвайными маршрутами. Но самое интересное - причина изменения - написана мелким почерком: "Из-за большой заболеваемости персонала". Похоже, маршрут укорачивали, отменяя дублируемый другими участок. Вообще говоря, этот опыт очень интересен: если зачем-то оперативно нужно сократить выпуск, в системах с едиными тактами на маршрутную сеть, лучше отменять/укорачивать маршруты, чем делать несогласованные расписания. Фотография из центра города, где 14-й едет вместе с 12 и 11. И ещё одно "кстати" (смотря на схему): Франкфурт тоже пошёл по пути брендирования частых автобусов буквами "М", некоторые из них образованы объединением нескольких маршрутов. В 2017 году ни одного такого маршрута в городе не было.
#frankfurt_am_main #информирование
Франкфурт-на-Майне, объявление о временном изменении маршрутов на трамвайной остановке: трамвай 14 здесь временно не ходит ("ориентировочно до 20 ноября"), пользуйтесь маршрутами 11 и 52 и другими трамвайными маршрутами. Но самое интересное - причина изменения - написана мелким почерком: "Из-за большой заболеваемости персонала". Похоже, маршрут укорачивали, отменяя дублируемый другими участок. Вообще говоря, этот опыт очень интересен: если зачем-то оперативно нужно сократить выпуск, в системах с едиными тактами на маршрутную сеть, лучше отменять/укорачивать маршруты, чем делать несогласованные расписания. Фотография из центра города, где 14-й едет вместе с 12 и 11. И ещё одно "кстати" (смотря на схему): Франкфурт тоже пошёл по пути брендирования частых автобусов буквами "М", некоторые из них образованы объединением нескольких маршрутов. В 2017 году ни одного такого маршрута в городе не было.
#frankfurt_am_main #информирование
🤔56❤22🕊3😁1🤮1
Сможете угадать город по архитектуре?
P.S. Нет, не Барселона
UPD: Алматы
P.S. Нет, не Барселона
UPD: Алматы
😁164🤮54🤔25😢9🕊5