This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Наглядно про умные светофоры и глупую настройку из Дублина
Тут в центре почти везде для пешеходов стоят кнопки вызова зелёного светофора, которые бонусом дооборудовали бесконтактным датчиком (ковид же!). И почти всегда часть времени красного для пешеходов или машин нет, или машины стоят в заторе. В итоге почти всегда на кнопку забивают и перебегают улицу на красный.
А почему так? Потому что помимо математической модели по машинкам и светофорных фаз в программе есть ещё люди — важно учитывать терпеливое время ожидание зелёного и расчитывать эффективность зелёного сигнала.
Тут в центре почти везде для пешеходов стоят кнопки вызова зелёного светофора, которые бонусом дооборудовали бесконтактным датчиком (ковид же!). И почти всегда часть времени красного для пешеходов или машин нет, или машины стоят в заторе. В итоге почти всегда на кнопку забивают и перебегают улицу на красный.
А почему так? Потому что помимо математической модели по машинкам и светофорных фаз в программе есть ещё люди — важно учитывать терпеливое время ожидание зелёного и расчитывать эффективность зелёного сигнала.
❤125🤔16💯8🤮1
Транспортно-залипательное: изохроны железных дорог Европы, куда вы сможете доехать за 1-2-3-4-5 часов
Хорошо видна проблема международных связей — системы заточены на поездки внутри страны, а в крупные города соседних стран всё ещё проще доехать на автобусе или самолёте. Понятно, что проблема сложилась исторически из-за разного регулирования, но по сей день даже нет единой системы бронирования и агрегаторов типа Авиасейсл.
Хорошо видна проблема международных связей — системы заточены на поездки внутри страны, а в крупные города соседних стран всё ещё проще доехать на автобусе или самолёте. Понятно, что проблема сложилась исторически из-за разного регулирования, но по сей день даже нет единой системы бронирования и агрегаторов типа Авиасейсл.
❤133🤔22😢9🤮3
Forwarded from Машталир’s
Парковки vs. Деревья
1:0
Два года назад наша команда сделала концепцию развития исторического квартала в Краснодаре. Сегодня все деревья на территории вырублены.
Я понимаю, что решение может быть временным, ждём финансирования, но деревья зачем вырубать? Оставили хотя бы зелёный оазис из крупных деревьев, не так уж много места он занимал.
Надеюсь, при Евгении Михайловиче этот беспредел прекратится 🙏
1:0
Два года назад наша команда сделала концепцию развития исторического квартала в Краснодаре. Сегодня все деревья на территории вырублены.
Я понимаю, что решение может быть временным, ждём финансирования, но деревья зачем вырубать? Оставили хотя бы зелёный оазис из крупных деревьев, не так уж много места он занимал.
Надеюсь, при Евгении Михайловиче этот беспредел прекратится 🙏
😢178🤮21❤9😁7
Forwarded from Шахов на ветке
Больше Бэнкси в Украине
По сети летают еще несколько работ, авторство которых приписывают Бэнкси. Манера, стиль, постановка кадра — кажется, что все то самое. Только в официальном аккаунте их не публиковали, только то, что я постил утром.
Больше всего вопросов с последним артом в подборке. Его запостил Cakes Stencils и по стилю это похоже на его работы. Но в посте и в комментах он отвечает всем, что трафарет не его, а Бэнкси. Может, троллит.
Пока просто смотрим, без ответов.
По сети летают еще несколько работ, авторство которых приписывают Бэнкси. Манера, стиль, постановка кадра — кажется, что все то самое. Только в официальном аккаунте их не публиковали, только то, что я постил утром.
Больше всего вопросов с последним артом в подборке. Его запостил Cakes Stencils и по стилю это похоже на его работы. Но в посте и в комментах он отвечает всем, что трафарет не его, а Бэнкси. Может, троллит.
Пока просто смотрим, без ответов.
🕊169❤33🤮19💯1
Forwarded from SOTA
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Конфликт вокруг кошек «Аптекарского огорода» (ботанического сада МГУ), начавшийся вчера, сегодня получил свое продолжение. Напомним, новое руководство сада потребовало выгнать кошек из оранжерей, где они якобы «обоссали» редкие растения, могут вызвать аллергию у сотрудников и, возможно, болеют глистами.
Владелец соседнего котокафе «Котики и люди» Владимир Кузин рассказал, что работники сада пожаловались ему на гонения, устроенные на кошек, и даже показали секретное распоряжение о закупке для них отравы. Сегодня Кузин вышел в пикет с призывом не посещать сад, пока в нем проявляют жестокость к кошкам.
В ответ администрация «Аптекарского огорода» пригласила забирать кошек из него, но не пустила на территорию женщину с переноской: не положено.
Охрана не только отказывалась представиться: руководитель ЧОПа «Бастион» заявил нашему корреспонденту, что ее по православным традициям нужно выпороть.
В итоге зоозащитники своими силами сняли решетки с фрамуг, ведущих в теплые оранжереи, и убедились, что администрация сада на самом деле борется с животными: их лазы были засыпаны песком.
Кроме того, в саду утверждают, что на стерилизацию кошек якобы нет денег, так как это непрофильные расходы. Зоозащитники утверждают, что в «Аптекарском огороде» к кошкам просто относятся как к помехе, хотя раньше использовали их в пиаре.
Владелец соседнего котокафе «Котики и люди» Владимир Кузин рассказал, что работники сада пожаловались ему на гонения, устроенные на кошек, и даже показали секретное распоряжение о закупке для них отравы. Сегодня Кузин вышел в пикет с призывом не посещать сад, пока в нем проявляют жестокость к кошкам.
В ответ администрация «Аптекарского огорода» пригласила забирать кошек из него, но не пустила на территорию женщину с переноской: не положено.
Охрана не только отказывалась представиться: руководитель ЧОПа «Бастион» заявил нашему корреспонденту, что ее по православным традициям нужно выпороть.
В итоге зоозащитники своими силами сняли решетки с фрамуг, ведущих в теплые оранжереи, и убедились, что администрация сада на самом деле борется с животными: их лазы были засыпаны песком.
Кроме того, в саду утверждают, что на стерилизацию кошек якобы нет денег, так как это непрофильные расходы. Зоозащитники утверждают, что в «Аптекарском огороде» к кошкам просто относятся как к помехе, хотя раньше использовали их в пиаре.
😢257🤮24🤔6🕊6😁3
Forwarded from Events and texts
Фактически это лицензия на издевательства, избиения и убийства.
Премьер-министр Михаил Мишустин подписал распоряжение, согласно которому персональные данные «иностранных агентов» станут публичными с 1 декабря. Публиковать будут:
– ФИО;
– данные документа, удостоверяющего личность;
– домашний адрес;
– ИНН;
– СНИЛС.
Премьер-министр Михаил Мишустин подписал распоряжение, согласно которому персональные данные «иностранных агентов» станут публичными с 1 декабря. Публиковать будут:
– ФИО;
– данные документа, удостоверяющего личность;
– домашний адрес;
– ИНН;
– СНИЛС.
😢233🤮112😁14❤10🤔5
Events and texts
Фактически это лицензия на издевательства, избиения и убийства. Премьер-министр Михаил Мишустин подписал распоряжение, согласно которому персональные данные «иностранных агентов» станут публичными с 1 декабря. Публиковать будут: – ФИО; – данные документа…
Небольшое уточнение: домашний адрес публиковать не будут. Возможно, в изначальном посте под домашним адресом подразумевался адрес нахождения объединения. Но в любом случае это не отменяет неадекватность решения. Количество людоедских норм и решений растёт как снежный ком.
А вообще, очень рекомендую (в очередной раз) подписаться на новостной канал Ильи: t.me/varlamov_news/36730
А вообще, очень рекомендую (в очередной раз) подписаться на новостной канал Ильи: t.me/varlamov_news/36730
Telegram
Varlamov News
Минюст России с 1 декабря начнет публиковать в реестре иноагентов данные физических лиц, внесенных в этот список. Соответствующее распоряжение подписал премьер-министр Михаил Мишустин.
Публиковаться в открытом доступе будут следующие персональные данные:…
Публиковаться в открытом доступе будут следующие персональные данные:…
😢58🕊24😁17🤮13❤2
Два года назад в Берлине таки открыли новый аэропорт Берлин-Бранденбург — с ним многое пошло не так, но подземная станция там знатная!
Новый аэропорт задумали почти сразу после объединения Германии, а в 1996 годы была выбрана территория. Стройку начали в 2006 году, всё запустить планировали в 2011, но затем сроки начали постоянно сдвигать. В общем, аэропорт сдали через 29 лет после начала официального планирования.
Дело в том, что на этапе проектирования расходы были значительно занижены, например, недооценили затраты на звукоизоляцию ближайших домов и объём исков от жителей. Затем финансовая модель не выдержала новую реальность, плюс начали находить строительные ошибки. Самая первая задержка из-за несоответствия противопожарной системы вызвала эффект домино: разорение строительных компаний и будущих арендаторов, утрата доверия инвесторов, рост финансовой нагрузки на город и правительство. При этом, новый аэропорт во много использовал наземную инфраструктуру существующего аэропорта Шёнефельд.
Управляющей компании даже пришлось компенсировать ущерб Deutsche Bahn, которая к 2012 году построила под новым терминалом огромную станцию. Собственно, эта станция на фото
Всего на станции 6 путей, сюда приходят как междугородние маршруты, так и два маршрута Сбана. Она расположена прямо под терминалом — по прилёту нужно лишь спуститься на два уровня и сразу будут поезда. Представляете, пересадка между поездом и аэропортом — меньше минуты? И что не нужно таскать чемоданы по лестницам, потому что на лифте можно сразу подняться в нужную зону. Такая вертикальная пересадка уже поражает, а ведь тут ещё нет ни досмотра, ни турникетов!
Новый аэропорт задумали почти сразу после объединения Германии, а в 1996 годы была выбрана территория. Стройку начали в 2006 году, всё запустить планировали в 2011, но затем сроки начали постоянно сдвигать. В общем, аэропорт сдали через 29 лет после начала официального планирования.
Дело в том, что на этапе проектирования расходы были значительно занижены, например, недооценили затраты на звукоизоляцию ближайших домов и объём исков от жителей. Затем финансовая модель не выдержала новую реальность, плюс начали находить строительные ошибки. Самая первая задержка из-за несоответствия противопожарной системы вызвала эффект домино: разорение строительных компаний и будущих арендаторов, утрата доверия инвесторов, рост финансовой нагрузки на город и правительство. При этом, новый аэропорт во много использовал наземную инфраструктуру существующего аэропорта Шёнефельд.
Управляющей компании даже пришлось компенсировать ущерб Deutsche Bahn, которая к 2012 году построила под новым терминалом огромную станцию. Собственно, эта станция на фото
Всего на станции 6 путей, сюда приходят как междугородние маршруты, так и два маршрута Сбана. Она расположена прямо под терминалом — по прилёту нужно лишь спуститься на два уровня и сразу будут поезда. Представляете, пересадка между поездом и аэропортом — меньше минуты? И что не нужно таскать чемоданы по лестницам, потому что на лифте можно сразу подняться в нужную зону. Такая вертикальная пересадка уже поражает, а ведь тут ещё нет ни досмотра, ни турникетов!
❤147💯12😁1