Другие тревожные вести: Илон Маск дал старт автомобилизации космоса.

Привет из Красноярска, города экологической катастрофы.

Власти говорят, это всё из-за топки домов дровами.

В приятном шоке от Ташкента: позвали покритиковать текущее положение в городе... и большинство соглашаются! Нет тупых комментов из серии "у него наверняка машины нет", "езжай в деревню за безопасными улицами" и тд.

Будет 4 совместных материала с крутой газетой.уз, первый про улицы можно посмотреть уже сейчас: https://www.gazeta.uz/ru/2018/02/07/tashkent-streets/

Популярный блогер Коби Персин объявил войну выбоинам на дорогах Нью-Йорка после того, как сам проколол шину. Он высадил растения в местах, где дороги были повреждены, чтобы люди могли их объезжать

​​В обществознании существует так называемая Теория общественного договора. Если кратко и грубо, то люди соглашаются пожертвовать частью своих свобод ради определённых гарантий безопасности. Так появляются правила, ограничения и государство, но зато люди защищены. Теория выглядит вполне жизненной до момента, когда под предлогом безопасности начинается маразм и попытки удержать власть силой.

Но стоит признать, что даже российским безопасникам далеко до узбекских коллег, которые возвели паранойю в масштаб абсурда. Читать и смотреть далее: https://gre4ark.livejournal.com/517625.html

В Москве сейчас проходит всемирный зимний велоконгресс, веду трансляцию на Веломоскве

Тадам, мы на #wcc2018

Начинаем трансляцию интересных фактов и штук с конгресса: https://mos.bike/news/all/wcc2018/

​​Знаете, чем трамвай отличается от обычных машин? Трамвай за счёт малого сопротивления тратит примерно в 200 раз меньше энергии во время движения, чем во время старта. Только это же сопротивление играет злую шутку – остановить вагон намного сложнее, чем легковушку или грузовик с резиновыми колёсами. Ещё это магистральный вид транспорта, поэтому его остановки разносят подальше для увеличения средней скорости и бОльшей провозной способности линии.

Как связаны эти два фактора? Просто – всему этому мешает приоритет пешеходов. Далее: https://gre4ark.livejournal.com/517894.html

По всей Москве к #зимнийвелоконгресс были расставлены дополнительные велопарковки.

#wcc2018

Во Львове кто-то захотел и сделал себе царский подъезд к хрущовке. Как вам?

Новая шведская программа безопасности: https://youtu.be/63s-5zY3-QM

​​Ставить глухие двухметровые заборы в городе нельзя. Территория вдоль забора сразу вызывает желание побыстрее уйти и место в итоге вымирает. К тому же пространство за забором выпадает из социального контроля – там может происходить всякое непотребство, а люди и знать не будут. Это относится как к заборам у домов, так и временным заборам.


Хороший забор должен ограждать опасный участок или частную территорию, но не отрезать территорию от остального города. Для этого ограда должна быть примерно в метр высотой –вероятность случайного попадания за забор маловероятна, территория находится под присмотром, люди видят цель, а не утыкаются взглядом в забор – легко ориентируются в пространстве. Ещё такой забор не упадёт от ветра на тех же людей.

https://gre4ark.livejournal.com/518315.html

Несколько лет назад полиция в Калгари рекомендовала горожанам не ездить на велосипедах зимой. Сегодня полицейские патрулируют улицы на велосипедах.

#wcc2018 #зимнийвелоконгресс

Мэр Альметьевска и бывший мэр Копенгагена по техническим и экологическим вопросам на тандеме. А московский мэр проигнорировал велоконгресс в принципе.

Мэр Одессы прогрессивный, у него даже бот есть! А выделенок – нет.

Однажды я увидел велопарад и стал велосипедистом

​​Прогресс не стоит на месте: постоянно появляется что-то новое, а привычные процессы усложняются. Вот раньше делали простые как кирпич электрички, а сегодня подавай климат-контроль, компьютер следит за закрыванием дверей, Wi-Fi и так далее. Страшный сон обслуживающего персонала!

Но я немного о другом. Я тут случайно прокатился на новой гармошке одного магистрального маршрута. Помимо разноцветной подсветки пола сомнительной пользы тут появились мониторы, тепловая завеса, зарядки и кнопочки! Далее: https://gre4ark.livejournal.com/518713.html

​​В Москве сегодня был велопарад! В этом году организаторы решили провести мероприятие в феврале в рамках международного зимнего велоконгресса. Было куда теплее, чем в прошлом году, всего -7, но снег и метель напоминали всем о времени года не хуже. Если год назад было порядка 500 участников, то в сегодня на маршрут вдоль Москвы-реки выехало порядка 2000 человек. И это несмотря на кучи снега и дрист.

Традиционно велопарад разделил людей на три группы: одни отдыхали и наслаждались безопасной ездой по улицам, вторые люто ненавидели первых, а третьи смотрели за происходящим со стороны и снимали процесс на телефон. Велосипед как транспорт в самом низу транспортных приоритетов города, велодорожки переделывают под парковку, на месте велополос делают мегаширокие полосы для автомобилей, но велосипед как символ изменений всё равно не даёт спокойно спать отдельным личностям. Далее: https://gre4ark.livejournal.com/519151.html

​​Интересно, стали ли соблюдать правила лучше после установки щитов?

​​На прошлой неделе в Москве проходил VI Всемирный зимний велоконгресс. Это относительно новое явление в мире велотранспорта, но право проведения считается хорошим достижением. В случае Москвы весь мир впечатлил прошлогодний велопарад в -28 – многие захотели лично посмотреть на велосипедизацию крупнейшего мегаполиса мира со снежной и холодной зимой.

На несколько дней Москва стала велосипедным центром мира, где участвовали два вице-губернатора, заместитель министра транспорта РФ, четыре российских мэра, представители департаментов транспорта регионов России, три посла, представители ООН, лидеры большинства крупнейших велоорганизаций мира и восемь министерств транспорта Европы. Интерес к мероприятию проявил лишь Департамент транспорта Москвы, хотя послушать о содержании улиц и принципах безопасного движения было бы полезно комплексу ЖКХ и дорожным полицейским. Далее: https://gre4ark.livejournal.com/519235.html