В Москве собрались устранять одну из «вечных» проблем метро и ради этого заново отстроят туннели

На полгода, с 12 ноября и до весны, закроют участок от станции «Автозаводская» до «Орехово», а всё из-за плывуна. Плывун — это насыщенный водой грунт, обычно его толщина от 2 до 10 м. Под воздействием он может разжаться и произойти «выброс» — именно это и случалось около станции «Царицыно».

Проблемы начались буквально на следующий день после сдачи участка — строителей торопили всё сдать к Новому году, в итоге 30 декабря открыли движение, а уже 31 декабря пути просели из-за вымывания грунта из под тоннеля. Движение пришлось быстро закрыть и уже второй раз участок открыли 9 февраля 1985 года.

С осени 2000 года после обильных дождей потёк тоннель на стыке открытого и закрытого способа работ. 20 января 2001 года здесь же под воздействием внешнего давления грунтов и воды были деформированы чугунные тюбинги и железобетонные конструкции тоннеля, что привело к просадке пути. 10 апреля того же года случился выброс и плывун оказался в самом туннеле. Затем подобное повторилось в 2003 году (он на фото). По наши дни метрополитен постоянно чинил эти места по ночам, закреплял грунты и сохранял ограничения для движения поездов.

Сейчас метро раскопает туннели вдоль улиц и демонтирует их, после чего заново отстоит 120 м и закопает всё обратно. На время закрытия участка будут ходить бесплатные автобусы.

Знакомые специалисты говорят, что в московском метро есть ещё ~6 весьма проблемных мест. Они не столь критичны, но рано или поздно там тоже придётся глобально перестраивать.

Берлинский подход: велодороги нужно делать настолько широкими, чтобы по ним спокойно проехал бар на колёсах и его ещё можно было объехать!

И не спрашивайте, как они решают проблему с туалетом.

Из Красноярска сообщают, что город пересмотрел трассировку метротрама

Если помните, летом я выкладывал обсуждаемый вариант и там было очень много спорных и вредных решений. Приятно, что один момент всё же поправили в лучшую сторону: наземный участок в Советском районе (который в правой части) пустили по другой трассе.

В первом варианте перспективное продление тянули по существующим улицам с поворотом наверх в сторону железной дороги, так линия упиралась бы в границу города и шла близко к перспективной линии трамвая до мкр. Солнечный — метротрам не создавал новых связей и из-за него могли отказаться от линии трамвая до окраины города.

Сейчас же линия идёт в новом месте и сможет дать дополнительную возможность жителям выехать из спальных районов в сторону центра. Потенциально такую линию можно будет продлить ещё дальше, потому что там много жилья. И как я понимаю, у застройщиков там есть виды на Военный городок, который сегодня уже не очень военный, но изолированный — через него как раз нарисован трамвай, что тоже хорошо.

Красноярские журналисты собрали всю информацию в одном месте, из материала можно лучше понять контекст проекта, сколько это будет стоить и на чём будут возить людей: dela.ru/articles/276679/

P.S. Не очень понятно, дадут ли на этот праздник жизни денег в текущей ситуации.

Знакомые из Канады прислали про соучаствующее проектирование:

У нас тут в скором планируют реконструкцию парка у дома и сегодня на почту пришел вот такой вот опросник. А ещё несколько дней назад он же попадался в виде контекстной рекламы в соцсетях!

Там задают вопросы о том, как часто ты проводишь время в парке, что там делаешь и чего не хватает. На сайте Торонто есть более подробная информация о сроках проведения работ и их стадиях.

Ну теперь-то Москва точно станет безопасной для детей!

Налог на пустую квартиру

В Германии существует налог на пустое жильё. Не в плане, что вы уехали на работу и квартира днём пустая, поэтому вот вам +1000% к налогу — само собой, всё сложнее и нужно, чтобы в квартире реально никто не жил.

Почему это хорошо? Потому что это снижает привлекательность инвестиционных квартир и побуждает людей сдавать жильё для экономии — это решает проблемы ЖКХ, особенно в период отопления, и повышает доступность жилья для всех. Плюс дополнительный заработок для города, если кто-то ну совсем не хочет пользоваться своей квартирой, то есть типа налога на роскошь.

Немцы совсем разучились белить деревья

Канализационные люки города должны быть настолько кайфовыми, чтобы с них можно было делать принты на футболках прямо на улице и сразу продавать туристам!

Вот в Берлине это понимают и поддерживают начинающих предпринимателей городским дизайном!

Дело было еще в августе, но руки до этой заметки дошли только сейчас: мурал с изображением Германа Гессе на здании бывшего общежития фабрики «Московский шёлк» в Хамовниках перенесли на новое место и интегрировали в новый архитектурный проект. Почитать об этом непростом процессе и всех его нюансах можно в посте Level Group — девелопера, который не снёс всё подчистую для реализации своего проекта, как у нас любят делать, а действительно задумался о том, что сохранение наследия предыдущих поколений — важная задача.

У Level в канале много любопытного для тех, кто любит современные архитектурные проекты. Например, пост про безопасный и комфортный для детей внутренний двор, где речь идёт не просто о травмобезопасном покрытии, но и об устройстве игровых пространств в целом. Или карточки о том, как правильно организовать освещение в квартире — это неочевидный, но часто решающий элемент нашего повседневного пользовательского опыта.

Еще команда девелопера внимательно отбирает рекомендации для тех, кто в поиске нового дома или уже обустраивает свою квартиру: Level поможет разобраться в строительных терминах, расскажет, как озеленить дом и где купить картины для интерьера. А если вы пока что не торопитесь с переездом, оцените их подборку фильмов про архитекторов или пост о том, куда уехать из Москвы на выходные, чтобы отдохнуть от городской суеты.

Этот канал поможет вам лучше разобраться в рынке недвижимости, а если это не первостепенная задача, то вы найдёте там много полезного для повседневной жизни и обустройства дома. Подписывайтесь: @levelru

#Спонсорскийматериал

Как вам такая точечная застройка?

А как вам такая точечная застройка?